-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
Доработки двигателя
- Автор темы temkiii
- Дата начала
Fanatroka
Постоялец
- Регистрация
- 7 Авг 2010
- Сообщения
- 155
- Реакции
- 43
- Баллы
- 110
Re: Облегчение поршней шатунов и т.д.
Поддержу тов.Mortis. А от себя добавлю. Чувак! Туда же зиловская поршневая встает как родная! Зачем колхозить если заводы до тебя все переколхозили?
Добавлено через 4 минуты 43 секунды
Лучше бы ты поршня, шатуны, каленвал, маховик и корзину(без ведомого диска) утащил на балансировачный станок. Вот это была бы тема!
Поддержу тов.Mortis. А от себя добавлю. Чувак! Туда же зиловская поршневая встает как родная! Зачем колхозить если заводы до тебя все переколхозили?
Добавлено через 4 минуты 43 секунды
Лучше бы ты поршня, шатуны, каленвал, маховик и корзину(без ведомого диска) утащил на балансировачный станок. Вот это была бы тема!
Последнее редактирование:
alexxx
Ветеран
- Регистрация
- 9 Ноя 2007
- Сообщения
- 8,536
- Реакции
- 5,769
- Баллы
- 935
Re: Облегчение поршней шатунов и т.д.
Mortis, +100.
Mortis, +100.
полковник2
Старейшина
- Регистрация
- 15 Окт 2007
- Сообщения
- 18,193
- Реакции
- 24,193
- Баллы
- 1,275
Заклевали парня. Пусть соберет как сделал - расскажет, обсудим.
полковник2
Дык у него ничего не изменится, по крайней мере так, чтобы жопомер смог ощутить
.
Дык у него ничего не изменится, по крайней мере так, чтобы жопомер смог ощутить
.
andrey_685
Общительный
- Регистрация
- 7 Дек 2008
- Сообщения
- 82
- Реакции
- 34
- Баллы
- 95
Ну Ну, когда я разтачивал и обрабатывал врускные/выпускнные отверствия в головке и колекторах мне тож говорили да типо ниче это эт недаст, лажа это и что это начинает работать с 5000об/мин, в итоге до обработке на газу максимум машинка шла 135-140км/ч, а после 160км/ч что 20км/ч ветром надуло, и скомпрессором на карб говорили что вообще непоедет, типа мол карб работает на разности давления.....
Бобышки поршня оставил на сладенькое чтоб вывешать их между собой в ноль, шатуны эт по мануалу точятся тока в противовесах, а так потом главное у них сделать одинаковый центр масс, ктото там умный писал газоновские весят по 530г- ониж идентичные тока еще тяжелее в бобышках для отверстий смазки пальца у них отверствие меньше и днище вродь потолще, на моих то вроде и стоит индекс 53
На фото поршень с сверленой юбкой не мой, а от 406 двига люди делают ставят ездят и даже незнают что это непомогает и все работает все смазывается _http://www.ab-engine.ru/abs/12_04_piston.html не я это придумал, а кто невкурсе дак пусть не учит если сам в этом неразбирается, кто советовал поставить ковку поставь себе, потом сам поймеш что для повседневной езды эт не лучштий вариант
Бобышки поршня оставил на сладенькое чтоб вывешать их между собой в ноль, шатуны эт по мануалу точятся тока в противовесах, а так потом главное у них сделать одинаковый центр масс, ктото там умный писал газоновские весят по 530г- ониж идентичные тока еще тяжелее в бобышках для отверстий смазки пальца у них отверствие меньше и днище вродь потолще, на моих то вроде и стоит индекс 53
На фото поршень с сверленой юбкой не мой, а от 406 двига люди делают ставят ездят и даже незнают что это непомогает и все работает все смазывается _http://www.ab-engine.ru/abs/12_04_piston.html не я это придумал, а кто невкурсе дак пусть не учит если сам в этом неразбирается, кто советовал поставить ковку поставь себе, потом сам поймеш что для повседневной езды эт не лучштий вариант
Последнее редактирование модератором:
Fanatroka
Постоялец
- Регистрация
- 7 Авг 2010
- Сообщения
- 155
- Реакции
- 43
- Баллы
- 110
1. Ссылка клик, исправь.
2. почитай
_http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=39
_http://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=41
3. А поршня он зря продырявил, ИМХО.
Последнее редактирование модератором:
Как раз это-то и дает дополнительную мощность, а игры с поршневой, не затрагивающие объем и степень сжатия - это ресурс и только ресурс. Если правильно выполнены, а то можно и наоборот сделать.
и скомпрессором на карб говорили что вообще непоедет, типа мол карб работает на разности давления....
А у тебя еще и компрессор стоит?
потом главное у них сделать одинаковый центр масс
Ну и как ты его собрался делать?
ктото там умный писал газоновские весят по 530г- ониж идентичные тока еще тяжелее в бобышках для отверстий смазки пальца у них отверствие меньше и днище вродь потолще,
Ты их видел? Я видел. И взвешивал, и точил.
Внутри тоже намного меньше лишнего железа.
на моих то вроде и стоит индекс 53
Значит у тебя костромские - по сути своей чистые 402-е, ХЗ почему на них газоновский индекс наштамповали.
На фото поршень с сверленой юбкой не мой, а от 406 двига люди делают ставят ездят и даже незнают что это непомогает и все работает все смазывается
Помогает и не приносит вреда - понятия, которые легко перепутать. Я видел поршни, у которых в юбках просто были вырезаны квадратные окна почти во всю юбку - чисто ради прикола, посмотреть что получится. Отходили четыре года и ничего с ними не случилось. Но и никакой погоды не сделали.
_http://www.ab-engine.ru/abs/12_04_piston.html не я это придумал,
Я тебе сейчас расскажу о перемещении масла вокруг поршня, а ты потом сам попробуй сформулировать, что по-твоему должны давать эти дырки. Итак, масло попадает на стенки гильзы с нижней головки шатуна при ходе поршня вверх. Большая часть на правую через отверстие в шатуне (при совмещении его с масляным каналом в коленвале), меньшая на левую - разбрызгиванием с нижней головки шатуна того, что туда натекло через вкладыши и из других мест. При ходе поршня вниз масло сначала смазывает юбку, после чего соскребается маслосъемным кольцом и проходит сквозь него. Дальше через просверленные в поршне дырки и стекает вниз по внутренней поверхности юбки. И дальше в картер, такой вот круговорот. Какие такие полезные изменения внесут в этот процесс просверленные в юбке дырки?
Порылся по каталогам - да, у всех поршней индекс начинается с 53, но отличается последними цифрами. Что где стояло:
24Д, ГАЗ 53: 53-1004014-А - это легкие, с прорезью на юбке.
402, 3307: 53-1004015-22 - это тяжелые, нового образца.
Последнее редактирование:
Влад Титов
Свой человек
- Регистрация
- 6 Дек 2009
- Сообщения
- 6,677
- Реакции
- 4,850
- Баллы
- 794
Re: Облегчение поршней шатунов и т.д.
Чувак! Назови модель зиловского двигателя.... Жду с нетерпением!
Fanatroka
Постоялец
- Регистрация
- 7 Авг 2010
- Сообщения
- 155
- Реакции
- 43
- Баллы
- 110
Re: Облегчение поршней шатунов и т.д.
Модель не скажу, на зил130 стояла. Там двиг v8, газоновский(такие еще на бтр ставили, гильзы расточены, диаметр поршня 95мм, еще есть уральская, 105мм, но в волгу не влезет)
Не встает она как родная, блок точить надо.
Fanatroka
Постоялец
- Регистрация
- 7 Авг 2010
- Сообщения
- 155
- Реакции
- 43
- Баллы
- 110
Ну почти как родная. Я же говорю - диаметр 95. у нас так волгу для ралли заряжали. ралли так и не состоялись, но до сих пор бегает.
Fanatroka
Кстати, еще и голова УМЗшная нужна, иначе прокладки прогорать будут каждые 10 тык.
Кстати, еще и голова УМЗшная нужна, иначе прокладки прогорать будут каждые 10 тык.
andrey_685
Общительный
- Регистрация
- 7 Дек 2008
- Сообщения
- 82
- Реакции
- 34
- Баллы
- 95
поршневая во первых не на 95 а на 100 и зачем зиловские когда есть УМЗшные, а на на 95 выпускала одно время тюниговая фирма но они еще в начале января закончились
Fanatroka
Постоялец
- Регистрация
- 7 Авг 2010
- Сообщения
- 155
- Реакции
- 43
- Баллы
- 110
Re: Облегчение поршней шатунов и т.д.
что я зиловские поршня не видал. 95 они, 100 шли на движки для вездеходов
andrey_685
Общительный
- Регистрация
- 7 Дек 2008
- Сообщения
- 82
- Реакции
- 34
- Баллы
- 95
Именно, похоже что зиловские ты невидал или покрайней мере не измерял _http://www.zao-porshen.ru/4.php
Fanatroka
Постоялец
- Регистрация
- 7 Авг 2010
- Сообщения
- 155
- Реакции
- 43
- Баллы
- 110
у этих зилов мощьность 150лс, я а я говорю про 130лс(не путать с названием зил 130), там ставились 95мм поршня.
andrey_685
Общительный
- Регистрация
- 7 Дек 2008
- Сообщения
- 82
- Реакции
- 34
- Баллы
- 95
Вобщем с шатунами разобрался в итоге после облегчения у всех вес стал один по 966г - верхнии части по 671г, нижнии крышки по 278г, и по 2 гайки по 17г, по поводу вывешивания общего центра у всех шатунов считаю уже что "овчинка выделки нестоит", т.к при снятии с двигателя разброс весов был от 1012-996г и все работоло довольно неплохо
Fanatroka неподскажеш ли каталожный номер этих поршней, буду очень признателен
Fanatroka неподскажеш ли каталожный номер этих поршней, буду очень признателен
dj_sap
Житель
- Регистрация
- 23 Мар 2008
- Сообщения
- 2,045
- Реакции
- 1,544
- Баллы
- 445
Отпишусь и про свой по просьбам трудящихся.
ЗМЗ-402, 2.9 литра.
Поршневая ЗМЗ-410, 100 мм.
Посадочное в блоке расточено до 106 мм, гильзы снаружи обточены до этого же размера и проточен посадочный поясок гильзы до посадки в блоке с выступанием 0.1 мм.
Гильзы установлены на высокотемпературную краску без медных колечек.
Коленвал отбалансирован отдельно и потом на нём отбалансированы маховик и корзина сцепления (с передним шкивом не сложилось ).
Распредвал ОКБ "Двигатель" №35.
В ГБЦ совмещены впускные каналы и заострены направляющие клапанов в каналах.
Как-то так вкратце...
ЗМЗ-402, 2.9 литра.
Поршневая ЗМЗ-410, 100 мм.
Посадочное в блоке расточено до 106 мм, гильзы снаружи обточены до этого же размера и проточен посадочный поясок гильзы до посадки в блоке с выступанием 0.1 мм.
Гильзы установлены на высокотемпературную краску без медных колечек.
Коленвал отбалансирован отдельно и потом на нём отбалансированы маховик и корзина сцепления (с передним шкивом не сложилось
).Распредвал ОКБ "Двигатель" №35.
В ГБЦ совмещены впускные каналы и заострены направляющие клапанов в каналах.
Как-то так вкратце...
443
Коренной житель
- Регистрация
- 21 Мар 2009
- Сообщения
- 3,937
- Реакции
- 1,904
- Баллы
- 565
dj_sap, какая мощность стала, примерно? Какой аппетит?