Вопрос к знатокам ГБО

[Master_NT]

Обращаю Ваше внимание.
Прежде чем создавать новую тему, вопрос можно задать здесь или же в теме " Помощь новичкам".
Так же обращаю Ваше внимание на раздел "Избранное"


Романтиш.

 

[sham123]

требуется замена распылителей в газовых форсунках, в деньгах это 8 т.р.

_http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/forsunki-rail-ig-3-horizon-4-tsilindra.html и это самые дорогие.
Ремкомплект на редуктор 550р и работа 900.
ЭТО ДОРОГО?????????

 

[чавой то 161]

к этому времени требуется замена распылителей в газовых форсунках, в деньгах это 8 т.р.

У нас стока почти что весь комплект 4-е поколение стоит без установки (7-13тыр)

http://gbo-shop.ru/magazin-gbo/sistemi-vpriska.html

 

[sham123]

я купил миникит 4 пок-ния за 8600

 

[Konstruktor]

е нашел, видать конкретно старое подчистили...
но суть такова:
ГБО 4-го (5) поколения окупается к 30-35 тысячам км пробега, к этому времени требуется замена распылителей в газовых форсунках, в деньгах это 8 т.р. а к 60 тыс км пробега требуется замена распылителей + ТО редуктору, если мало ездишь, то редуктор перебирают через 3 года, т.е. 60 тыс км можешь и не наездить.
Кореш мой таксовал на 105 с 406 на таком же ГБО, пробег в год 150 тыс км, при таких пробегах за такой период газ выгоден, но наличие ГБО на автомобиле при продаже снижает цену на авто, и когда он ее продал, тоже прикинул, что "хрен нахрен менять только время терять" а по деньгам тоже и вышло.

Окупается к 18 тыс-1руб/км, цены на запчасти я показывал-2 форсунки-900 руб, ремкомплекты сильно дешевле. Твои данные сильно устарели, без обид, можешь сам проверить.

 

[m010103]

Твои данные сильно устарели, без обид, можешь сам проверить.

Возможно, я его ставил в 2006, но это мой опыт. И когда кто-то говорит о недорогих поездках, по мне так лучше дизель, так сказать расход - греет, охлаждают запчасти, с газом тоже самое. Крысу продал без проблем из-за газа, а вот 402-му дважды ГБЦ менял, один раз лопнула, второй - седло выпало, на НИВе 21213 тоже ГБЦ лопалась. Это мое стойкое отношение к ГБО.

 

[elvis03]

m010103, Эти неполадки были из-за зажатого газа, что приводило к постоянному перегреву ГБЦ с описанными тобою ркезультатами.

 

[чавой то 161]

Это мое стойкое отношение к ГБО.

А у меня Газели с 405-ми и 402-ым дв не знают что такое бензин. и пробеги у них в год не 20-25тыс км а раза в три больше. главное двс подготовить к газу. Вот на них если ездить на бензине проблем наверно больше будет, потому что практически газовые двигателя, головки фрезой снимали.

 

[filimonov200]

Уважаемые знатоки гбо!!Подскажите пожалуйста!Уже второй раз замечаю,что когда выключаю двигатель,газ продолжает шипеть и уходить в ресивер.Двигатель инжектор ,гбо 2 поколения атикер.Второй раз прямо испугался--ходил в магазин,а машина стояла на парковке и всё это время газ потихонечку выходил.
Может ведь и взорваться от искры на свечных проводах.Приехал домой,заглушил,открыл капот--тишина и запаха нет.Что это за ерунда была?

Добавлено через 13 минут 13 секунд
Причём заметил я это ,когда заполнил первый раз баллон под завязку.До этого заливал по 20 литров.
Может быть какая-то взаимосвязь?

 

[elvis03]

filimonov200, Взимосвязи нет, просто под клапан второй ступени попал кусочек грязи, и разгрузочное устройство не смогло полностью перекрыть поступление газа в двигатель. Когда проехался, бяка ушла в двигатель и клапан нормально закрылся, потому и не было шипения.

 

[filimonov200]

Я не совсем пойму.Ну вот попала грязь под клапан и он не мог закрыться,А куда же смотрели электроклапана.Высокого давления вместе с фильтром и второй на выходе из редуктора? Зажигание я же выключил

 

[elvis03]

filimonov200, Грязь набирается в самом редукторе и фильтры её не могут задержать, так как грязь эта выпадает при испарении жидкого газа.

 

[filimonov200]

Ну про грязь то понятно,а эл клапан ,что не держит?

 

[elvis03]

filimonov200, Электроклапан держит сжиженный газ, а грязь оседает после того, как газ испарится. Грязь растворена в жидком газе вот и проходит через всё и оседает с 1-й камере, а оттуда попадает во 2-ю камеру и под клапан.

 

[filimonov200]

Так всё-таки зря я полный баллон заправлял?Грязь там наверное вековую поднял

Добавлено через 51 секунду
Ещё ,кстати очень тяжело заводится на газе,даже на горячую

 

[чавой то 161]

Второй раз прямо испугался--ходил в магазин,а машина стояла на парковке и всё это время газ потихонечку выходил.

Клапан электромагнитный не держит, при чем скорее всего не электрическая часть а механическая(резинка задубела на клапане или грязь попала под нее, или пружинка давящая сломалась, или сердечник заедает в корпусе). Но это если пропан.
А если метан то такое бывает когда не держит клапан первой ступени тогда давление постоянно растет и электромагнитный отсекающий клапан не справляется с таким давлением и начинает тоже пропускать скидывая давление.

Добавлено через 3 минуты 4 секунды

Ещё ,кстати очень тяжело заводится на газе,даже на горячую

Значит перепускает редуктор. Проверить легко включил зажигание на газу, заводишь если сразу не завелась, выключаешь газ(сняв клемму с газового клапана) и продолжаешь заводить если начинает схватывать значит переливает газом.

 

[Qomo]

Мужики помогите, Машинка 3110, 402 дв, 1997г, с установленным ГБО в 2010 году, какое не знаю если могёте то по картинке может определите, 1,5 года водилась на бензине, на газе нет . Решил я заняться этим делом и попробывать вдруг свершится чудо и она заработает на газу. Как обычно завел на бензине, кнопочку в среднее положение, но машина работала долго, я имею ввиду видно бензин не перекрыло, я тогда взял и флажок вниз опустил, снова завёл, через пол минуты, двигатель начал дохнуть, и я счастливый переключил на газ, но двигатель не подал никаких знаков, я его покрутил покрутил, ноль результатов!
Вопрос!) Что может быть не так, и где смотреть?
Я понимаю что можно поехать в сервис где мне делали, но вдруг это какой нибудь пустяк ( денег с экономлю).
Сильно не пинайте! :gaz_love:

 

[Prost]

Мужики помогите, Машинка 3110, 402 дв, 1997г, с установленным ГБО в 2010 году, какое не знаю если могёте то по картинке может определите, 1,5 года водилась на бензине, на газе нет . Решил я заняться этим делом и попробывать вдруг свершится чудо и она заработает на газу. Как обычно завел на бензине, кнопочку в среднее положение, но машина работала долго, я имею ввиду видно бензин не перекрыло, я тогда взял и флажок вниз опустил, снова завёл, через пол минуты, двигатель начал дохнуть, и я счастливый переключил на газ, но двигатель не подал никаких знаков, я его покрутил покрутил, ноль результатов!
Вопрос!) Что может быть не так, и где смотреть?
Я понимаю что можно поехать в сервис где мне делали, но вдруг это какой нибудь пустяк ( денег с экономлю).
Сильно не пинайте! :gaz_love:

Проблема монтажа на СТО - кривые руки монтеров. Возможно плохо обжали клеммы на клапанах. Проверь тестером наличие напряжения на клапане газовом и в принципе если при включении зажигания и тумблере в положении ГАЗ должен быть шелчек в газовом клапане - если этого не происходит - смотри наличие питания - нет питания нет газа - ищи сопли где пропало. Если есть питание на клапане но он не щелкает - накрылся соленоид - меняй клапан. При том помни что если ты зажигание включаешь то подача напряжения на клапан будет несколько секунд а потом пропадет т.к. не будет вращения коленвала и сработает защита - снимется это напряжение. Поэтому проверку наличия напряжения делать надо вдвоем - ты ставишь тестор на проверку и смотриш на его показания а напарник включает зажигание. По поводу того что бензиновый клапан не перекрылся - это возможно из-за того что у тебя флажек ручного переключения стоял в положении открыто. Вопрос почему? Если сам случайно раньше так сделал то ладно - и на старуху бывает проруха, а если монтеры на СТО - возможно чего-то они не доделали или сломали и чтоб ты это не запалил - переключили на ручную.... Помни что двигатель не будет работать при одновременной одаче газа и бензина и есще при переключении из одного положения в другое существует некоторая заторможенность вплане того что предидущее топливо еще не закончилось т.е. если был на газу - то несколько секунд двигатель все еще будет работать на остатках газа в трубопроводе и ресивере, а при переходе с бензина то пока весь бензин из карбюратора не высосется - двигло будет работать. Лучше переключатьс на ходу при движении по прямой, где точно не потребуется газануть или резкий маневр сделать. Переключаешь на нейтраль (не КПП а переключатель топлива) и продлжаешь ехать при нажатой педали акселератора. Как почувствуешь что тяга пропала - переключай на необходимый вид топлива и едешь дальше. И еще если ты ехал на газу и знаешь что сейчас становишь мотор на время достаточное для охлаждения до температуры ниже 60 градусов - перед тм как заглушиться перейди на бензин т.к. карбюратор будет пустым и при попытке его завести на бензине тебе придется либо долго насиловать стартер, либо лезть под какпот чтоб подкачать бензин в крбюратор....

 

[Qomo]

Prost я думаю что на СТО сделали всё правильно, ибо я полгода таксовал, и ездил в Спб и обратно 4 раза, ГБО работало на отлично, я просто подумал что после такой паузы, могло что то внутри окислиться и т.д.
И когда ключ зажигания поворачиваешь, то лампочка зелёная горит именно 2 секунды, затем гаснет, и когда заводишь ( крутишь стартер) тоже горит. Это правильно?
А Газовый клапан это который у редуктора стоит с 2 клеммами? Тогда к какой клемме тестер подводить? Да и ещё на самом баллоне есть типа "2 болта" который закручиваешь и откручиваешь, я так понимаю это перекрывать газ в самом балоне, так? Отец мог накрутить, щас уже и не вспомнит как было, я тем более! Их против часовой (как обычно) открутить до упора?

 

[elvis03]

Qomo, Похоже калиниградский комплект, тут кто то его здорово расхваливал.

Так всё-таки зря я полный баллон заправлял?Грязь там наверное вековую поднял

А ему без разницы полный баллон или 20 литров, газ жидкий и находится всегда в нижней части баллона. Просто ты наверно 1 газ заправил паршивым газом и теперь пожинаешь результаты. Поищи в темах про газ мои сообщения каким газом заправляют у нас и какие результаты потом, есть фото. Щас пойду снова фильтр чистить, проехал 600 км, посмотрю в каком состоянии фильтр. Потом скину фото.

 

[Prost]

Prost я думаю что на СТО сделали всё правильно, ибо я полгода таксовал, и ездил в Спб и обратно 4 раза, ГБО работало на отлично, я просто подумал что после такой паузы, могло что то внутри окислиться и т.д.

Скорее всего клеммы плохо обжали и сначало оно работало а потом с набором окислов контакт пропал. Уменя тоже такое было - пошевелишь клемму и все ОК. Еле нащупал - оторвал и провод накрутил - через неделю бесперебойной работы припаял клемму.

Добавлено через 23 секунды

И когда ключ зажигания поворачиваешь, то лампочка зелёная горит именно 2 секунды, затем гаснет, и когда заводишь ( крутишь стартер) тоже горит. Это правильно?

ДА

Добавлено через 1 минуту 37 секунд

А Газовый клапан это который у редуктора стоит с 2 клеммами? Тогда к какой клемме тестер подводить?

Я мел ввиду тот клапан что обычно крепят на перегородке меж моторным отсеком и салоном. К нему подходит и отходит медная трубка с сжиженым газом. Напряжение мрить на клеммах - одна семля вторая плюс.

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

Да и ещё на самом баллоне есть типа "2 болта" который закручиваешь и откручиваешь, я так понимаю это перекрывать газ в самом балоне, так? Отец мог накрутить, щас уже и не вспомнит как было, я тем более! И против часовой (как обычно) открутить до упора?

Один - запорный вентиль заправочного хвоста а второй раздаточный на трубку что в моторный отсек уходит. Полностью вкрученные - закрыто, а полностью откручены - открыто.