Какова нормальная скорость на 402

[arti88]

В общем проблема или нет на факт остается фактом. Вышел на трассу нажал на газ и пошел ,на 5-й при 2500 скорость 110-120 ,собрался обогнать мазду в пол надавил и результата нет . В итоге разогнал до 135 при том что с 125 до 135 разгонял 3-5 км прямого пути .Думаю такого не должно быть ,по этому сегодня заеду к карбюраторщику заодно поменяю свечи ,броне провода ,выжымной и диск сцепления ,посмотрим что получится .
А и еще разход космический котбудто на братовском хомяке 20 и выше

 

[Mortis]

Крым
Фигасе, могучий у тебя 24д . У меня на штатном валу больше 5500 ни разу не было, даже с нормальными карбами.

 

[Крым]

Mortis, это было на моторе, запиленном под 98-й бензин.. и на этом же бензине.

Правда после этого "эксперимента" треснул регулировочный болт на одном из коромысел..
Но он был уже с приличным износом.

 

[443]

Ехал по трассе со скоростью 70-90км/ч, на 5й передаче, обороты 2500-2700, если 100-110км/ч держать постоянно то уже не комфортно обороты 3000, шумно становится. Хотя двигатель работает тихо, клапана отрегулированы, шум еще и от набегающего ветра, окно приоткрыто.
Правильно пишут что крейсерская скорость 90км/ч, расход составил 10л.

 

[Олег]

На какой отметке зависнут обороты. Вполне в переделах возможностей железа, на сцы .

Давай я на твоей давану. Не сцы.


На моей памяти было два случая перекрута.

Первый ещё, в глубокой молодости - знакомый оболтус загнул выпускные, на папиной шахе.

Второй рассказал сотрудник, у его родственницы произошла нелепая ситуация, на Мериве. Течная кошка, перевозимая в клетке, вырвалась из неё и начала носиться по салону, в итоге, ею, на хорошей скорости, был переключен робот, на нескока пониженных, там много усилий не надо - тока толкни.. Понятно, что отсчечка тут не спасает.

 

[Grishka]

А по мне так и на трассе отлично.

пока не упрешься в тихохода и нужно совершить быстро маневр.

но звук как у турбины(или прямоток ) нда и таких оборотов моя ласточка в жизни не видела .

нет атмосферый мотор, крайслер так же урчал на высоких оборотах(с плмегасителем завместо катализатора).

а 406й - какая крейсерская скорость у него?

130 может спокойно пилить.

Да ну! Как раз в городе он "не очень", а все его прелести проявляются на трассе.

Вот что-что, а вот низы на трассе вообще не нужны. в городе и пробках 402 мне больше нравился чем даже крайслер.

 

[SvS]

низы на трассе вообще не нужны

Низы на трассе нужны, чтобы и потом в ушах гул не стоял от шума двигателя. Именно 402-й может держаться на трассе в потоке без раскрутки выше 2000-2500 об/мин, это сильно добавляет комфорта.

в городе и пробках 402 мне больше нравился чем даже крайслер

Минус 402-го в городе в том, что передачи приходится переключать совсем не в то время, когда "соседи по потоку". Они только раскручивать мотор начинают, а у меня "провал" разгона в связи с переходом на следующую передачу. На свободной дороге не имеет значения, но в плотном потоке это нервирует, т.к они сразу пытаются обогнать.

 

[sash0k20081]

100-110 при 2500. Более не кручу. Да и не один езжу, дети за спиной и супруга. В одиночку, и то раз, до 130 разогнал. Да и при 100-110 гайцы просто стоят и не трогают, а летать выше и каждому кланяться, простите, трата времени и нервов.

 

[Grishka]

Низы на трассе нужны, чтобы и потом в ушах гул не стоял от шума двигателя.

в основном это проблема 402-го, может и 406 го, не ездил или(и) неисправного карданного вала, и говновыхлопа.

Именно 402-й может держаться на трассе в потоке без раскрутки выше 2000-2500 об/мин, это сильно добавляет комфорта

Собственно как и любой другой мотор, 2000 на крайслере - 90 км. ч.(5 передача), обороты на 5-й можно смело до 1500 опускать, ниже уже фигово тянет, всетаки высокая передача.

На свободной дороге не имеет значения, но в плотном потоке это нервирует, т.к они сразу пытаются обогнать.

Потому-что мотор работает в диапазоне 700-2500 об, дальше уже визг и подобие разгона.
Поэтому 402-й хорошо эксплуатировать на селе, в пробках в общем везде где нужны низы.
Вообще удел 402 крайний правый ряд и спокойная размеренная езда, остальное все от лукавого. Что кстати очень походит для соблюдения ПДД.

 

[vpzp]

Оооо... Это тема..

polyglot, задай этот вопрос в разделе 406, они сюда не ходют - брезгуют. )

Как и все низкооборотные двигатели, волговский не любит высоких оборотов, длительная работа на которых ощутимо сокращает его ресурс. Если быть более точным — все двигатели не любят высоких оборотов, просто у волговского их диапазон наступает раньше обычного. Как уже упоминалось — руководство по эксплуатации не рекомендовало длительное время двигаться со скоростями выше 115-120 км/ч для ГАЗ-24 и 130 км/ч для ГАЗ-24-10. - выдержка отсюда http://gaz24.ru/c117592/?page_id=2190 Очень познавательная статья.

 

[SvS]

удел 402 крайний правый ряд и спокойная размеренная езда, остальное все от лукавого

Нет, немного не так. Динамики хватает вполне, но "провалы" в разгоне не совпадают с другими участниками движения (которые в подавляющем большинстве - высокооборотистые моторы). Говоря другими словами - на 402-м передачи сильно раньше переключать надо.

мотор работает в диапазоне 700-2500 об, дальше уже визг и подобие разгона

До 3000-3500 он крутится прекрасно без напряга, и тянет уже очень серьёзно. Вот дальше - да, уже чувствуется "закат" и "недовольство".

Добавлено через 8 минут 22 секунды

в основном это проблема 402-го, может и 406 го, не ездил или(и) неисправного карданного вала, и говновыхлопа.

Не знаю, что Вы называете "говновыхлопом"... Он штатный и исправный, но! Вот тот же япономотор (о котором все мечтают), как и 406-й, тянуть нормально начинает лишь после 3000-4000, зашкаливание тахометра у меня - обычное дело. Так вот звук двигателя на таких оборотах здорово напрягает, какой выхлоп не делай. И когда это долго - утомляет.
И в который раз повторю: по спокойной трассе мне больше нравится (и легче физически) ехать на 402-м, чем на 1jz-ge. Просто когда периодически ездишь то на той, то на этой - разница очень видна и не сравнима с воспоминаниями "вот когда-то у меня был..."

 

[Азам]

Как и все низкооборотные двигатели, волговский не любит высоких оборотов, длительная работа на которых ощутимо сокращает его ресурс. Если быть более точным — все двигатели не любят высоких оборотов, просто у волговского их диапазон наступает раньше обычного. Как уже упоминалось — руководство по эксплуатации не рекомендовало длительное время двигаться со скоростями выше 115-120 км/ч для ГАЗ-24 и 130 км/ч для ГАЗ-24-10. - выдержка отсюда http://gaz24.ru/c117592/?page_id=2190 Очень познавательная статья.

Езда внатяг быстрее убьет двиг. чем обороты. При высоких оборотах на валах образуется масляный клин, вал как бы всплывает на этом клине, износ минимален. Ещё и масляный туман образуется. Но и крутить надо без фанатизма.

 

[koleso]

...Вообще удел 402 крайний правый ряд и спокойная размеренная езда, остальное все от лукавого. Что кстати очень походит для соблюдения ПДД.

Cовершенно согласен, и успокаивает нервы, надо только за час-два выехать пораньше, с запасом.
402-й тяговитый и ему 80-90 при 4-х ступке в самый раз, и в гору и с горы.

 

[SvS]

успокаивает нервы

Нервы очень успокаивает "зверюга" под капотом и АКПП
А 4-х передач хватило б на 406-м, а вот на 402-м как раз не помешала бы и шестая.

 

[Grishka]

Нервы очень успокаивает "зверюга" под капотом и АКПП

скорее уж побуждает.....

А 4-х передач хватило б на 406-м, а вот на 402-м как раз не помешала бы и шестая.

без пято на трассе делать нечего, что на 402, что на крайслере - расход горючки всетаки не на последнем месте.

Может ГАЗовцы наконец сделают 6ст. кпп для газели, унифицированную по посадочным местам с КПП 5 - и будем мы скакать от радости

 

[SvS]

скорее уж побуждает.....

не, только сначала
потом успокаиваешься и расслабляешься

расход горючки всетаки не на последнем месте

да ни сколько в расходе, сколько в комфорте от езды

 

[arti88]

В общем съездил к теще в Омск . После настройки карбюратора съела бак за 470 км скорость в среднем 110-125

 

[443]

После настройки карбюратора съела бак за 470 км

Бак на сколько литров 55 или 70?

 

[arti88]

Бак на сколько литров 55 или 70?

я так думаю на 55

 

[Grishka]

После настройки карбюратора съела бак за 470 км скорость в среднем 110-125

Для сравнения, Вологда-Владимир, ~650 км, трасса+ город(Ярославль чего стоит), 65 литров, скорость 100-110, на частых обгонах 140 съело бак заправленный на шелл в г. Сокол.
Это крайслер.

 

[xakep91]

Если хочется ускоряться на 4 и 5 -- http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=81703

Добавлено через 6 минут 49 секунд


Если не секрет конечно... а максимально сколько выжимали-? скорость имеется ... максимальная какая-?

Я 140км/ч мне как то больше и не надо)))

Добавлено через 24 секунды

Олег, Скажи мне ..вот ты в 150 км\ч на 402... легко набирающем веришь-?

после 140 тяжело идет!

Добавлено через 31 секунду

Я верю, но должна быть на волге кпп4 или от газель или хоть не стоковый распредвал.

Я как раз на 4 ступке

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

Чтоб с 402м шла 140 по навигатору, нужны идеальные условия. Ровная дорога, отсутствие встречного ветра, отлаженный мотор, правильные шины, исправная подвеска. Спидометр будет при этом показывать 150.
А нормальная скорость для 402, 100-110.3000об.

С нормальной скоростью мхм... незнаю незнаю. Для меня лично 4 передача и 80-90 км/ч когда я чувствую что легким нажатием уйду за все 100-110

Добавлено через 44 секунды

Ну можно.. иногда.. и 150 дать. Но не легко он разгоняется начиная от 140....

да это правда уже тупит не едет вся энергия в тепло но по спидометру при 140 около 150 показывает навителом сравнивали

Добавлено через 1 минуту 3 секунды

поросячий визг у 402 мотора начинается на 4000, поэтому не третьей передаче на 120 км/ч никого обогнать не получится, а визгу будет много

да не получится уже после 100 на 4 и дальше, уже посоле 90 мотор теряет тягу

Добавлено через 7 минут 27 секунд

у мну 402 едет 150, по навигатору сверяли, но там уже на взлет идет движок......правда на такой скорости масло выплевывает....

у меня не выплевывает смотрите отверстие вентиляции картера! или же у вас поршневая изношенная!

Добавлено через 38 секунд

Ну не знаю... Езжу по трассе 110, частенько и 120. Педаль нажата на четверть её хода и со 100 до 120 разгоняется долго, да мне быстро и не нужно, а дальше можно приотпустить педаль не много и скорость держится до первой не большой горки. Масло не выплёвывает, движок не ревёт, но вот КЗ потекла через три месяца... На данный момент расход составил 11,7 литра газа и газ ещё не закончился.

Сейчас участились случая потеков Катушки зажигания! у меня такая же проблема! С чем связано?

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

По трассе 402 у меня нормально держит 110-120.Кого-то обгонять и насиловать не новый двигатель не хочу. Думаю, что скорость свыше 120 не нужна, к тому же расход увеличивается. Это только мое мнение. Разгонял ( решил испытать) до 140, дальше не рискнул даже с горки. Но 402 нравиться, тянет хорошо.

при 140км/ч по навителу расход был 15л у меня

Добавлено через 6 минут 18 секунд

Наиболее комфортная скорость на машине с 402 и 4-ступкой на трассе - около сотни. В принципе, при желании можно держать вплоть до 130, но уже становится шумно, бензин быстро уходит, да и мотор начинает греться. Максимум, что получалось у меня - 135 по навигатору, но это кратковременно.

Ездил долго около 160км пути при 140 км/ч по спидометру. мотор не греется расход на 80-м 15л расход масла 0,5л.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд

На какой отметке зависнут обороты. Вполне в переделах возможностей железа, на сцы .

при дорожной нагрузке около 4500об\мин на 3 передаче. а на холостом сломал штангу впуск с регулировочным болтом 3-его цилиндра

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

Ехал по трассе со скоростью 70-90км/ч, на 5й передаче, обороты 2500-2700, если 100-110км/ч держать постоянно то уже не комфортно обороты 3000, шумно становится. Хотя двигатель работает тихо, клапана отрегулированы, шум еще и от набегающего ветра, окно приоткрыто.
Правильно пишут что крейсерская скорость 90км/ч, расход составил 10л.

вот это уже правда! только с расходами у нас чуток разница! проехал я за день 690км пути +перевал ушло 62 литра

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

Давай я на твоей давану. Не сцы.


На моей памяти было два случая перекрута.

Первый ещё, в глубокой молодости - знакомый оболтус загнул выпускные, на папиной шахе.

Второй рассказал сотрудник, у его родственницы произошла нелепая ситуация, на Мериве. Течная кошка, перевозимая в клетке, вырвалась из неё и начала носиться по салону, в итоге, ею, на хорошей скорости, был переключен робот, на нескока пониженных, там много усилий не надо - тока толкни.. Понятно, что отсчечка тут не спасает.

Вообщем пошел я на обгон и с 4-ой при 120 переключил на 3 . кккаааааккк застучало как молотком. в общем 3 штанги именно на 3-4 том цилиндрах поменял!