Какие провода соединить с вариатора,чтобы машина ехала и не дергала?

[Медведь]

Когда машина нагревается,она начинает дергать,не едет,глохнет и не заводится пока не остынет.При этом сильно греется катушка.
P.s.в автосервкте сказали,что нужно поставить 131 комутатор и соединить провода на вариаторе,а вот какие не сказали.ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.

 

[Эдуард]

Соединить провода на вариаторе просто берешь крайние и соединяешь.

 

[Медведь]

А что делать с средним проводон?А вообще это возможно,что машина себя так ведет из-за вариатора?

 

[Эдуард]

средний провод заизолируй и оставь, так ведет себя точно не из за вариатора, возможно из за коммутатора, а вот его замена вынуждает выкинуть сабж.
Хотя мне не очень верится в проблеммы с коммутатором это надо детально смотреть есть ли искра когда она глохнет, возможно просто проблемма с бензонасосом что вероятнее всего.

 

[Медведь]

В автосервесе сделали диагностику,все в порядке.но стоит ей чуть чуть нагрется-все начинается ад,а уж если заглохет мин.20 не заведешь.

 

[Эдуард]

Попробуй взять у кого нибудь коммутатор и проверить, или проверь искру на горячем двигателе, если есть то проблемма не коммутаторе, а в сервисе тоже люди которые могут ошибаться.

 

[Медведь]

На центральном проводе есть,а вот на других временами! Когда замыкаешь контакты на вариаторе, двигатель начинает работать когда горячий.размыкаеш контакты глохнет.

 

[Николаев Андрей]

Замыканием вариатора ты увеличиваешь ток в катушке зажигания. Если у тебя на боковых электродах искра с перебоями - замени крышку и бегунок трамблёра.

 

[Медведь]

В сервисе заменили,все проверили,все работает отлично пока она холодная,но стоит чуть нагрется-все машина больше не едет(дергает,при трогании глохнет,из глушителя стреляет)

 

[Генадич]

В сервисе заменили,все проверили,все работает отлично пока она холодная,но стоит чуть нагрется-все машина больше не едет(дергает,при трогании глохнет,из глушителя стреляет)

Попробуйте заменить вариатор. Цена ему копейки. У меня такое было, следствие показало - плохие контакты внутри вариатора. Пропайка и последующая замена проблемму сняли.

 

[Asmodeus]

С 80% уверенностью могу сказать,что после замены катушки зажигания все подёргивания на горячую,стрельба из глушителя и т.п. исчезнет

 

[Minatavr]

Дело может быть и в катушке. Они, вроде как, тоже изнашиваются.
Вариатор нужен, чтоб катушка не перегревалась. Может быть, она нагревается и какой-нибудь контакт теряется.
Кстати, вариатор это обычный резистор. У него всего два контакта - их и надо замыкать между собой.

Я на на бывшем москвиче долго разбирался, почему же слабая искра, хотя стоит электронный прерыватель. В итоге, замкнул вариатор, и стала у меня не искра, а искрищща . Видимо, катушка свое отслужила за 15 лет.

А еще разок у меня машина встала от того, что вариатор сгнил и окончательно развалился. В москвичах он неудачно стоит - на мокром месте.

 

[Дмитрий Юрьевич]

На вариаторе контакта три: "+" - питание с замка зажигания, "ВК" - контакт замыкания с добавочного реле стартера, и выход на контакт "Б" катушки, вариатор идет совместно с катушкой Б-116 (тут какая то путанница с обозначениями... на рисунке "+" "С?" и "К", на моем было "К" "ВК" и "ВК-Б" соответственно), при установке БСЗ или 131-го коммутатора, ставится катушка "жигулевская" то есть 27.3705, к ней вариатор не нужен. Провода с контакта "К" вариатора подсоединяются напрямую к контакту "Б" катушки. Оставшиеся "концы" изолируются.

 

[Minatavr]

Хм...
Может я в терминологоии путаюсь? Вариатор это катушка вместе с резистором? Я всегда думал, что только резистор.

 

[Дмитрий Юрьевич]

Я всегда думал, что только резистор

так оно и есть, только вариатор идет не со всеми катушками (Б-116, например)
правда, есть еще дополнительное сопротивление СЭ326, с катушками Б-118 ставилось, но чесно я его в глаза не видел (вживую)