Alexis 3102
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Мар 2012
- Сообщения
- 1,040
- Реакции
- 203
- Баллы
- 225
Приключилась у меня тут одна оказия... словил я запор ))) ну не совсем я - а моя 02я КрайслероВолга ))) 
Предыстория такова что глушак (ну в смысле самая его задняя часть) у меня стоял родной (машина 2007г) и работал без нареканий вроде-бы. Как-то в середине этой зимы я достаточно мощно приложил машинку днищем об одну вымоену во льду - банально провалился в нее - беглый осмотр показал что вроде все на месте, но звук глушителя чуть чуть изменился в тональности - стал глуше (ну я как-то привык к этому - у меня всегда как пузом приложишся - машина рычать по другому начинает)
Но последний месяц машина моя как-то не так стала ездить: вроде разгоняется бодро, а на больших оборотах как затухать начинает - вроде и едет, а вроде и нет - тупила очень, ну не ракета и все тут...
(а ведь была ракетой) Я уже и осматривал ее, и на топливо грешил, и на свечи думал, фильтры менял, масло менял - помогало но не очень...
Так бы и мучался дальше, если бы не случай - выхожу из офиса своего - на стоянке парни знакомые смеются - "мол ты че кошку сбил?" - я говорю - "в смысле !?" - они мне - "да у тебя на глушителе мех висит..."
Я завел машину погреться и полез под бампер - там я обнаружил что у глушителя пропал выводной патрубок, а из дыры висит черная пакля...
ничего не поняв, я потянул за кусок "меха" который оказался копченой стекловатой - мех с трудом вылез, но на его место выдавило еще...
Пожертвовав тряпкой, я извлек (на радость мой машины) килограмма 4 влажной спрессованной стекловаты - процесс весьма оказался противный (чешусь до сих пор). Выдернув последний кусок, машина радостно и утробно зарычала, и выплюнув остатки свободно вздохнула.
Изучив состояние остатков глушака я понял что произошло все это явно не вчера - внутренности все давно сгнили и валялись кусками внутри - а стекловата (хз зачем она там вообще) сорвалась со стенок и огромным комком затрамбовалась у выхода. Не оторвись гдето по случайности выходной конец - в жизни-бы не узнал о том что глушак напрочь забит. И ведь это тоже произошло явно не сразу.
После раскупоривания запора - я сел за руль и - еее моя ракета вернулась - валит как в старые добрые времена. Конечно глушак пришлось заменить , купив у официалов ГАЗа вполне неофициальный (другого небыло) девайс от кактого ИП Пупкина из Н.Новгорода ( под забором завода явно клепают) аж за 2100 послекризисных рублей ))) ну вроде как не рычит и самое главное не мешает езде - динамика вернулась - катаюсь теперь и радуюсь.
Так что сей опыт я думаю Крайслероводам надо взять на заметку - собственно тупняк на больших оборотах может быть еще и от ..запора глушака (по аналогии с забитым катализатором) Вот только я сколько менял глушаков раньше на 406м ЗМЗ в жизни там не видел стекловаты, и тем более не ожидал такой подлости )))
Предыстория такова что глушак (ну в смысле самая его задняя часть) у меня стоял родной (машина 2007г) и работал без нареканий вроде-бы. Как-то в середине этой зимы я достаточно мощно приложил машинку днищем об одну вымоену во льду - банально провалился в нее - беглый осмотр показал что вроде все на месте, но звук глушителя чуть чуть изменился в тональности - стал глуше (ну я как-то привык к этому - у меня всегда как пузом приложишся - машина рычать по другому начинает)
Но последний месяц машина моя как-то не так стала ездить: вроде разгоняется бодро, а на больших оборотах как затухать начинает - вроде и едет, а вроде и нет - тупила очень, ну не ракета и все тут...
(а ведь была ракетой) Я уже и осматривал ее, и на топливо грешил, и на свечи думал, фильтры менял, масло менял - помогало но не очень...
Так бы и мучался дальше, если бы не случай - выхожу из офиса своего - на стоянке парни знакомые смеются - "мол ты че кошку сбил?" - я говорю - "в смысле !?" - они мне - "да у тебя на глушителе мех висит..."
Я завел машину погреться и полез под бампер - там я обнаружил что у глушителя пропал выводной патрубок, а из дыры висит черная пакля...
ничего не поняв, я потянул за кусок "меха" который оказался копченой стекловатой - мех с трудом вылез, но на его место выдавило еще...
Пожертвовав тряпкой, я извлек (на радость мой машины) килограмма 4 влажной спрессованной стекловаты - процесс весьма оказался противный (чешусь до сих пор). Выдернув последний кусок, машина радостно и утробно зарычала, и выплюнув остатки свободно вздохнула.
Изучив состояние остатков глушака я понял что произошло все это явно не вчера - внутренности все давно сгнили и валялись кусками внутри - а стекловата (хз зачем она там вообще) сорвалась со стенок и огромным комком затрамбовалась у выхода. Не оторвись гдето по случайности выходной конец - в жизни-бы не узнал о том что глушак напрочь забит. И ведь это тоже произошло явно не сразу.
После раскупоривания запора - я сел за руль и - еее моя ракета вернулась - валит как в старые добрые времена. Конечно глушак пришлось заменить , купив у официалов ГАЗа вполне неофициальный (другого небыло) девайс от кактого ИП Пупкина из Н.Новгорода ( под забором завода явно клепают) аж за 2100 послекризисных рублей ))) ну вроде как не рычит и самое главное не мешает езде - динамика вернулась - катаюсь теперь и радуюсь.
Так что сей опыт я думаю Крайслероводам надо взять на заметку - собственно тупняк на больших оборотах может быть еще и от ..запора глушака (по аналогии с забитым катализатором) Вот только я сколько менял глушаков раньше на 406м ЗМЗ в жизни там не видел стекловаты, и тем более не ожидал такой подлости )))
Вложения
Последнее редактирование:
) Это как мальчик, который кричал "Волки, ВОлки!"... Вот и тут также можно докататься. Пойди пойми без БК и/или тестера, почему горит чек 