Высокие обороты на 406

[Dimon73]

Утром как заведешся обороты на холостых (прогретый двиг) примерно 1100 -1200 и так целй день, на следующее утро завожусь все в порядке и обороты 840-850. Да наночь из за мороза снимаю АКБ.
Бортовой ошибок не показывает. заменил РХХ, датчик заслонки, изменений нет, лампа неисправности не загорается.
Кто может что посоветовать???? Заранее благодарен.

 

[Oven]

Проверь закрывается ли сама дросельная заслонка до конца. Может что то там мешает.

 

[Dimon73]

Вчем и прикол перебрал всю систему впрыска заменил все прокладки, заменил форсунки даже, почистил все, результат 0 , один день все нормально на дугой обороты 1100-1200
да еще утром приехав на работу отключил акб через 2 часа подключил обороты упали на прогретом двигле до 1000-1040.
И что это за прикол????

 

[Tenno]

ИМХО дело как обычно в плохом контакте в проводке . Вероятно связано с ДТОЖ. Мозги периодически получают неправильный сигнал от ДТОЖ и выставляют ХХ по своим калибровкам. Хорошо бы ещё иметь правильный датчик. Одним словом плавающая неисправность, туды её в качель .

 

[Tenno]

Сцылка на правильные ДТОЖ
_http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=895
Ещё одна сцылка
_http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=840
Данным девайсом пользуюсь уже 4 года. По субьективным осчющениям действительно лучше запуск горячего двигла(известный трабл у сттарых МИКАСов).

 

[Dimon73]

Прикол в том что снятие клемы с АКБ на 3 часа дало обороты на ХХ 840 вместо 1000-1200 (естественно на прогретом двигле) . Второй день (ради эксперемента) не скидываю клемы в результате и обороты постоянно 840.
Значит дело вовсе не в ДОТЖ он работает нормально так как и на приборке и на бортовом (измерения берутся с блока управления) температура двигла одинакова градус в градус.

:skull: вот и вопрос тогда как зависят обороты ХХ от прерывания питания на блоке управления

 

[Tenno]

:skull: вот и вопрос тогда как зависят обороты ХХ от прерывания питания на блоке управления [/QUOTE]

Я так понимаю, что все текущие установки двигла хранятся в оперативной памяти мозгов ( ОЗУ) , ( а всего в мозгах три вида памяти). ОЗУ обнуляется при отключении питания и двигл самообучается при первом запуске( почему и советуют не давить на педаль до прогрева до рабочей температуры). Если нажать на педальку раньше м.б. что-то похожее. Могут быть проблемы и с самим ОЗУ. ИМХО это очень врядли. Мозги барахлят очень редко, как правило виноват обвес двигла.
З.Ы. Если нужно скину адресок где проверят мозги профессионально и всего за 100р.

 

[Dimon73]

Если нажать на педальку раньше м.б. что-то похожее. Могут быть проблемы и с самим ОЗУ. ИМХО это очень врядли. Мозги барахлят очень редко, как правило виноват обвес двигла.

Дело в том что я не давил до прогретия двигла.

З.Ы. Если нужно скину адресок где проверят мозги профессионально и всего за 100р.

а адрес в Москве?

 

[Tenno]

Адресок: г. Москва Открытое шоссе д. 48а ООО Вилор 168-86-25 и сцылка (это там же территориально)
_www.mikas2001.narod.ru

 

[Tenno]

Кстати говоря у моего соседа было нечто похожее- произвольно плавали обороты ХХ. Неделю репу чесали, пока не вытащили комп автомобильный из кожуха. А та-а-м, етить твою мать. Гребёнка на самом блоке аж зелёная от окислов. Почистили мы её обычным ластиком и всё пришло в норму. Вода попала видимо. Посмотри у себя на всякий случай.

 

[Денис]

Всем привет неделю назад я тоже задавал вопрос в теме( обороты холостого хода ) столкнулся с тойже проблемой поменял почти все датчики а болячка не проходит . А что на счет мозгов то год назад столкнулся с проблемой вода в блоке с тех пор выложил их на полку где сухо и тепло. а что с оборотами делать ума не приложу .

 

[Tenno]

А что, такая вот хрень началась только зимой? Если да, то , соответственно, нужно ползать по всем девайсам, которые отвечают за температурные данные. Очень м.б. и ДМРВ поучаствовал в ентом. Ваще говоря отечественные ДМРВ довольно отвратного качества, разброс данных у двух датчиков доходит до 30%, причем с течением времени всё это ухудшается(есть у меня опыт их ремонта). У меня был такой трабл- завелся, если прогреешь до рабочей темп. не газуя, катаешься нормально и ХХ держит отлично. Стоит поехать раньше прогрева, когда темп. градусов 50-60 , глохнет и всё тут. Поменял всё что можно-эффект ноль. Поставил другой ДМРВ - норма. Во как! Попробуй возьми у кого-нить на время ДМРВ , чтобы новый то пока не покупать, вдруг...

 

[Tenno]

В дополнение к предыдущему. Какой у тебя МИКАС, 5 или 7, и какой ДМРВ, нитевой или плёночный. В старых МИКАСах были траблы с прожигом нити, посмотри на всякий случай. В нитевых ДМРВ ну очень часто плохо пропаивают эту самую платиновую нить и со временем контакт ухудшается, ну и пошло поехало. Пропаивать обязательно с кислотой. Удачи!
З.Ы. Раскопаешь причину, скинь инфу, интересно.

 

[Dimon73]

Ваще говоря отечественные ДМРВ довольно отвратного качества, разброс данных у двух датчиков доходит до 30%, причем с течением времени всё это ухудшается(есть у меня опыт их ремонта). У меня был такой трабл- завелся, если прогреешь до рабочей темп. не газуя, катаешься нормально и ХХ держит отлично. Стоит поехать раньше прогрева, когда темп. градусов 50-60 , глохнет и всё тут.

вот это интересно а у тебя есть электро схема ДМРВ нитевого????
У меня проблема была в том что когда отключал АКБ нужно было после этого прогреть до рабочей иначе обороты выростали до 1200

 

[Tenno]

Судя по симптомам очень похоже на пресловутый ДМРВ. Схемы к сожалению нет, но , по большому счёту, она и не нужна. Там всего три активных элемента(микросхемы), один операционник и две логики, если не ошибаюсь. Это одно больное место. Подстроечный резистор(в нитевом). При тряске часто разбалтывается. Третье-непропай нити. Ну и самое противное-допуски неактивных эле ментов(например резисторов) не лезут ни в какие ворота. При 1%-х резисторах,по маркировке, разброс доходит до 20-30%. Сам лично выпаивал и мерял. Причём, такое впечатление , что с течением времени эти параметры ещё больше плывут. Можно себе представить что этот ДМРВ даст на выходе, бедные мозги. Одним словом - наши комплектующие, туды ево в качель.

 

[Dimon73]

есть у меня один ДМРВ попробую его поковырять может что и получится

 

[Денис]

Всем привет возвращаясь к теме "высоких оборотов" напомню у меня такаяже фигня. Проверив все датчики (бош) оказались нормальные.При снятии клеймы АКБ на прогретом моторе абороты приходили в норму.(двигатель зглушен) но ДИ8 выдает две накопившиеся ошибки 61(сброс блока управления в рабочем состоянии) и 62(Неисправность опреративной памяти блока управления) причем на утро все повтояется.Если кто знает подкинте мысль где проверить МИКАС 7 и отремонтировать.

 

[Tenno]

Сцылка на ету тему http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1962#post1962
Или можешь подьехать в Южку, в 2-х этажном магазине на 1-м этаже в дальнем левом углу есть стеклянная палатка , там всё сделают. Удачи!

 

[Денис]

спасибо!!!!!

 

[Dimon73]

Всем привет возвращаясь к теме "высоких оборотов" напомню у меня такаяже фигня. Проверив все датчики (бош) оказались нормальные.При снятии клеймы АКБ на прогретом моторе абороты приходили в норму.(двигатель зглушен) но ДИ8 выдает две накопившиеся ошибки 61(сброс блока управления в рабочем состоянии) и 62(Неисправность опреративной памяти блока управления) причем на утро все повтояется.Если кто знает подкинте мысль где проверить МИКАС 7 и отремонтировать.

61 и 62 ошибка это нормально и естественна и не критична, эти ошибки всплывают после того как ты снял клемму и Микас сбросил свои настройки, эти ошибки можно не стирать они сами удаляются после 1 часа непрерывной работы двига.
Удачи