Бензин или фильтр?

[SvS]

Случилась печалька - лопнул корпус топливного фильтра. Просто трещина в корпусе, из которой хлестал бензин

Фильтру 3 месяца, около 1500 км. пробег. Раньше на таких фильтрах очень долго ездил и всегда менял из-за забитости, но никак не из-за разрушения.

Смущает совпадение, что накануне заправился на другой заправке (90% бензина с одной и той же, а тут на другую заехал). Вот теперь и думаю - толи там бензин такой (обычный 92-й, приличный бренд), что пласстмасу растворяет, то ли фильтры такие сейчас пошли

 

[alexxx]

могу предположить что фильтр стоял ПОСЛЕ бензонасоса?

 

[SvS]

Конечно, ибо насос в баке.
Но эти фильтры всегда и ставили после бензонасоса, даже на карбюраторных моторах.

 

[zhikler]

насос в баке.
Но эти фильтры всегда и ставили после бензонасоса, даже на карбюраторных моторах.

Осмелюсь предположить, что фильтр стоит на инжекторном моторе?
Какое давление в системе?


.

 

[Royal257]

эти фильтры всегда и ставили после бензонасоса, даже на карбюраторных моторах.

Эти фильтры именно для карбюраторных моторов, они не рассчитаны для работы под давлением для инжектора. С таким "колхозом" и сгореть не долго.

 

[SvS]

Эти фильтры именно для карбюраторных моторов, они не рассчитаны для работы под давлением для инжектора

Я думал об этом, но версия мне кажется маловероятной.
Хотя на замену "от греха подальше" поставил бошевский в мет. корпусе.

фильтр стоит на инжекторном моторе?
Какое давление в системе?

Да, кормил 1jz. Давление - хз, не мерил. Насос вместе с баком ВАЗ-2107.

P.S Топик просто информации для, для самостоятельных выводов.

 

[zhikler]

Эти фильтры именно для карбюраторных моторов, они не рассчитаны для работы под давлением для инжектора.

.

 

[SvS]

...

 

[Royal257]

0.1МПа=1бар
Давление на инжекторе минимум 3 бара.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Бывает что лопаются и предназначенные для инжектора фильтры в пластиковом корпусе, у нас на Соболе как лопнул, там 4 бара, сразу поставили металлический.

 

[александр76яр]

На инжекторных жигулях фильтра в металлическом корпусе.Когда другу меняли,то старый ртом не могли продуть,а машина ездила.

 

[Вольга]

5 мало. Говорят, насос до 6 давит. А ведь ещё запас должен быть.
ЗЫ
Чем не устраивает штатный?

 

[duke_nukem]

Вольга, насос то может и давит (в стенку)... только еще регулятор давления есть, который до 3-3,5 бар сбрасывает (в обратку)...

 

[alexxx]

Конечно, ибо насос в баке.
Но эти фильтры всегда и ставили после бензонасоса, даже на карбюраторных моторах.

я тащусь зелёный как ты ныряешь... (с)
уже в принципе всё написали, но неоткажу себе в удовольствии повторить:
это исключительно на карбовые двигатели фильтр и его надо ставить ПЕРЕД бензонасосом, на всасывание. тогда риск протечки и возгорания сведётся к минимуму. да и бензонасос здоровее будет.

P.S Топик просто информации для, для самостоятельных выводов.

надеюсь что ты сам сделал правильные выводы.
удачи.

 

[443]

У меня такой стоит перед насосом и после го перед карбюратором, чем это вредно? Один раз расплавился патрубок такого фильтра, думаю или бензин или фильтр такой попался. Стараюсь брать невские фильтра тонкой очистки с отстойником.

 

[SvS]

надеюсь что ты сам сделал правильные выводы

В общем - да.
Для себя я решил, что больше я их ставить туда не буду. Равно как не буду ставить и другие пластмассовые. Мне вчерашний экшен на дороге не понравился, повторять не хочу. Я его поставил тогда лишь потому, что там места мало. На 1jz приёмный штуцер снизу и всё это пришлось размещать на лонжероне. И уж, по крайней мере, это точно безопаснее, чем вешать фильтр над выпускным коллектором, как сделано шттано на Волгах с 406-м мотором Хотя и не очень удобно в обслуживании, конечно...

Но 3 месяца он продержался всё же! А может, продержался бы и больше, если б на ту заправку не заехал...

его надо ставить ПЕРЕД бензонасосом, на всасывание. тогда риск протечки и возгорания сведётся к минимуму

А вот тут спорить нет смысла, ибо есть штатные решения, проверенные многолетней (в т.ч личной) практикой. На 402-м, 511, 130 они всегда стояли между бензонасосом и карбюратором и никогда неприятностей не доставляли.

Добавлено через 4 минуты 37 секунд
И всё-таки обратите внимание на сосок фильтра на фотке. Там не лопнуло, там пластмасса просто "потекла".

 

[vagimqwerty]

Я лично ставлю два,- один перед бензонасосом, а второй перед карбом, двиг 402, никаких неприятностей не было.

 

[Royal257]

Я его поставил тогда лишь потому, что там места мало. На 1jz приёмный штуцер снизу и всё это пришлось размещать на лонжероне. И уж, по крайней мере, это точно безопаснее, чем вешать фильтр над выпускным коллектором, как сделано шттано на Волгах с 406-м мотором

Сделайте как на поздних Волгах - на месте подвесного насоса.

 

[SvS]

Сделайте как на поздних Волгах - на месте подвесного насоса.

А какая разница - спереди или сзади (если всё равно снизу)?

У меня под днищем целиковая медная трубка (две) с тазика, у бака опять же штатные завальцованные шланги (т.е фактически полностью семёрочная система питания). А потом на кусочке резинового шланга фильтр, на фильтр одевается штатный завальцованный с другой стороны тойтовский шланг.
Меньше соединений не получится, трубку резать тоже не айс...

 

[Royal257]

Как какая разница? Вы же пишите что под капотом нет места для настоящего фильтра.

 

[SvS]

Да не то что нет... Тесновато.
И не под капотом, а на лонжероне. Под капот я его поднимать совсем не хочу, это точно путь к пожару.

Вот так вот это выглядело. Теперь на том же месте большой металлический фильтр.