Заглохла на ходу и больше не заводится

[Midgard]

Всем доброго дня!
Сегодня ездил, всё нормально было, на светофоре разогнался до 2й передачи и двигло резко перестало тянуть и заглохло, докатился до обочины, спустя 2 часа танцев вокруг неё на морозе так и не смог запустить. Двиг был прогрет по началу. Искра есть, бенз подаёт, попловковая не залита и набирает нормально (крышку карба поднимал).
Что предпринял:
Заменил бегунок, крышку трамблёра, комутатор (всё с собой 2м комплектом) - искра была и искра осталась. Бегунок крутится с коленом, положение по меткам чётко стоит (думал его провернуло). Свечи новые и мокрые (пока гонял видать забрызгал), пробовал продуть, 0 эффекта. Выкрутил жиклёры, продул (хотя были все чистые - недавно перебирал).
Симптомы следующие: если перед пуском покачать педаль, то схватит на стартере на секунду и всё. если не покачать газком вообще не схватывает.
Ещё - от руки за крыльчатку провернуть движок как то необычно легко, не то чтобы без усилия, но мне показалось что раньше было сложнее...

Не может ли провернуть шестерню? или в чём может быть дело? Оставил на обочине и вернулся домой, обмёрз весь...

 

[m010103]

Пришла сейчас мысль, перейти на бесконтактное зажигание..

Секундочку! Откуда у тебя контактное зажигание! Последний раз его ставили на ГАЗ24 ещ в 78 году!!!
У тебя тоже бесконтактное! Однозначно! И если 10-ка, то и вариатора уже нет, он интегрировн в коммутатор.
Искры может не быть из-за обрыва катушки индуктивности в прерыватели, той на которой метка и провод выходит на корпус прерывателя.
Еще это можно проверить, включаешь зажигание, подсвечник на который стоит бегунок продносишь к крышке клапанов, и на коммутаторе откручиваешь, тонкий черный провод и кратковременно прижимаешь/отпускаешь от открученной клеммы, искра на свече должна быть.

 

[Midgard]

Секундочку! Откуда у тебя контактное зажигание! Последний раз его ставили на ГАЗ24 ещ в 78 году!!!
У тебя тоже бесконтактное! Однозначно! И если 10-ка, то и вариатора уже нет, он интегрировн в коммутатор.
Искры может не быть из-за обрыва катушки индуктивности в прерыватели, той на которой метка и провод выходит на корпус прерывателя.
Еще это можно проверить, включаешь зажигание, подсвечник на который стоит бегунок продносишь к крышке клапанов, и на коммутаторе откручиваешь, тонкий черный провод и кратковременно прижимаешь/отпускаешь от открученной клеммы, искра на свече должна быть.

Да, сейчас ещё почитал, осмыслил - действительно бесконтактное.
А можно поподробнее, чёрный у комутатора это Д,+ или КЗ?
То-есть, как я понял одетую свечу корпусом на массу, бегунок должен стоять на этой свече и провод, который открутили у коммутатора замыкаем?

 

[m010103]

А можно поподробнее, чёрный у комутатора это Д,+ или КЗ?

КЗ - это провод идет на катушку зажигания
а Д - провод идет на датчик перерывателя, по нему на коммутатор приходит сигнал "дать искру"

тот о котором я писал - "Д"

 

[Allexxey]

От балды вынул провод 1го и к капоту прижал

почему к капоту? не проще ли взять свечу, вставить в провод и положить её на клапанную крышку или кронштейн фильтра?

 

[Midgard]

Всё прозвонил, всё работает, даже искру пробила на свечу вчера. Завелась со 2го раза, прогрел, покатал, поставил. Утром снова старая песня - высадил и только схватки Температура и вечером и утром -10-13 примерно одна. Не понимаю зависимости, ездиет, когда посчитает нужным?)

 

[Allexxey]

Утром снова старая песня - высадил и только схватки

так когда не заводится-то, есть искра на свече?

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

крутишь и вяло вяло как то стартуем пока педалю не нажмёшь и сам не прибавишь оборотов.

ты на инжекторе ездил что ли раньше? на карбюраторе это нормальное дело газку, дать когда заводишь

Добавлено через 2 минуты 42 секунды
а вообще, как заводишь на холодную? нажал газ - вытянул подсос полностью - включил стартер - завел (иногда во время заводки надо газку дать).
таким образом?

 

[atas]

и только схватки

Похоже нет массы на статоре трамблера. Она обеспечивается маленьким проводком в нутре трамблера.

 

[Midgard]

Ездил и на инжекторе и на карбе, притом карб больше нравится) Но что-то чую не так. искра сейчас есть и вечером вчера была и утром сегодня. видать пока шерудил провода чёто нашерудил
Завожу так: подкачал рукой насос, нажал педаль, вытянул подсос, покачал педалькой и начинаю крутить. Если сильный мороз фарами акум разогрею чуток. Процедура как обычно, всегда 4-5 качков перед стартом делал чтоб стартонула - и свегда стартовала. Нынче пробовал и подкачать побольше, и подкачать поменьше, и побрызгать эфиром, но чёто только схватки..
Сегодня залезу в трамблёр, тот что от корпуса маленький висит, подсоединён. Загляну внутрь, одно место осталось, куда не глядел.
Всем спасибо за варианты, буду искать, деваться некуда)

 

[Allexxey]

Midgard, посмотри заодно массу с кузова на двигатель. открути - почисти - прикрути. или можно массу отдельно кинуть на двигатель.

 

[m010103]

почему к капоту?

потому что

От балды

 

[Midgard]

Короче мужики, покатался я пока погодка 0,-2 была и понял, что в каком то целиндре искра исчезает периодически, на холостых то 700, то 500, на ходу то дёргаемся то едем. Психанул, купил и поменял: крышку с бегунком (ещё один комплект) провода, свечи, коммутатор.
Всё встало на свои места Провода поставил силиконовые, на медные с наконечниками сразу думал плохое.
Всем спасибо за советы. кстати, проводок массы трамблёра тоже был не ахти прикручен.. В комплексе видать и давало жару.

 

[m010103]

кстати, проводок массы трамблёра тоже был не ахти прикручен..

Там нет такого!!!! НЕТУ!!!!
Черный проводок сбоку прерывателя (трамблера) это сигнал с датчика Холла на коммутатор , клемму "Д".

 

[Midgard]

Там нет такого!!!! НЕТУ!!!!
Черный проводок сбоку прерывателя (трамблера) это сигнал с датчика Холла на коммутатор , клемму "Д".

Тут ты меня в заблуждение завёл... насколько помню - он у меня к катушке прикручен.. Может ошибаюсь, но воде как к катушке.

 

[atas]

Там нет такого!!!! НЕТУ!!!!
Черный проводок сбоку прерывателя (трамблера) это сигнал с датчика Холла на коммутатор , клемму "Д".

В трамблере есть постоянный магнит и обмотка статора.
Один конец обмотки выходит с наружи корпуса трамблера и идет к коммутатору. Второй конец обмотки соединён с корпусом трамблера при помощи маленького проводка. Что бы до проводка добраться надо снять статор.

 

[m010103]

Тут ты меня в заблуждение завёл...

Учи матчасть http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=80291
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=62161
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=61334

 

[Allexxey]

Один конец обмотки выходит с наружи корпуса трамблера и идет к коммутатору. Второй конец обмотки соединён с корпусом трамблера при помощи маленького проводка. Что бы до проводка добраться надо снять статор.

немного не так. второй конец соединен с корпусом статора, а уже корпус статора соединен проводком с неподвижной частью.

 

[MAX-105]

Короче мужики, покатался я пока погодка 0,-2 была и понял, что в каком то целиндре искра исчезает периодически, на холостых то 700, то 500, на ходу то дёргаемся то едем. Психанул, купил и поменял: крышку с бегунком (ещё один комплект) провода, свечи, коммутатор.
Всё встало на свои места Провода поставил силиконовые, на медные с наконечниками сразу думал плохое.
Всем спасибо за советы. кстати, проводок массы трамблёра тоже был не ахти прикручен.. В комплексе видать и давало жару.

думаю, корень зла и был в трамблёре - известная болячка, тоже как то все перелопатил: бобину, коммутатор, бегунки, потом в трамблер с паяльничком залез - и всё - стало комильфо, теперь взял за правило - возить с собой трамблер

Добавлено через 1 минуту 35 секунд

думаю, корень зла и был в трамблёре - известная болячка, тоже как то все перелопатил: бобину, коммутатор, бегунки, потом в трамблер с паяльничком залез - и всё - стало комильфо, теперь взял за правило - возить с собой трамблер

пардон, не правильно понял прочитанное, но, думаю, и моё решение не будет лишним...

 

[Midgard]

Ещё вопрос, поскольку сомнения у меня: насколько свободно должен ходить бегунок по оси? (против и по часовой) и какой люфт осевой допускается?
Скажу сразу, усилий вращения по оси вообще нет, в обе стороны. и люфт осевой настораживает. Думаю он сам себе угол выставляет, и пружинки на грузиках растянулись. От этого скорее всего плавающие холостые и большой расход. Чую ещё 2 рубля пора готовить

 

[m010103]

Midgard, люфт бывает осевой, т.е. вдоль оси, в твоем случае вверх-вниз. и радиальный, по ходу и протоив хода бегунка.
первый чем меньше тем лучше, лечится установкой опорных шайб между косой шестерней и корпусом привода прерывателя.
второй связан с УОЗ и регулируется подгибанием креплений пружин центробежного регулятора, делается только при наличии спец оборудования.

 

[Midgard]

Midgard, люфт бывает осевой, т.е. вдоль оси, в твоем случае вверх-вниз. и радиальный, по ходу и протоив хода бегунка.
первый чем меньше тем лучше, лечится установкой опорных шайб между косой шестерней и корпусом привода прерывателя.
второй связан с УОЗ и регулируется подгибанием креплений пружин центробежного регулятора, делается только при наличии спец оборудования.

А тот люфт, что... как сказать то, короче ось болтается, как будто подшипник разбит ли что-то вроде... влево-вправо, вперёд назад, если так
если по другому, то по и против часовой вертиться легко, но ещё большой ход если просто пытаться шевелить ось. Ротор сам болтается. Или это норма?