Климат контроль Вольва-Волга

[shtabs]

Идея Merlinа, за что ему персональный респект.
Исходник был от 940-й модели соответственно блок от 105-й.
Собственно вот такой вариант:

 

[boiaboi]

ничего не понятно. Что куда? Как моторедуктор реализованы, они калибруются или у них заданные параметры?

 

[Merlin]

чтото написал даже не рассмотрев фоток

 

[shtabs]

ничего не понятно. Что куда?

Ну как бы все придумано до нас.
От Вольвы использованы штатные датчики, заслонки, трубки, провода и всяка дребедень, кроме корпуса. Моторредуктор Тазовский.
Кстати один из датчиков температуры, что расположен в плафоне под потолком, вакуумного (отсосного) типа

- два других в блоке печки на входе и выходе + датчик солнца на торпеде.
Заслонки были вырезаны из Вольвовских, родная осталась на подмешивании.
Кронштейны были сделаны свои по месту на базе Вольвовских:

 

[boiaboi]

теперь понял или нифига не понял, что то совсем мне туго. Заслонка ноги-стекло тоже пневмо? Если пневмо, а как она занимает средние положение. Может я что-то не вижу.

 

[shtabs]

Заслонка ноги-стекло тоже пневмо? Если пневмо, а как она занимает средние положение. Может я что-то не вижу.

Тоже пневмо, т.к. к ней привязана баклуша двухстороннего действия. Стать в среднее положение ей помогает пружина и Вольвовский механизм слегка подкорректированный под длину хода и плечо рычага открытия.

 

[boiaboi]

Ага, понял. А влезет ли с пневмо-приводами под панель, что то они большие или кажется.

 

[shtabs]

Ага, понял. А влезет ли с пневмо-приводами под панель, что то они большие или кажется.

Все влезет - незначительный выход за габарит в левую сторону.
Ну а на самый крайний случай болгарка и паяльник имеются.
P/S/ Как сказал Мерлин: - неужели нас когда-то что-то останавливало?

 

[shtabs]

Небольшие трудности по упаковке блока были с правой стороны - децл болгаркой снято снизу торпеды, а остальное как бы все по месту влезло само собой:

В моторном соответственно тоже немного пришлось добавить кой-чего нужного:

(Ауди 100 А6)

Немного обыденной лирики:

 

[Merlin]

осталось заправить системму

кстати в отличии от вагоклимата здесь есть выход под кран печки, вакуумный или электричесский

 

[shtabs]

здесь есть выход под кран печки, вакуумный или электричесский

Я видел только выход вакуумный - заглушил пока.

 

[shtabs]

Датчик солнца пока установил вместо решетки пищалки - жалко торпеду дырявить хотя он явно не своем месте:

 

[shtabs]

Хотелось обойтись без вакуумного клапана (крана) радиатора отопителя, но конструкция блока печки 31105 по сравнению с Вольвой чересчур проста, дешева и без крана немного, но пропускает теплый воздух в салон.
Мне подошел от Ауди 100, А6 (С4) кат. №1126400100 и 1126400300 - практически одинаковы. Китай типа заводской с адресом в Дании (JP GROUP).

Ещё осталось пару нюансов в настройке для полноценной работы климата.

 

[shtabs]

Все-таки приняли решение про переход на 13-е ремни для надежности и спокойствия нервов и заодно уменьшили шкив:

 

[димедрол]

как по мне то маловат получается обхват ремнём на шкиве коленвала....на компрессоре вроде обхват достаточный ,но на колене маловатый....

 

[shtabs]

как по мне то маловат получается обхват ремнём на шкиве коленвала....на компрессоре вроде обхват достаточный ,но на колене маловатый....

Охват как бы стандартный, но ремни шириной 13 мощнее против 10 мм даже при малом охвате не проскальзывают да и за 2 недели эксплуатации проблем не выявлено. Сегодня Мерлин поставил последнюю точку в настройке системы подгонкой таблиц состояний и теперь вопросов по работе больше нет за что ему отдельный респект.
Основное из мануала здесь:

Холодит замечательно - осталось теперь ещё дождаться холодов на улице. Знаю, что они приходят очень быстро - не в пример лету.

 

[димедрол]

Холодит замечательно

а можно в цифрах...мой кондей при +24 в тени ,авто тоже находилось в тени... периодически подгазовка до 1500-2000 об.мин. вентилятор печки был на максимуме,забор воздуха рециркуляция...
.щуп электронного термометра замерял в центральном воздуховоде ....выдал 6.9 градуса...Мерлин сказал что результат очень хороший....
также хочу добавить что в городе от кондея сильного холода тяжело добиться....по трассе совсем другая ситуация....холодит так что я сперва даже подумал что на улице похолодало,но когда посмотрел забортную температуру,а она была +30 то был очень рад тому что всё таки кондей на волге может нормально работать...

 

[mm223]

забортную температуру,а она была +30 то был очень рад тому что всё таки кондей на волге может нормально работать...

до 35 нормально работает.
Но зато выше- можно вообще не включать, толку нет.

Вот такой вот кондиционер на волге..... До 30 он и не нужен, а после 35 не работает

 

[димедрол]

до 35 нормально работает

у нас один день было 37...не жаловался....единственное что когда стоиш или едешь лобовухой навстречу к солнцу то резко чувствуешь как кондей перестаёт справляться..потому что солнце нагревает торпедо...

 

[shtabs]

также хочу добавить что в городе от кондея сильного холода тяжело добиться....по трассе совсем другая ситуация....холодит так что я сперва даже подумал что на улице похолодало,но когда посмотрел забортную температуру,а она была +30 то был очень рад тому что всё таки кондей на волге может нормально работать...

Откровенно говоря меня кондей как-то меньше волнует, чем езда зимой, когда постоянно нужно регулировать подачу тепла.
Данных по работе кондея насобираю - выложу. Ездил не очень много да и погода совсем нежаркая.