Без клизьмы мы никак... (не заводится)

[Алексей JR]

Кто не в курсе напомню, машин с крайслером много.
На одной машинке ( которую себе забрал) есть некая загвоздка с заводкой.
Вроде бы все есть, а стартер крутит и не чихает. Бензонасос новый, остальное так-же не старое, а никак!
Опытным путем было установлено, все будет быстро если в коллектор впрыснешь бензина из клизьмы.

Далее работает ровно, без нареканий. Постоит недельку - та-же фигня.
Хотелось бы услышать возможные варианты, предположения, домыслы.

 

[СЕО]

Постоит недельку - та-же фигня.

А попробуйте после того как постоит недельку - замерить компрессию..

 

[SvS]

будет быстро если в коллектор впрыснешь бензина из клизьмы

По каким-то причинам при стоянке падает давление в топливной магистрали. Будет давление - будет схватывать быстро.
"Колхозное" решение - кнопка принудительного старта бензонасоса перед попыткой пуска.

 

[vpzp]

Опытным путем было установлено, все будет быстро если в коллектор впрыснешь бензина из клизьмы.

Попытайся заводить как после замены ФТО. Несколько раз включи выключи зажигание, пока бензонасос не закачает систему. Если дальше заведется без клизмы, то и копай в эту сторону (куда уходит бензин из системы).

 

[Grishka]

Бензонасос новый, остальное так-же не старое, а никак!

Я бы посмотрел РДТ, ибо ставил новый модуль ЭБН и стала тяжело заводится. Снял новый, дунул в обратку и о чудо не держит!
При этом машина ехала и отсутствием динамики не страдала.
Замена РДТ 380 НА РДТ 400 в старом модуле сняла все вопросы.

Добавлено через 16 секунд

Бензонасос новый, остальное так-же не старое, а никак!

Я бы посмотрел РДТ, ибо ставил новый модуль ЭБН и стала тяжело заводится. Снял новый, дунул в обратку и о чудо не держит!
При этом машина ехала и отсутствием динамики не страдала.
Замена РДТ 380 НА РДТ 400 в старом модуле сняла все вопросы.

 

[poros]

Здравствуйте, прошу доброго совета. При включенном зажигании давление топлива в магистрали 2.5-2.8 кг, на холостом ходу держит 4. При подключении манометра, непосредственно на выход модуля бензонасоса, все те-же 2.5-2.8 показывает. Несколько включений ЭБН подряд давление не поднимают. Замеры были проведены с целью выявления плохого запуска ДВС. Сопутствующие данные: периодически выскакивают ошибки высокого, низкого уровня сигнала ДПРВ.
РДТ менял, моторчик ЭБН менял.

 

[mm223]

РДТ менял, моторчик ЭБН менял.

померяй напряжение приходящее на насос. Могут быть потери в проводах и на контактах реле и предохранителя.

 

[участник]

@poros, Высокий и низкий сигнал - это метки ГРМ у тебя ушли, растянулся ремень.

 

[игорь в б]

При включенном зажигании давление топлива в магистрали 2.5-2.8 кг,

а при выключеном давление сразу падает?

 

[poros]

@игорь в б, Примерно, на 0,1 кг за пять минут.
@mm223, Напряжение в цепи 12,47 в, при влючении зажигания идет просадка на 1 вольт. Это на тестере, приборка немного меньше показывает. Интересный момент: напругу мерил на предохранителе, т.к на фишку бензонасоса при отсоединении разЪема- напряжение не приходит, хотя реле щелкает. Думаю брать родной бошевский ЭБН, до этого брал Сименс, как я понял он 2110.

 

[игорь в б]

может виноват обратный клапан стоит в корпусе эбн.