Выручайте!!! Закипаю совсем!!!

[slonchik999]

Купил волгу 3110 1998 года с двигателем 402. Вроде бы все ничего, но такое ощущение что вода по системе не циркулирует! Сразу посмотрел- пара из выхлопной нет, уровень масла держится на одном уровне, эмульсии на щупе нет, пузырьки на холодную в бачке не появляются, машина работает ровно-не троит! Вроде бы все свидетельствует о том что с прокладкой ГБЦ и самой ГБЦ все в порядке. Что уже только и не пробовал!!! И воду заливал загоняя машину на горку чтоб пробок не было воздушных, и бачок поднимал выше радиатора, и печку "кольцевал", термостат уже выкинул нафиг, снимал помпу думал с ней что то, а она оказалась в довольно хорошем состоянии, крутиться легко, ничего ни где не цепляет. Греется даже с дополнительной электропомпой и включенным принудительно вентилятором! Ну что это за беда может быть такая? Мужики выручайте! Вся надежда на Ваш совет. Самому 23 года, 3 года уже на "ГАЗели" езжу. Но с подобным сталкиваюсь впервые.

P.S.: радиатор стоит без заливной горловины. Т.е. заливаю через бачок.

Кстати, на бачке есть два маленьких отвода под тонкие шланги вверху. К одному подходит тонкий шланг идущий от радиатора, а вот второй выход на этом бачке заглушен! Может его куда то нужно подсоединить? Или у меня бачок стоит вовсе не от Волги 3110?

 

[СЕО]

термостат уже выкинул нафиг

Вернуть термос на место

Может его куда то нужно подсоединить?

Никуда не надо

Греется даже с дополнительной электропомпой и включенным принудительно вентилятором

А как определили-? может показометр сам врет....если пузырьков нет, пара нет, эмульсии нет.... и электропомпа гоняет ведь ОЖ... странно

 

[slonchik999]

Определил по тому как стрелка почти подкралась к красной отметке, машина кипеть прям начинает! и термостат выкинул, думал что пусть по большому кругу всегда гоняет, может греться меньше буду, но не тут то было...(( Может я как то не правильно воздух сгоняю? Или из-за того что воду с блока не сливал? Что может являться причиной сей беды?

 

[Вольга]

Может его куда то нужно подсоединить?

На 406 идёт на термостат.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
Термостат вернуть.
Одна из причин перегрева - бедная смесь.

 

[slonchik999]

Да я уж тут везде посмотрел, вроде и некуда его зацепить...Свободен вроде только один отвод тонкий на крышке клапанов ))) но я думал что уж наверно не туда эт факт )))

Добавлено через 51 секунду
Действительно из-за термостата может быть такая беда огромная? хм...странно...

 

[касьян]

Может банально забит радиатор,как то привозили чистить,стал распаивать аккуратно маленькой горелкой,а он у меня загорелся...В верхнем бачке куча герметика ...

 

[Тартарен]

Действительно из-за термостата может быть такая беда огромная? хм...странно...

Ничего странного. Термостат пускает ОЖ по большому кругу, либо по малому. А тут получается что оба открыты и ОЖ прет туда где сопротивление меньше, т.е. по малому. А вот проверить термостат не помешает, может даже заменить придется. Проверь как циркулирует ОЖ по радиатору. Это легко сделать по нагреву патрубков и самого радиатора. А может он забит?
Вот, пока писал предположение о забитом радиаторе уже прошло.

 

[slonchik999]

А каким способом это можно проверить, подскажите пожалуйста. Пробовал снимать шланги. Дул своими мощнейшими спортивными легкими в верхний шланг, воздух проходит без затруднений...и радиатор равномерно нагревается и с наружной и с внутренней сторон...Если все же дело в радиаторе, то каким образом его чистить? Или может быть есть смысл прочистить всю систему охлаждения? Если так то посоветуйте чем.

p.s.: ванночки у радиатора пластмассовые...

Добавлено через 2 минуты 10 секунд
Тартарен, верхний патрубок горячий, нижний чуть холоднее. Термостата щас нет совсем...все таки лучше вернуть на место,да ?

 

[игорь в б]

Определил по тому как стрелка почти подкралась к красной отметке, машина кипеть прям начинает!

как это прям начинает? если из под закрытой пробки на ходу вырывается вода с паром, то вот это закипел называется.
а то что подходит к красной зоне но лампа не горит это не перегрев.
какой вентилятор стоит?

 

[slonchik999]

игорь в б, ну когда глушу машину и стрелка на красной, то слышно как вода бурлит в двигателе...Слышно как булькает там все...

Добавлено через 2 минуты 10 секунд
вентилятор стоит и тот который на помпе и электрический (включается принудительно. датчик не подключен. это отдельная история там с электрикой напутано. Из датчиков работают только температура ож и амперметр)

Добавлено через 19 минут 7 секунд
А могла ли создастся какая нибудь не хилая воздушная пробка из-за того, что я полностью воду не сливал когда снимал помпу? Сливал вообще просто- снял патрубки с помпы, что вытекло, то вытекло. потом собрал все на место и долил воды. Хотя и заливал воду как учили, на горке. Чтоб морда выше была.

 

[oaf56]

1. Спереди, перед радиатором есть жалюзи: на зиму их закрывают, летом - открывают.
2. Натяжение ремней. шкив коленвала-генератор-вентилятор(и помпа на его оси). Важно! Прогиб ремня каждого отдельно 10-15 мм, если надавить на ремень рукой 1-2 кг. При слабом натяжении будет проскальзывание генератора- недозаряд аккумулятора, перегрев ОЖ в радиаторе и двигателе(обдувает его). При сильном натяжении - бысрее выйдут из строя подшипники помпы и генератора.

 

[slonchik999]

oaf56, Жалюзи сняты совсем старым хозяином. А с ремнями все в порядке (были проверены в первую очередь)!

 

[oaf56]

В руководстве по ремонту и обслуживанию написано: "... сливать ОЖ так:
1 открыть крышку радиатора
2 открыть кран с боку блока цилиндров с левой стороны двигателя(если смотреть со стороны радиатора)
3 открыть кран в нижней части радиатора..."
+ от себя - покачать машину, налегая на крылья всем своим весом для того, чтобы вытекли остатки ОЖ со дна радиатора и от термостата.
Заливка. Через крышку радиатора до уровня пробки. Пробку закрыть. Долить ОЖ в расширительный бачок. После этой операции в системе будет воздушная пробка: термостат закрыт и не пустит ОЖ. Пробка исчезнет после первого прогрева двигателя до температуры открытия термостата. потом посмотри уровень жидкости и долей в радиатор и бачок до требуемого.
П.С. Бачок сливать и чистить от грязи сняв отдельно. если спустить содержимое в радиатор, грязь засорит его (застрянет в его вертикальных охлаждающих трубках)

 

[slonchik999]

oaf56, Значит все таки может быть подобная беда из-за того, что я не правильно слил воду? Термостата кстати нет...снял, думал что возможно в нем дело...тут уж как говориться и в бога и в черта...3 дня маюсь с этой бедой.

 

[oaf56]

В догонку причина перегрева - позденее зажигание/низкооктановый бензин.

Вообще Кипит - это когда пар выделяется из системы охлаждения.
В 402 двигателе Рабочая температура ОЖ 90-95 градусов. пробка на радиаторе должна быть герметична. Она держит давление 1-2 атмосферы. Это позволяет повысить температуру вскипания ОЖ до 110-115 градусов. Если открыть пробку на работающем двигателе - обварит паром и кипятком. ОЖ из-за снижения давления резко закипит. В теории как взрыв кипятка и пара.

Перед остановкой двигатель должен проработать 1-2 мин на холостых, особенно после движения с большой нагрузкой двигателя. чтобы не было теплового удара - слишком нагрет двигатель, а ОЖ резко прекратит циркуляцию из-за остановки помпы. ОЖ соприкасающаяся с пегретыми деталями двигателя закипит.
Я не жалуюсь. Датчик в норме - в начале или в самой белой полосе. Булькает вода в движке потому как есть локальные перегревы.

Указатель может врать, если датчик/либо указатель меняли и не на тот, что по паспорту.

 

[Никита Козлов]

Для проверки циркуляции на 402-м дв-ле (залить в систему воду): снять шланг с краника печки, идущий от штуцера, стоящего сзади ГБЦ и газануть. Должна бить струя не менее 30-50см. Если струя менее 20см - однозначно не работает нормально помпа! Одна из проблем плохой работы помпы, большой зазор между крыльчаткой и корпусом помпы (с завода бывает 3мм и более!!!) (при сборке крыльчатку запрессовывают заподлицо с корпусом). Я допрессовываю почти до упора в конус (допускается небольшое "чирканье" по конусу). При таком положении крыльчатки, производительность помпы максимальна. Возможно, на Вашей помпе крыльчатка провернулась относительно ступицы (ступица - та часть, которая напрессовывается на вал). Для снятия крыльчатки надо изготовить съёмник (размеры по месту (высота 40мм), наружная резьба М18Х1,5, внутренняя не менее М10Х1,5, можно М12Х1,5. В торце болта вставить шарик от подшипника). Внутри ступицы должна быть нарезана резьба М18Х1,5 (если помпа "левая", резьбы может и не быть!)(перед снятием ступицы, пройти резьбу метчиком). К сожалению, часто продают крыльчатки, отверстие под запрессовку в которых, не соответствует ГОСТу. Для НОРМАЛЬНОЙ напрессовки крыльчатки на вал помпы, должен быть обеспечен натяг -0,04мм. Диаметр вала помпы 16мм, отверстие в крыльчатке должно быть 16-0,04=15,96мм. Для проверки диаметра отверстия в крыльчатке (в ступице под вентилятор тоже!) несложно сделать у токаря калибр (мне точили из куска пальца н/оси п/подвески) - одна сторона на длине 25мм - 15,95мм, вторая - 15,97мм (проходная и не проходная). Крыльчатки лучше брать коричневого цвета, как правило, они качественно сделаны, чёрные - довольно много брака по диаметру отверстия. Полный ремонт помпы (замена вала, сальника, крыльчатки, прокладок) обходится в 250-300р плюс своя работа. Новая помпа стоит порядка 1000р (не берите немецкие помпы и "усиленные"). В новой помпе ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить зазор между конусом корпуса и крыльчаткой, при наличии зазора, ДОПРЕССОВАТЬ крыльчатку до упора (чтобы слегка "чиркала" по конусу). ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить расстояние от НАРУЖНОЙ плоскости ступицы под вентилятор до плоскости корпуса помпы (крышку СНЯТЬ) = 17,5см. При нарушении этого размера, шкивы помпы окажутся не в одной плоскости со шкивами к/вала и ген-ра. Прокладки ставить на "ГРАФИТНУЮ СМАЗКУ", что обеспечивает хорошее уплотнение и не даст прокладкам "прикипеть" к металлу. Корпус помпы и плоскости крышки помпы перед сборкой неплохо прошлифовать широким напильником, для получения ровной плоскости и удаления остатков старой прокладки. Удачи.

 

[slonchik999]

oaf56,

 

[oaf56]

Добавил постскриптум в пост http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1662401&postcount=13

 

[slonchik999]

Никита Козлов, Спасибо, обязательно проверю!

А мне так ни кто и не ответил, возможна л какая либо воздушная пробка из-за того, что я не полностью сливал воду когда снимал/устанавливал помпу?

Добавлено через 5 минут 37 секунд
oaf56, Ознакомился! Спасибо! В общем как я понял мне нужно:
1. Слить (как указано в руководстве по ремонту) ОЖ
2. Установить на законное место термостат
3. Еще раз проверить помпу
4. Залить ОЖ в систему

Буду пробовать, может быть спасет... Обязательно завтра отпишусь о результатах работы

 

[oaf56]

Пробка будет обязательно при заливке системы. надо прогреть двигатель до включения термостата. Заливка на горке мордой кверху не выгонит воздух из пустоты перед закрытым не нагретым термостатом Охладить его и долить в радиатор и бачок ОЖ. Кто знает другой, боле простой способ - поделитесь, пожалуйста.