Кому в Волге холодно 2. 406-й двигатель

[shuxer]

Вообщем сейчас собираюсь в гараж поставить электропомпу от газели и возникло несколько вопросов, подскажите плзю

1 Тот шланг который идет от двигателя через краник к ражиатору печки, его лучше перекинуть с нижнего штуцера на верхний (вычитал на этом форуме. для того чтобы воздушных пробок не образовывалось)?

2 Электропому лучше ставить перед радиатором печки или после него???

3 Сливать ОЖ обязательно или можно так шланг пережать и все сделать???

4 Электропомпу подключать просто через кнопку в салоне или там еще какие нить релюхи предохранители резисторы и пр нужны???





Заранее спасибо.

 

[Volgovod 3102]

xxxPahanxxx, спасибо. Только там очень уж сильно лопнула она, почти пополам...

 

[xxxPahanxxx]

Только там очень уж сильно лопнула она, почти пополам...

Значит нужно много клея. Когда склеишь, возьми паяльник, и вплавь в пластик металлическую сетку. Прямо на место бывшей трещины накладывай, грей паяльником и утапливай в пластмассу. Сетка будет армировать соединение.

 

[Volgovod 3102]

xxxPahanxxx, так и думал что ты это посоветуешь, я буквально за полчаса до твоего поста об этом подумал

 

[SNAS]

xxxPahanxxx, К133, дело в том что все потроха печки есть, но друг разбил машину и корпус печки лопнул пополам при ударе. Может всё же есть возможность заказать у производителя пластик? Просто печка в сборе с радиаторами и мотором стоит 19000 у нас в городе.
На крайний случай поедем по разборкам, или подскажите пожалуйста можно ли её спаять или заклеить и будет ли от этого смысл?

а лутьше Эпоксидной смолой...склеить...на века....

 

[xxxPahanxxx]

Эпоксидной смолой...склеить

Не ко всем пластикам смола хорошо липнет. Может отвалиться куском и даже следов присутствия на пластмассе не оставит...:haha:

 

[Volgovod 3102]

Не ко всем пластикам смола хорошо липнет.

К тому же постоянные нагрузки типа тряски, вибраций и нагрева...

 

[Vic 09]

Наступают холода, появляются проблемы. Имеется печка НО, блок управления с 3 ручками (2005 г. выпуска), салон дорестайлинг, двигатель 406.
Устанавливаю регулятор температуры к примеру на 24, идет горячий воздух. Но через какое-то время (20 мин или 40 мин) начинает дуть холодным. Останавливался, пробовал входной и выходной патрубки - оба горячие. При переводе ручки температуры на красную точку - дует горячим. При переводе на 20, 22,24... через неопределённое время начинает дуть холодным. Кто сталкивался с подобным? В чём может быть проблема?

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Что-то с заслонкой подмешивания (заклинивает или что?) или глюки блока управления?

 

[К133]

Vic 09, должно помочь как в теме: _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25729

 

[Vic 09]

Vic 09, должно помочь как в теме: _http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=25729

Спасибо за ссылку, эту тему я просматривал уже давно, но вот в посте #18 ответа на пункт 3 я не нашёл. А по пункту 2, у меня всё работает так как должно быть.

 

[NNZMihan]

через неопределённое время начинает дуть холодным

Это нормальная работа волговского регулятора т.к. он не имеет средних положений крана либо открыто либо закрыто... всегда держи в красной зоне рычажок и проблем не будет!

 

[Vic 09]

Это нормальная работа волговского регулятора т.к. он не имеет средних положений крана либо открыто либо закрыто... всегда держи в красной зоне рычажок и проблем не будет!

Возможно, Вы не поняли вопрос, У меня электронный блок управления печкой. А он позволяет устанавливать желаемую температуру.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд
Кран выключен в положении с синей точкой, и включается при всех остальных положениях.

 

[NNZMihan]

Возможно, Вы не поняли вопрос, У меня электронный блок управления печкой.

я как раз понял вопрос у меня такой же блок управления печкой Вы не оригинальны ставишь 22 градуса скажем блок открывает кран на всю катушку, через какое-то время блок управления нагревается и воздух в салоне до выставленных 22 градусов, блок управления закрывает кран напроч! дует холодным за счет жуткой инерционности системы салон успевает выстудиться на много ниже 22 градусов и только потом блок управления соображает что типа дубак пора откупоривать на всю дыру опять
Как-то так это и работает...

Вроде как на жибулях 10-го семейчтва кран печки имеет средние значения, но лишён точной градации температуры, т.е. поворот крутилки пропорционален открытию клапана печки без четко привязанной температуры салона. На самом деле на волге те цифры что написаны тоже достаточно обстрактны

 

[К133]

Спасибо за ссылку, эту тему я просматривал уже давно, но вот в посте #18 ответа на пункт 3 я не нашёл. А по пункту 2, у меня всё работает так как должно быть.

так, а кулер стоит родной на блоке управления или от компа?

Тоже сначала парилсяс температурой в салоне, вопрос решился после установки кулера.

 

[Vic 09]

так, а кулер стоит родной на блоке управления или от компа?

Вентилятор я заменил на компьютерный.

 

[Сашка]

Ну вот и сталкнулся с этой проблемой. Значит так: радиатор печки медный (возраст 1 год), радиатор медный трехрядный (возраст 0,5 года). В прошлом году ездил в футболке, сейчас на улице -20-22, в салоне холодно((( Вернее если машина стоит, то температура выростает до 90гр и все нормально, НО стоит поехать падает до 75-80гр . Намордник надел, особо не помогает. Неужели изза 3-х рядного радиатора????? Или может термостат? Какой стоит не помню, но похоже летний (ставил такой же как стоял).

 

[К133]

Сашка, 75-80 для зимы маловато, нужно потеплее.

 

[Сашка]

К133, ну до замены радиатора было все нормально((

 

[К133]

Сашка, проверь термостат (вскипети его вместе с термометром, будет видно при какой температуре открывается и закрывается). Может он просто клинанул в среднем положении и гоняет на два круга, по мере прогрева радиатор автомобиля нагревается тоже?

 

[Сашка]

К133, Блин как же не хочется туда лезть((((( а придется. Какой термостат на зиму ставить? Диапазон температуры.

 

[К133]

Сашка, у себя я сделал проще, подогнал болты, болты под шестиграник, на корпусе термостата и при замене снимаю только верхнюю крышку корпуса и вот сам термостат. У себя на зиму поставил на 87.