Есть ли будущее у ГАЗа?

[xxil]

пустите за 250 тысяч ее в продажу пусть даже с 402 двигателем и со шкворнями, и расхватают как горячие пирожки

О, опять начинается

 

[sashka]

О, опять начинается

Старые песни о главном :haha:

 

[S.T.A.L.K.E.R.]

в новстях вон опять леде помогают нашли каму помогать!!!!!:gaz_love:

 

[Torr]

Народ а никто не в курсе движки доробатывать не собираются???

 

[Марк 31105]

Какие "движки"? УМЗ, ЗМЗ, ...?

 

[bodr]

На самом деле, в мире есть примеры "вечных" авто-марок. Например Jeep. Недавно выпущена очередная модификация - Rubicon. Пятидверный Wrangler. Конечно он заметно отличается от 70 летнего предшественника. Но суть та же, машина с харизмой и конструктивными особенностями середины прошлого века. Конечно там уже не одна тысяча изменений, но суть-то та же. Вот и Волгу можно вести тем же путем. выпустить 31107 и так далее. перейти к клеенным стеклам и т.п. Тут нужно желание. А не бросать, не плеваться, что устарела...

 

[полковник2]

bodr, Мысль здравая, но теперь уже, после того, как легковое производство остановлено, нужно не восстанавливать уже разработанные модели (как бы они ни были прогрессивны и хороши). Надо запускать совершенно новое, современное, в духе сегодняшнего и даже завтрашнего дня. Безусловно, у новой модели должна быть харизма старой доброй трудяги "Волги", должны быть узнаваемые черты в облике, а не в конструктивных особенностях.

 

[гангстер]

bodr, Мысль здравая, но теперь уже, после того, как легковое производство остановлено, нужно не восстанавливать уже разработанные модели (как бы они ни были прогрессивны и хороши). Надо запускать совершенно новое, современное, в духе сегодняшнего и даже завтрашнего дня. Безусловно, у новой модели должна быть харизма старой доброй трудяги "Волги", должны быть узнаваемые черты в облике, а не в конструктивных особенностях.

А сдругой стороны, простота обслуживания. Много чего можно сделать без сервиса, вы полковник думаю много чего делаете по ремонту сами. Я, например, не представляю как самому лезть менять что то в иномарке, где, куда ни глянь, одна электроника. Хорошо, когда человек ездит на одной и той же машине, он знает уже слабые места, какой лучше ключ применить, как подлезть, как поменять, сколько эта деталь стоит ну и т.д. Это своего рода тоже плюс перед сменой машины с другими конструктивными особенностями, ну и новыми технологиями и электроникой.
З.Ы. Но то, что щас делает ГАЗ вообще не понятно...Это напоминает лозунг: Мы наш мы старый мир разрушим, и новый мир построим. Сначала все разрушили .... а новый построить не смогли.

 

[полковник2]

простота обслуживания. Много чего можно сделать без сервиса, вы полковник думаю много чего делаете по ремонту сами. Я, например, не представляю как самому лезть менять что то в иномарке, где, куда ни глянь, одна электроника.

Это да, но жизнь меняется. Теперь владельцами автомобилей являются не только технически образованные люди, но и полные тупицы, не понимающие разницы между отверткой и монтировкой. А ведь они тоже клиенты, тоже потенциальные покупатели. И таких всё больше.

 

[Crion]

Это да, но жизнь меняется. Теперь владельцами автомобилей являются не только технически образованные люди, но и полные тупицы, не понимающие разницы между отверткой и монтировкой. А ведь они тоже клиенты, тоже потенциальные покупатели. И таких всё больше.

А такие как раз и нужны и главное побольше. Приедет такое чудо на СТО ему копеечную проблему раздуют на кучу еще дополнительных работ и деталей.
сервисменам хорошо, магазину запчасте тоже, а "чудо" за свою тупость заплатит и будет платить пока не поумнеет.

 

[S.T.A.L.K.E.R.]

А такие как раз и нужны и главное побольше. Приедет такое чудо на СТО ему копеечную проблему раздуют на кучу еще дополнительных работ и деталей.
сервисменам хорошо, магазину запчасте тоже, а "чудо" за свою тупость заплатит и будет платить пока не поумнее

Вы посмотрите вокрук наездников наверное 50-60% на дорогах, веть куда проще заплатить на сто чем разбераца самому, и наездников скаждым годом все больше поэтому они просто будут плотить !!!
сейчас в автошколах учат толко бак заправить а некак раньше.

 

[xxil]

Вы посмотрите вокрук наездников наверное 50-60% на дорогах, веть куда проще заплатить на сто чем разбераца самому

Таки вы против?

 

[S.T.A.L.K.E.R.]

Таки вы против

и да и нет для сто конечно выгодно, но водитель должен знать озы автомобиля а нестоять посреди проезжей части незная что зделать!!!!

 

[Crion]

и да и нет для сто конечно выгодно, но водитель должен знать озы автомобиля а нестоять посреди проезжей части незная что зделать!!!!

Для этого сервисмены придумали эвакуатор

 

[zanettii]

А сдругой стороны, простота обслуживания.

Это можно отнести и к другим маркам автомобиля в том числе и иностранного производства.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

Я, например, не представляю как самому лезть менять что то в иномарке, где, куда ни глянь, одна электроника.

Точно также как и в Волге.

Добавлено через 4 минуты 24 секунды

З.Ы. Но то, что щас делает ГАЗ вообще не понятно...Это напоминает лозунг: Мы наш мы старый мир разрушим, и новый мир построим. Сначала все разрушили .... а новый построить не смогли.

Не у них другой лозунг : " Кто не желеет Волгу у того нет сердца , а тот кто хочет ее возродит у того нет ума".

 

[Клесч]

Пацаны! Перечитывая наш спор, вот о чём я сейчас подумал. Ведь автомобиль - это не просто средство передвижения. Это степень свободы! Когда хочешь, с кем хочешь, куда хочешь - расправил крылушки ( в смысле - денюшки ), и - полетел. Никаких тебе расписаний, опозданий и забастовок авиадиспетчеров. И о какой свободе можно говорить, если на иномарке можно заправиться только в определённых местах, без риска запороть двигун, без сервисмена ( в 90%-х случаев такого же лоха как ты сам ) нельзя открыть капот. Мы, Волговоды, в этом плане, самые свободные люди. Наша свобода зависит от нашей головы и наших рук! А машину мы сделаем!! И всё!!!

 

[Serg_irk]

о какой свободе можно говорить, если на иномарке можно заправиться только в определённых местах, без риска запороть двигун, без сервисмена ( в 90%-х случаев такого же лоха как ты сам ) нельзя открыть капот.

Зря уш так-то категорично.
ПРи желании и капот открыть можно, и сделать все самому. Посмотрите форумы типа "mikrob.ru", что там народ с микражами зарубежными творит? Сам лично капиталил двигло на карине, и ничего, поехала отлично. И на мазде сам подвеску ковырял. Другой вопрос что на той же мазде я НИ РАЗУ не вставал за более чем 70 тыс.пробега по причине какой-либо поломки, потому посреди улицы капот и не приходилось открывать. Чего не скажешь об отечественном автопроме.

 

[S.T.A.L.K.E.R.]

ПРи желании и капот открыть можно, и сделать все самому. Посмотрите форумы типа "mikrob.ru", что там народ с микражами зарубежными творит? Сам лично капиталил двигло на карине, и ничего, поехала отлично. И на мазде сам подвеску ковырял. Другой вопрос что на той же мазде я НИ РАЗУ не вставал за более чем 70 тыс.пробега по причине какой-либо поломки, потому посреди улицы капот и не приходилось открывать. Чего не скажешь об отечественном автопроме.

Согласен ,было 2 инки япошки все делал сам, надо только разобраца что куда нуили в камасутру автомобильную почитать,

 

[Дикобраз]

У нас Волги ещё работают в такси но на того кто хочет купить "Волгу" себе народ начинает смотреть как на полного оленя. И обязательно спросят а зачем она тебе? Обьясняеш что нравится- не понимают. Советуют взять десятку или иномарку какую-нибудь. А те кто хотят продать "Волгу" не могут этого сделать- спроса почти нет. Сайберов у нас нет вообще. Я думаю будущее есть только у Газели и то недолгое-народ начинает брать б.у. мерины и транзиты или фолькс Т4.

 

[Alonso121]

В последнем АвтоРевю в статье про Сайбер есть кое что интересное. "Сайберы будут выпускать до тех пор, пока не освободятся склады комплектующих. А затем...Об этом мы расскажем отдельно. Пока же отметим, что щепетильность с который газовцы реагировали на выявленные проблемы Сайбера, внушает оптимизм. Они набираются опыта. Будем надеяться что не зря."
Т.е. они собираются начать что-то выпускать в легковом сегменте.