Большие обороты ХХ Крайслера

[Alexgrad]

После запуска двигателя и прогрева обороты не падают ниже 1000-1050. Раньше все было нормально, после прогрева - 850 об. Двигатель с датчиком температуры под АКБ. ЭБУ - Моторола 790 ас.

 

[Diman555]

Какие ещё нюансы поведения, например на скорости и при движении на нейтралке, повороте руля??? Какие нибудь работы в машине проводились???

 

[Alexgrad]

Какие ещё нюансы поведения, например на скорости и при движении на нейтралке, повороте руля??? Какие нибудь работы в машине проводились???

И на нейтралке ниже тысячи не опускается. При повороте руля раньше обороты увеличивались, сейчас как вкопанные стоят, та же тысяча.
Машина прошла более 150 тыс. км. Поэтому работы на двигателе проводились, но только по замене расходников - свечи, ВВ провода, ремень ГРМ, ну и замена масла, фильтров, тосола.

Добавлено через 3 минуты 27 секунд
Забыл добавить, после повышения оборотов, первым делом поменял клапан PCV. Не помогло.

 

[Diman555]

Смотри:
1. Клапан ПСВ, могло заклинить. - решено уже как я понял.
2. Датчик холостого хода( снять, промыть очистителем карбюратора,посмотреть как себя чувствуют прокладки на нём,заодно и дроссель промыть)
3. Посмотреть где ещё после дроссельной заслонки может воздух во впускной коллектор засасывать(трубка на вакуумник например, можно её пережать и посмотреть как это на оборотах скажется.

Как то так.

 

[Alexgrad]

Дроссель и датчик, для пробы, ставил с другой машины. Ни чего не поменялось. Пережатие шланга вакуума на оборотах не сказывается.
Хотя у меня тоже есть подозрение, что где-то воздух подсасывает. Но как найти?

 

[Diman555]

Я когда у себя впускной коллектор промывал, поставил его на пол, дроссельной дыркой к верху и залил туда бензин, чтобы нагар разъело за ночь, так вот утром когда пришёл весь бенз был на полу, вылился из места перегиба, я его потом герметиком промазывал.
Есть ещё трубка от клапана продувки абсорбера, в стыке между дросселем и впускным тоже сосоть может, там перекос иногда бывает(три болта). Может впускной от головки открутился или прокладки пропускают.
Кстати а клапан ПСВ новый или б\у поставил???

 

[Alexgrad]

Там все в порядке. Если в самом впускном где-то сосет.
У меня есть еще подозрение на датчик температуры, который стоит под АКБ. Но как его проверить - не знаю.

 

[Royal257]

первым делом поменял клапан PCV. Не помогло.

Не факт что нормальный попался, у меня было что новый подвисал, вывернул, посмотрел, криминала не увидел, завернул обратно, проблема пропала, потом опять появилась, постучал по клапану и больше не беспокоит.
Определить можно пережимая шланг вентиляции, при открытом клапане суствуется в шланге пульсирующий поток воздуха.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд
Татчик под АКБ вряд ли, он даже не у всех есть, обороты повышать может пониженное напряжение с генератора.

 

[Diman555]

Не факт что нормальный попался

Вот и я о том же, попал со второго раза, хорошо что хоть в магазине поменяли. Вот как было у меня: завожу, - 2000 об\мин, по мере прогрева падает до 1500. Когда температура 60 градусов -1000, иногда падало до 800. На скорости- если сбросить на нейтралку при оборотах более 2000, то они опускались до 1500 и не падали пока рулем не крутанёшь или не нажмёшь на тормоз, причем рулём уронить обороты получалось легко, а тормозом не всегда.Ездил зиг-загом, представляю как это выглядело со стороны и о чём думали водители машинКогда заменил клапан ПСВ,закономерность сохранилась, но обороты были 2000-1300-1100 и иногда 800. Короче обменяли клапан, поставил и всё нормально.2000, по мере прогрева до 800-850,на нейтралке не заедает.
Датчика под АКБ у меня нет,ЭБУ "Моторолла".

 

[Эмиль Аббасов]

помыть ДЗ со снятием РХХ и все дела.

 

[Royal257]

Моют дроссельный узел когда обороты наоборот падают и глохнет мотор при поворотах.

 

[сергей уст]

Вот и я о том же, попал со второго раза, хорошо что хоть в магазине поменяли. Вот как было у меня: завожу, - 2000 об\мин, по мере прогрева падает до 1500. Когда температура 60 градусов -1000, иногда падало до 800. На скорости- если сбросить на нейтралку при оборотах более 2000, то они опускались до 1500 и не падали пока рулем не крутанёшь или не нажмёшь на тормоз, причем рулём уронить обороты получалось легко, а тормозом не всегда.Ездил зиг-загом, представляю как это выглядело со стороны и о чём думали водители машинКогда заменил клапан ПСВ,закономерность сохранилась, но обороты были 2000-1300-1100 и иногда 800. Короче обменяли клапан, поставил и всё нормально.2000, по мере прогрева до 800-850,на нейтралке не заедает.
Датчика под АКБ у меня нет,ЭБУ "Моторолла".

вот точно такая же ситуация была....но у меня дело было в датчике распредвала, зазор между шкивом и датчиком слишком большой был....

 

[Diman555]

...но у меня дело было в датчике распредвала, зазор между шкивом и датчиком слишком большой был....

У меня ДПРВ на головке.

 

[игорь в б]

может шланг сапуна перетерся об капот?

 

[Diman555]

То, что где то идёт стабильный подсос, это точно.

 

[игорь в б]

так сними шланг и закрой дыру если обороты упадут то там и искать нужно.

 

[vov90]

А тосол точно на месте? У меня такое было, пока не догадался уровень проверить Залил, все вернулось в норму.

 

[zax]

обороты повышать может пониженное напряжение с генератора.

100500% Влияет. Сегодня экспериментировал с внешним регулятором напряжения, РН на 14.1 вольта,так моторолла думает что маловато напруги и давай подгазовывать примерно 1500 об.

 

[Андрей52RUS]

А тросик на педаль газа не сильно натянут?

 

[serg-6209]

То, что где то идёт стабильный подсос, это точно.

Посмотри синий пластиковый трубопровод с катализатора,может спал.
У меня два дня были повышенные обороты,хорошо знакомый увидел спавший шланг.