Для тех, кто хочет ЗВУК

[Ефим]

Доброе время суток!
Пишу для тех, кто решил в кои-то веки решил получать удовольствие от прослушивания аудиотреков.... Или просто радио.
Итак. Вы можете долго теоретизировать, что нормально, а что не очень,
вы можете очень долго выбирать головное устройство.
НО!
Если нет желания (возможности) строить хай-энд систему, то есть 2 варианта:
1-й) Непонятно что спереди (хоть штатные 13 см), но норм блины (6х9 аккустика) В АКУСТИЧЕСКОЙ ПОЛКЕ сзади.
2-ой) Подиумы спереди 16 см минимум и саб сзади. (саб + его норм установка).

Если кто хочет, спорьте со мной, но это тот МИНИМУМ, при котором можно говорить о приемлемом более-менее насыщенном автозвуке.

Причем в обоих вариантах желательны усилители, либо на саб, либо на блины, либо на все - сейчас 2-х канальный усь не столь дорог.

Я не говорю, что на звук не влияет головное устройство (мафон), но без этого минимума Вы не поймете, а что из голов "рулит", а что "в ацтой".

Не согласны - спорьте!
Много читал, немного экспериментировал, теперь мой базис теория+практика+ощущения-от-звука имеет право на критику.

 

[veddary]

Mar1lynManson, ну это вроде как общеизвестные истины, описанные даже не в специальной/исторической литературе, а в каждой третьей статье про организацию звука....
Современная массовая акустика действительно подбирается в зависимости от того, какая у вас толщина кошелька и звучание какого стиля музыки вы хотите получить максимально близким к действительности. Классическую музыку в приемлемом качеств способны воспроизводить только довольно дорогие многополосные системы... или "дешевые" в силу б/ушности советские системы класса 00Х (радиотехника, корвет) - и то, после серьезной ручной доработки.

Извиняюсь за оффтоп, это действительно больше относится к домашней музыке. Качественную музыку сравнимого с домашней уровня в автомобиле получить принципиально невозможно в силу его движения - и как следствие, наличия постоянного мощного источника шумового фона.

Так что проблема выбора отсутствует как класс и определяется одним параметром - толщиной кошелька. Второй параметр - тщательное построение звуковой сцены никак не связан с ценой акустики, хотя в значительной мере определяет комфорт от прослушивания. Все остальные нюансы могут быть оценены только на соревнованиях спецкомиссией со спецприборами и спецушами.

Есть такой старый прикол про "зашторочное" тестирование, когда эксперты, прослушав акустику, видя ее и зная марку, дают четкие и однозначные оценки качества, а затем, при повторном прослушивании, не видя ее, дают ей же совершенно другие оценки.

Так что тема автозвука в общем и целом раздута как мыльный пузырь модой, замешанной на стремлении людей выпендрится и при полной поддержке заинтересованных производителей компонентов акустики...

 

[sergey24]

Есть такой старый прикол про "зашторочное"

Вообще-то это не прикол. Действительно, иногда фирмы-производители аккустических систем приглашают специалистов для экспертной оценки качества звучания. Там, собственно, никакого прикола и нет. Просто за шторками по очереди звучат различные аккустические системы. А вот про повторное прослушивание - это не более, чем байка.

 

[ug51]

Так что тема автозвука в общем и целом раздута как мыльный пузырь модой, замешанной на стремлении людей выпендрится и при полной поддержке заинтересованных производителей компонентов акустики...

Причём здесь, автозвук? Тоже самое можно сказать про любой звук. Только в авто всё приходится руками и головой делать , а дома тупо на сколько кошель потянет.

 

[Лоскутов Алексей]

Я в автозвуке еще младенец, но фраза "даньги решают все" мне кажется уместна здесь на 100%, ибо, как говорят: - Дорого, но мило, дёшёво, но гнило.
Просто были мысли поставить на силу ВВГ 25 мм2, но люди просто нарисовали принципиальную схему усилителя, больше объяснять не надо было.....

 

[sergey24]

Дорого, но мило, дёшёво, но гнило

А ещё говорят_Просто, но со вкусом.

 

[Лоскутов Алексей]

Хорошо. Можно поставить вопрос вот так, имеем Волгу, даже максимально разумно-финансово зашумлинную, но пропускающую паразитные шумы ( в силу конструкции ), значит качественный звук будет только при неподвижно стоящей, и то с заглушенным мотором, так стоит ли вваливать неограниченную сумму денег, если результат будет не адекватен. Я внимательно слежу за темой автозвука, и начинаю задавать себе вопрос - Где та золотая середина, на которой для ВОЛГИ будет качественный звук ( на соревнования не собираюсь, пока....... ) и в то же время это не пробъёт чёрную дыру в моём бюджете. Ибо один вариант звук на Майбах, а другой на Волгу. Надо быть адекватным.

 

[sergey24]

значит качественный звук будет только при неподвижно стоящей, и то с заглушенным мотором...

Согласен на 100%.
Но ведь все же ездят отдыхать. Вот там ИНОГДА и можно послушать. Слушать музыку на ходу в фоновом режиме, лично мне, не интересно - только мешает.
Соревнования по авто звуку, честно говоря, вообще странная вещь.
Плеваться кузнечиками (у М. Задорнова) и то более полезное занятие. Хоть к спорту себя приобщаешь.

 

[ug51]

Есть понятие ,комфортный звуковой уровень . Вероятно к нему и надо стремится. 88дБ. В авто при движении происходит глушение нижних частот. Вот с этим и борются используя вибро - шумоизоляционные материалы. А инструментальная музыка ,очень благотворно сказывается при усталости во время вождения ,да и просто на общий тонус организма , в отличии от "колбасно - мясных" изделий. Кстати на Волге нужно обратить внимание на моторный отсек и багажник ,которые работают ,как резонаторы.

 

[Mar1lynManson]

А инструментальная музыка ,очень благотворно сказывается при усталости во время вождения ,да и просто на общий тонус организма , в отличии от "колбасно - мясных" изделий.

Я когда еду то мне вообще всерано что играет лиш бы не орало и не раздражало, а когда тяжелые дорожные условия ( в силу обстоятельств сложившихся етой зимой пришлось ехать в гололед а у меня резина сзади лысая, вот это был экстрим всю дорогу то ручником зад придержиш то легкой пробуксовкой довернеш) я могу даже не заметить что в салоне творится, например товарищ мой при такой езде 3 раза покурил в салоне за 10 минут (это при закрытых окнах) а когда приехали я его спросил: че не курил? ведь ты вроде хотел.

 

[МаНьЯк]

Согласен на 100%.
Но ведь все же ездят отдыхать. Вот там ИНОГДА и можно послушать. Слушать музыку на ходу в фоновом режиме, лично мне, не интересно - только мешает.
Соревнования по авто звуку, честно говоря, вообще странная вещь.
Плеваться кузнечиками (у М. Задорнова) и то более полезное занятие. Хоть к спорту себя приобщаешь.

НУУУУ дядька....что значит странная!!!???это охренительное занятие!! и весьма травмо безопасное!!! а вот керлинг-это странное занятие...даже подозрительное......

 

[veddary]

sergey24, ну когда это делают фирмы - это серьезно, а вот когда потом те же тесты проводят независимые товарищи - получаются прикольные результаты..
ug51, дома я слушаю музыку с большим удовольствием, сейчас в стадии изготовления находится самодельная акустика в 70-литровых баках... А в машине - извини, либо соревноваться, либо - время в дороге скоротать... второе мне ближе...

Лоскутов Алексей, вот и я про то же говорю... Итог - в машине стоят вполне себе бюджетные кларионы 1-й серии 13 и 17, а в качестве головы - старая тойотовская радиола с ФМ - конвертером... Бюджет звука - 3500 рублей, т.к. магнитолы такие обычно снимают и дарят посторонним любители крутого автозвука... В дороге устроит с запасом... А шумоизоляцию в бюджет автозвука не включаю, т.к. она делалась с целью повышения общего комфорта авто.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
МаНьЯк, +1

 

[Лоскутов Алексей]

Всё понятно, но все же как добиться той ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНЫ, когда и волки сыты и овцы целы ? Я понимаю можно вбухать в Волгу на звук ещё цену не одной Волги и при этом брать призы на всех соревнованиях по автозвуку, но есть ли критерии когда в силу её конструктивных особенностей звук будет не шоу каром неподвижностоящим на демовыставке, а реально работающем в повседневно используемом автомобиле ?

 

[МаНьЯк]

Всё понятно, но все же как добиться той ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНЫ, когда и волки сыты и овцы целы ? Я понимаю можно вбухать в Волгу на звук ещё цену не одной Волги и при этом брать призы на всех соревнованиях по автозвуку, но есть ли критерии когда в силу её конструктивных особенностей звук будет не шоу каром неподвижностоящим на демовыставке, а реально работающем в повседневно используемом автомобиле ?

стоимость еще одной волги и звук будет тебя радовать в любом режиме работы авто) проверено:haha:

 

[Лоскутов Алексей]

стоимость еще одной волги и звук будет тебя радовать в любом режиме работы авто) проверено:haha:

Увы , я не Рокфеллер, поэтому всё время приходится искать разумные компромиссы .

 

[sergey24]

Увы , я не Рокфеллер, поэтому всё время приходится искать разумные компромиссы

Счастлив не тот, у кого много денег, а тот - кому хватает...
Перефразируй под эту тему и будешь счастлив.

 

[МаНьЯк]

Счастлив не тот, у кого много денег, а тот - кому хватает...
Перефразируй под эту тему и будешь счастлив.

я каждый раз когда пересчитываю во сколько мне села музыка в машине...сначала плачу... потом радуюсь тому какой я богатый

 

[ug51]

я каждый раз когда пересчитываю во сколько мне села музыка в машине...сначала плачу... потом радуюсь тому какой я богатый

Неет,ты МАНЬЯК )))

 

[МаНьЯк]

Богатый маньяк = еба..тый человек = замечательный Волгарь!

 

[sergey24]

Интересные вещи происходят: позвонил сегодня в фирму по поводу Prology. Они, при том, что являются дилерами Пролоджи, отговорили меня от опрометчивого шага. Сказали, что месяца через два понесу в ремонт. Обалдеть - сами дилеры сказали, что это откровенное гуано.
Предложили много вариантов, я пока остановился на JVC KD-R402E.
Там USB имеется, стоит около 4 тыров.

 

[МаНьЯк]

sergey24, пионер интереснее, лично мое мнение