• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Помогите пожалуйста с настройкой трамблера!

jack10485

Постоялец
Регистрация
5 Фев 2009
Сообщения
497
Реакции
234
Баллы
145
Здравствуйте! Недавно с мотором стали происходить странные вещи. Симптомы следующие: сначала был неустойчивый хх., почистил контакты на комутаторе, трамблере и катушке, стала работать ровно, через некоторое время хх. пропал напрочь, оказалось что лопнула толстая прокладка, заменил ее, но реакции не последовало. Пролил из пульвелизатора все стыки, подсоса воздуха не обнаружил, скидывал провода со свечек, все рабочие. Иногда странный эффект дает нажатие педали тормоза- нажимаешь, работает ровнее, отпускаешь, начинает дергаться, но это не постоянно . Сегодня к этому добавился провал на низких оборотах при переходе на повышенную. Из трамблера слышно странное шуршание( это когда на холостых колбасит). При этом на больших оборотах работает хорошо,ровно, едет прилично, при сбросе газа хлопки в глушитель при любом уоз. заводится отлично в любой мороз. Двигатель 4021, карбюратор Солекс, чистили летом, фто чистые, пробег 85000, все родное без капиталки. Я склоняюсь к проблемам с трамблером, как отрегулировать самостоятельно грузики на роторе? На что еще обратить внимание?
 

zhikler

Житель
Регистрация
7 Апр 2012
Сообщения
2,568
Реакции
1,452
Баллы
440
Кроме выше изложенного могу добавить: при установке нового вак.корректора часто рычаг его распологается выше шпильки поворотной пластины. Обратите на это внимание, при необходимости аккуратно подогнуть, иначе он будет упираться в статор. Также бывает сама шпилька(на которую одевается рычаг вак/кор) болтается, от этого бегает метка на х.х.(по стробу) и соответственно идет небольшой колбас по движке.Надо снять (вынуть вместе с подшипником) и расклепать с обратной стороны.Ну и во время этих процедур нельзя не обратить внимание на "массовый"проводок на поворотной пластине. Проверка работоспособности: проверять стробом с отключеном шлангом на трамбе. На х.х. 1500. 2500об по УОЗ можно определить как работает центробежный регулятор (грузики). Обслуживание сводится к тому что под бегунком находится фетровая "таблетка" , раз в месяц несколько капель масла без фанатизма, при условии, что траб перебран, почищен, смазан , и забываете как он устроен.
 

MetalVoice

Заблокирован
Регистрация
12 Апр 2011
Сообщения
962
Реакции
827
Баллы
215
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
часто рычаг его располагается выше шпильки поворотной пластины.
я бы сказал - он всегда выше шпильки и подгибать его не следует это ошибка ! в остальном всё правильно
 
Сверху