Вопрос к знатокам ГБО

[Master_NT]

Обращаю Ваше внимание.
Прежде чем создавать новую тему, вопрос можно задать здесь или же в теме " Помощь новичкам".
Так же обращаю Ваше внимание на раздел "Избранное"


Романтиш.

 

[elvis03]

Или замерить температуру корпуса?

Я замерял ИК термометром. Сегодня перебрал редуктор из-за клапана 1-й ступени, заодно и помыл внутренности. Ещё зажал подачу ОЖ на редуктор, а он всё равно горячий - рука не терпит. Если рука терпит то как раз 40-50 градусов.

Добавлено через 43 минуты 12 секунд
Сейчас пришла в голову идея надо по пути подачи ОЖ в редуктор поставить жиклёр с отверстием 4 мм. Тогда ОЖ через редуктор пойдёт минимум и он не будет нагреваться выше 50 гр. Жиклёр можно сделать из болта М10 и ввинтить болт в тройник. Млин как же мне в голову это раньше не пришло.

 

[Тартарен]

elvis03, а не проще кран примастырить? Жиклер как то не то, ОЖ сливать надо, вдруг с размером не попадешь. А тут сколько надо открыл и все. У меня кстати так можно, при моем подключении. Но летом.

 

[elvis03]

Или же ещё проще, взять пластмассовую шайбу по диаметру чуть больше диаметра входного штуцера редуктора , просверлить отверстие по диаметру конической трубки от шариковой авторучки, вставить в отверстие шайбы трубку и расплавить торчащий конец трубки паяльником. Жиклёр готов. Потом уже подбирать диаметр отверстия в трубке срезанием лишней пластмассы. Думаю 80-90 гр ОЖ не повлияют на такой жиклёр.

Добавлено через 4 минуты 25 секунд
Тартарен, Кран давно стоит, но его внутренний диаметр велик и потому трудно регулировать. Отсюда и возникла такая идея. Просто не знаю как на трассе себя будет вести такая система.

 

[Джексон]

Уважаемый Инспектор, прежде чем высмеивать меня Вы внимательно вчитайтесь в предложенное мной обсуждение! Во первых представьте как выглядит последовательное подключение О.Ж. НА ПЕКУ И РЕДУКТОР А КАК ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ! Все ваши описания подходят к последовательному а у меня оно параллельное! Я не думаю что выделяемого холода от редуктора хватит на то чтобы заметно охладить печку и не спрашивал я про влияние чуть заниженной температуры а работу Г.Б.О.(которая не влияет вообще) я вообще не об этом!!!!
Я про то что если О.Ж при параллельном подключении редуктора с печкой легче пройти через редуктор то её весь основной поток там и пойдёт а остатки уже через печку.
Мой вопрос заключался в том: можно ли без вредных последствий затруднить подачу О.Ж.на редуктор.Если путём внедрения дополнительного краника то на сколько его лучше закрыть(половина,четверть...) или внедрить просто втулку с зауженным отверстием, и какого диаметра она должна быть?

 

[elvis03]

и какого диаметра она должна быть?

А вот это надо подбирать экспериментально.

 

[Тартарен]

Мой вопрос заключался в том: можно ли без вредных последствий затруднить подачу О.Ж.на редуктор.Если путём внедрения дополнительного краника то на сколько его лучше закрыть(половина,четверть...)

Кран крану рознь. Можно подобрать опытным путем. Удачи, отпишись о результате.

 

[elvis03]

Отписываюсь - катался по трассе, до этого отрегулировал ХХ в городском цикле. 45 км по трассе со скоростью 90-100 - ХХ упал до 400 оборотов, двигу трясло, добавил винтом чувствительности до нормы. Обратно - скорость 100-120 - ХХ не изменился, рука тепло редуктора терпит. Подъём в гору 5 км - ХХ вырос примерно до 1000 оборотов, пришлось зажать винт чувствительности, редуктор горячий, рука не терпит.

Добавлено через 6 минут 31 секунду
Есть 3 варианта выхода из создавшегося положения
1 утеплить редуктор и отрегулировать кран на него так, чтобы температура не поднималась выше 50 гр.
2 поставить на вход редуктора электроклапан (управляемый электроникой) открывающийся при понижении температуры редуктора ниже 50 гр и закрывающийся при повышении температуры.
3 поставить на выход редуктора термостат закрывающий проход ОЖ через редуктор при температуре выше 50 гр (что невероятно ввиду отсутствия такового).

 

[zheka]

elvis03, у тебя скорее всего проблема с ХХ из за того что корректируешь его винтом чуствительности а не винтом ХХ. у меня стабильный ХХ в районе 1000об/мин. и двиг работает на всех режимах без троения.

 

[Тартарен]

Подъём в гору 5 км - ХХ вырос примерно до 1000 оборотов

Меня вот это смутило. А высота горы какова? Не получилось ли что на высоте воздух более разрежен, смесь получается более богатая и обороты растут? Так что не надо ничего крутить, будешь внизу и все нормализуется. (Рассуждения чисто теоретические, в горах никогда не ездил)

 

[elvis03]

А высота горы какова?

400 метров, но дорога довольно крутая, выше 3-й передачи не включишь. Так и ползёшь 5 км со скоростью 50 км в час, а при больших оборотах и малой скорости редуктор плохо обдувается встречным воздухом и нагревается до температуры двигателя.

 

[inspektor]

Клапан первой ступени опять много газа подаёт.

Так "спецы"же откусили пружину.

А вот тут я не согласен.

А вот Бойль-Мариотт согласен был когда утвеждал что P*V*T=const.

Или замерить температуру корпуса?

А что для примерной температуры 0гр большая разница?

Млин как же мне в голову это раньше не пришло.

Что то уж очень сложно,я просто краном прижимаю.

Уважаемый Инспектор, прежде чем высмеивать меня Вы внимательно вчитайтесь в предложенное мной обсуждение! Во первых представьте как выглядит последовательное подключение О.Ж. НА ПЕКУ И РЕДУКТОР А КАК ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ! Все ваши описания подходят к последовательному а у меня оно параллельное! Я не думаю что выделяемого холода от редуктора хватит на то чтобы заметно охладить печку и не спрашивал я про влияние чуть заниженной температуры а работу Г.Б.О.(которая не влияет вообще) я вообще не об этом!!!!
Я про то что если О.Ж при параллельном подключении редуктора с печкой легче пройти через редуктор то её весь основной поток там и пойдёт а остатки уже через печку.
Мой вопрос заключался в том: можно ли без вредных последствий затруднить подачу О.Ж.на редуктор.Если путём внедрения дополнительного краника то на сколько его лучше закрыть(половина,четверть...) или внедрить просто втулку с зауженным отверстием, и какого диаметра она должна быть?

ни боже мой
Я понял
Только сейчас дошло до меня:Вы шутите...

при больших оборотах и малой скорости редуктор ....нагревается до температуры двигателя.

Правильной дорогой идете товарищ!

 

[elvis03]

inspektor, Да я кран на редуктор почти закрыл. Думаю поставить перед редуктором бензиновый клапан и автоматику управления завязать на него. Но тут есть заковыка, штуцера на клапане для подсоединения патрубков тонкие и отверстие в них не более 2 мм, придётся заказывать новые. Видел на рынке термостат (типа тех что в холодильниках стоят) с температурой регулировки 30-90 гр, но сам элемент больно длинный, крепить к корпусу редуктора будет неудобно.

 

[inspektor]

Видел на рынке термостат

Элвис,на самом деле это не обязательно так тщательно решать вопрос с температурой редуктора.Наши с Вами авто таковы что это все надо делать проще.Я иногда пробую рукой редуктор и если его можно держать рукой-для меня этого хватит.И вообще,как ни крути редуктор: расход одинаковый(это я о своей машине),настраиваю что бы тянула нормально.Расход видимо здесь ни при чем-виной всему налив газа.
Вот как разозлюсь,да как залью полный баллон и до остановки.Вот это и расход.Знаю что мне влазит 62 литра.А считать расход по показаниям расходника на колонке не серьезно.

 

[Тартарен]

А вот Бойль-Мариотт согласен был когда утвеждал что P*V*T=const.

inspektor, не надо передергивать. Закон Б.-М. для идеального газа при постоянной температуре. А вы в посте 616 говорите об обеднении смеси из за перегретого газа. Внимательнее надо быть, и если цитировать, то не искажая сказанного.

 

[zheka]

в графике нет температуры выше 50 градусов по одной простой причине- при большей температуре не хранят газ.

 

[elvis03]

как залью полный баллон и до остановки.Вот это и расход

Я с самого начала так проверяю расход.

Я иногда пробую рукой редуктор и если его можно держать рукой-для меня этого хватит.

Хочу добиться такого, чтобы не было разницы под какой нагрузкой работает двигатель.

А считать расход по показаниям расходника на колонке не серьезно.

Я всегда заправляюсь с одной и той же колонки.

 

[zheka]

на днях организовал обратку перед бензиновым клапаном.

 

[inspektor]

на днях организовал обратку перед бензиновым клапаном.

Подробнее пожалуйста.Из фотки не понятно куда идет обводная часть:прямо в обратку что ли?И что при езде на бензине тоже нет проблем?
И что это за фигня на отводе?Что за кольцо?Какой то намагничиватель?

 

[Джексон]

а мне всё понятно, тройник с обраткой теперь отделён от карбюратора шлангом а меду ними стоит клапан. Бензин циркулирует теперь постоянно так же как при движении на бензине.
А почему должны быть проблемы?
Намагничиватель-ну это у Жеки такой клапан электромагнитный бензиновый.

 

[elvis03]

это у Жеки такой клапан электромагнитный бензиновый.

На моей тоже.