Проблема Возможно проблема в карбюраторе, возможно ... нет.

[hypnoticmyst]

Постараюсь описать всё в мельчайших деталях, может быть проблема не в чём-то одном. Заранее извиняюсь, если подобная ситуация уже где-то разобрана, я не нашёл. Так же прошу прощения за сумбурное изложение, у меня с этим проблемы, даже справка есть, серьезно) Перед новогодними праздниками приехал из другого города, ехал нормально, перед НГ машину заводил, переставлял. После праздников и морозов решил завести - внезапно не завелась, как будто искры нет, поменял на всякий случай свечи, крышку распределителя, бегунок - без эффекта. Ну пока акк зарядил заново, пока то да сё прошло полмесяца, попробовал завести, начало схватывать, в итоге завел только с закрытой заслонкой и выжатым до упора газом, но обороты оказались (с отпущенным газом и на "подсосе") непривычно низкими, тахометра нет, точно не скажу. По мере прогрева карбюратор начал "чихать" через полуоткрытую заслонку, чем дальше, тем сильнее. В итоге заглушенный прогретый двигатель вообще отказался заводиться и после долгого шаманства завелся только с выжатым газом и открытой заслонкой, но при попытке сдвинуться с места начинал глохнуть, попутно стреляя карбюратором. Решив, что проблема в грязном карбе, отложил это дело до прошлой недели.
Карбюратор (К-151) снял, частично разобрал, промыл промывкой, продул воздухом везде, где можно, дефектов не обнаружил, грязи не много было даже. Также, читая разные форумы и умные книги, продул топливопровод и обратку, промыл фильтры, проверил бензонасос. Но ситуация не изменилась. Попытался доехать до сервиса, но она ХХ не держит, глохнет, даже просто на не очень высоких оборотах, в итоге заглох, горячая не завелась, остыла - завел, кое как вернулся. Пробовал покрутить винт качества, не реагирует, всё так же чихает и постепенно глохнет, а при подгазовке ещё и пламя выбрасывает через карб. Заводится сейчас только с закрытой заслонкой, обороты низкие, чуть прогреется, начинает глохнуть, заслонку приоткроешь - чихает, закрываешь - глохнет, подгазовываешь - нормально, но потом стрелять пламенем начинает. Прошу вашего совета, так как не могу понять, что вообще происходит, все же нормально было....
Самое важное: Если проблема только в карбюраторе может быть, я его просто поменяю, не жалко, со старым потом разберусь. Если же есть другие варианты, буду думать.... и слушать старших по опыту товарищей.
И ещё: готов принять очную возмездную помощь, Москва, Южное Бутово...

 

[m010103]

Нам бы модель карба...
у 151 обмерзает ХХ частенько даже летом например.
у 126 обмерзают заслонки...

 

[касьян]

Карб ,б/насос какой?

 

[hypnoticmyst]

карб к-151, бензонасос - тот который по умолчанию стоять должен, хз какая у него "модель"

 

[m010103]

карб к-151

Есть возможность авто загнать в теплый сухой бокс? Или как вариант, утеплить перед авто и прогреть под капотом. Что-то мне подсказывает, что в карбе водичка замерзла.

 

[hypnoticmyst]

Есть возможность авто загнать в теплый сухой бокс? Или как вариант, утеплить перед авто и прогреть под капотом. Что-то мне подсказывает, что в карбе водичка замерзла.

тоже думал об этом, но я его (карб) как бы снимал и разбирал, дома, в тепле

 

[касьян]

Похоже на подачу плохую. С карба в/крышку снять и смотреть как поступает туда бензин. Б/насос если шааз то в верхней крышке два винта, под ней есть сетка. Если дааз, крышка типа конуса, там сетка в штуцере. Проверь.
Кстати, вчера ездил смотреть мотор на газ 53,новый поставили, теже практически симптомы...Но бензин есть, карб с окошком...Не мог долго понять что за хрень ,пока не глянул в кабину на приборы. Зарядка шкалит на амперметре! Выдернул фишку с гены...и он заработал! Хозяин поставил другой генератор и намудрил с подключением. Во как бывает...

 

[Мультиниk]

в итоге завел

выжатым до упора газом

По мере прогрева карбюратор начал "чихать"

в итоге заглох, горячая не завелась, остыла - завел,

переобогащенная смесь возможно= много топлива..

вывод:регулировать

 

[Midgard]

А уровень в поплавковой после чистки заменял? иголочка держит нормально? проверь уровень по отливу внутри камеры, иголку - чтоб не пропускала при набранной камере, у них резиночки быстро умирают.
А за одно и угол выстави по меткам на шкиву колена и под крышкой трамблёра, чуть прибавь угол после выставления - в холод проще заведётся.

Да, когда вымеришь уровень в камере и выставишь угол, придётся заново подкрутить винты качества\количества.
Если надо объясню подробнее как что сделать. пробуй)

 

[kosten]

Как вариант еще бы проверить шестерню распредвала. Может она на своей ступице провернулась. Все таки морозы, машина постояла немного, масло загустело или вообще конденсат образовался и за мерзнул.

 

[hypnoticmyst]

Я выявил новый симптом, вероятно это важно. При снятии ВВ провода с 2 или 3 свечи - чихи и прочее практически сходят на нет, появляется ХХ, причем даже намека на троение нет. При отключении 1 и 4 все страшно чихает и глохнет. Возможно , что я уже давно езжу на трех свечах, это и объясняет внезапность - все проявилось когда я "потерянную" искру искал. Может правда что провернулось и теперь зажигание неправильное? Или всё еще может быть состав смеси виноват?

 

[александр76яр]

А может ВВ провода или свечи нужно сменить?
Ну а вообще попробуй всеже с кем то вместе прогледеть,а то хуже нет когда гадаешь и лезешь куда не надо. Благо у меня от дома до СТО с хорошими карбюраторщиками 2 км и на крайняк м ним можно всегда догавариться выехать на помощ,как у меня поалавок затанул и встал на трассе.

 

[Хомутов]

Очень похоже на умерший датчик хола в трамблере. Или окисление контактов на его колодке.

 

[Никита Козлов]

Очень похоже на умерший датчик хола в трамблере. Или окисление контактов на его колодке.

В тр-ре ВОЛГи нет датчика ХОЛЛА!!! Там индуктивный датчик!

 

[hypnoticmyst]

Очень похоже на умерший датчик хола в трамблере. Или окисление контактов на его колодке.

Это с учетом последнего выявленного симптома? Тогда объясни неграмотному, как выглядит датчик хола и где его искать, в руководстве по ремонту такого нет.

 

[Midgard]

Да нет у нас такого) он нам не нужен совершенно
Проверь маленький проводок к трамблёру сбоку, он не должен касаться корпуса и крепиться на винтике.
далее под крышкой трамба этот проводок припаян на типо-того кольцо вокруг ротора, проверь там тоже проводки, они тоненькие и хрупкие. само кольцо осмотри, нет ли жжёностей на ней.
По рецептуре Никиты Козлова, проверить газораспределение можно таким образом:

сними клапанную крышку, вращай дв-ль чтобы 2-й клапан ОПУСТИЛСЯ и снова ПОДНЯЛСЯ, продолжай вращать дв-ль чтобы 3-й клапан ОПУСТИЛСЯ и начал ПОДНИМАТЬСЯ. Когда 3-й клапан ПОДНИМЕТСЯ не доходя до верха на 2-а витка пружины, начнёт ОПУСКАТЬСЯ 5-й клапан. Когда до верхнего положения 3-го и 5-го клапанов останется ОДИН виток, останови вращение! При таком положении клапанов должна совпасть метка на п/крышке и 3-я метка на шкиве (соответствует ВМТ). Таким образом проверяешь ПРАВИЛЬНОСТЬ положения меток на шкиве. Привод тр-ра надо устанавливать по СРЕДНЕЙ метке (немного проверни назад дв-ль и доверни до средней метки!). При установке привода, установи паз так, чтобы он был СМЕЩЁН от блока и поверни паз на 45* по ЧАСОВОЙ стрелке. При установке привода, паз займёт ПРАВИЛЬНОЕ положение (параллельно блоку и смещён ОТ БЛОКА!)

Данной методикой уже сколько Волг проверили)) Благодарность ему огромная за метод..
Если всё так как написано - шестерня у тебя на месте стоит. Да, и свечки приоткрути сперва, чтоб вращать без усилий.

А так мне кажется у тебя прошивает где-то зажигание на массу...
Выстави всё как по заводу, потом отпиши что в итоге вышло.. будем думать дальше

 

[hypnoticmyst]

Оказалось - проблема в прокладке между рулем и сиденьем! Ну конечно, я перепутал 2 и 3 провода, т.к. считал ПО ЧАСОВОЙ. Зато карб почистил, мелкие неприятности устранил по ходу дела. Асем спасибо и извините за идиотизм)

 

[m010103]

но ты легко отделался... у нас любят советовать ГБЦ снимать.

 

[волга эксклюзив]

Железное правило- начинай с простейшего !

 

[hypnoticmyst]

Железное правило- начинай с простейшего !

если бы не Никита Козлов, так бы и считал по часовой