Крайслер зимой

[KARAT]

Есть ли какие тонкости и опыт по 31105 с Крайслером зимой?
Была 3110 с 402 мотором - поблем завести зимой до -30 не было, при нормальном аккумуляторе. А как ведет себя Крайслер, морозы уже не за горами, чего ждать.

 

[участник]

Вот именно, она работает при больших просадках,

Ну да, в этом и отличие заводки двух ЭБУ. Поэтому никакая прошивка Микасу не поможет, если уже в мозгах аппаратный косяк заложен.

 

[AlekseyM]

Вот именно, она работает при больших просадках, плюс мощная искра на свечах.

Вот тут бы интересно сравнить напряжения на самом ЭБУ, что бы не гадать на кофейной гуще.

 

[участник]

Напряжение стабилизируется по одной точке, если его стабилизировать по напряжению на ЭБУ, то ЭБУ будет получать положенные 14.5 вольт, а не за минусом падения на всех чахлых проводах.

Микасу пофиг зарядка, там выносной регулятор. Нет никакого смысла стабилизировать его по ЭБУ, достаточно, чтобы на клеммах АКБ не было превышения.

 

[AlekseyM]

Нет никакого смысла стабилизировать его по ЭБУ, достаточно, чтобы на клеммах АКБ не было превышения.

А по чему его стабилизирует моторола?
А так точка стабилизации микаса, где то на косе проводов, что идут к бачку омывайки.
Я переносил на АКБ.
А стабилизировать по ЭБУ, а почему бы и нет?

 

[участник]

@AlekseyM, а Микас каким проводом запитан, может его просто от маленького АКБ запитать на время пуска, чтоб вольт 13 на нём было?

 

[AlekseyM]

Поэтому никакая прошивка Микасу не поможет, если уже в мозгах аппаратный косяк заложен.

Почему? аппаратные косяки можно решить и программно, знать бы только их!
Вот не было у меня проблем с запуском в холода и у нового хозяина сейчас нет!
Хотя даже прошивки разные у нас с ним! И даже мозги разные!

 

[участник]

А стабилизировать по ЭБУ, а почему бы и нет?

А смысл, главное клеммы АКБ, чтоб перезаряда не было.

А так точка стабилизации микаса, где то на косе проводов, что идут к бачку омывайки.
Я переносил на АКБ.

И что это дало?

 

[AlekseyM]

@участник, да там один тоненький проводок, а на мотороле, вполне возможно, пара и потолще.

 

[участник]

аппаратные косяки можно решить и программно, знать бы только их!

Тогда как понизить напряжение отключения Микаса вольт до 6?

 

[AlekseyM]

И что это дало?

Что дало - пропало мерцание света, стабилизировалось напряжение борт сети (пропали эти скачки, которые меня просто достали), делал я это летом, ещё до первой зимы на микасе.
Так же добавлял массы - АКБ на двигатель, с АКБ под фару (более толстый провод),
плюсы - с генератора на акб, с генератора на блок предохранителей, с блока предохранителей на АКБ, зачищал массу на самом ЭБУ.
До переделки косы на ЭБУ не добрался.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд

Тогда как понизить напряжение отключения Микаса вольт до 6?

Нужно посмотреть, возможно мы и так имеем вместо 14.5 вольт, только 13 при работе ЭБУ, а при подсевшем АКБ и того меньше.
И сделать выводы, посмотреть, что там на входе стоит в ЭБУ, и если аппаратно, то добавить диод и конденсатор на плату, или кинуть доп питание, но мне даже ковыряться не на чем, ну не было такой проблемы у меня.
Вот с напряжением со скачками была, а с запуском в холода не было.

 

[участник]

Скачки у меня только при включении поворотников и дворников. А провода тоже менял с гены на АКБ, с с АКБ до блока предохранителей и массу на кузов.

зачищал массу на самом ЭБУ.

А где там масса?

 

[AlekseyM]

А где там масса?

сам корпус блока, зачищал площадку и крашеные заводом закладные гайки.
У меня мигало вообще по закону случайных чисел, только когда перебрал всю цепь, точнее собрал новую и установил, нашёл фиговый контакт под реле на правом крыле у РР.
Так же я установил выносной РР от бычка, на нём предусмотрена термокомпенсация, заменив её обычным переменным резистором , добился регулировки напряжения борт сети как надо, хочу 13 вольт, хочу 14.5

 

[участник]

@AlekseyM, А есть же трёхуровневые, их можно вместо штатного поставить? Чтоб зимой 14.4 сделать, а летом и 13.8 за глаза.

 

[AlekseyM]

@участник, можно и трёхуровневый,
для переделки нужна фишка шнивовская хелла двухконтактная, та что вставляется в сам генератор. там же два провода подаётся, ну а остальное типовая схема, управляющий тянуть с правого крыла,
вот тут я менял
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1072292http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1072292
Эпопея была долгая и нужная, я даже генератор перебрал.

 

[участник]

@AlekseyM, А что с проводами не колупаться, можно вместо обычного просто воткнуть трёхуровневый?

 

[AlekseyM]

@участник, можно и воткнуть, если с проводкой всё в порядке, мерцание на микасе частая проблема, опять же из-за экономии заводом на проводах и контактах! НА Волге с крайслером на микасе куда не коснись все уж больно тонко по электрике.

 

[участник]

@AlekseyM, Мерцания практически нет, меня не напрягает вообще, зарядка 14.2. Просто летом хочу понизить, а то воды много уходит в АКБ.

 

[AlekseyM]

@AlekseyM, Мерцания практически нет,

значит повезло, меня оно просто вымораживало! А выкипает, из-за большого падения между АКБ и точкой стабилизации напряжения.

 

[участник]

Вот такой хочу воткнуть, обрезать щётки и поставить клеммы под штатную фишку на машине. Там 13.6. 14.2 и 14.7 вольта.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

значит повезло, меня оно просто вымораживало!

Поначалу было, потом пропадало, контакты все прочистил и затянул с графиткой, так, есть немного, но не напрягает.

А выкипает, из-за большого падения между АКБ и точкой стабилизации напряжения.

Да он не выкипает, просто летом в жару много на клеммах 14.2, под капотом и так Ташкент.

 

[AlekseyM]

под капотом и так Ташкент.

поставить терморегулируемый РР.

обрезать щётки и поставить клеммы под штатную фишку на машине.

Шнивовскую клему на генератор и от него толстый провод до РР, а там не далеко и до моей переделки