Кому в волге холодно

полковник2 написал(а):

обычными цилиндрическими сверлами, но с левой "нарезкой"

Нажмите для раскрытия...

Таких е то что невидел, даже не слышал.

полковник2 написал(а):

Специально для таких целей делают свёрла с левой нарезкой,

Нажмите для раскрытия...

Не знаю кто их делает, кроме завода, где делают обычные сверла.
В продаже встретить такие, почти нереально. Но если где-то рядом есть механический заводик или большой токарный цех, то там вполне можно найти и сверла, и метчик для левой резьбы, и болт (найти, изготовить с "неправильной" резьбой).
Это будет наилучший вариант. при выкручивании обломка болта, шпильки.

elvis03 написал(а):

резьбу со сломанным болтом, может и выкрутишь 3-хгранником.

Нажмите для раскрытия...

А так же всякие "звездочки" и прочее, малоэффективны, так как их надо сначало вбить в остаток шпильки (болта), при этом края (рассверленной) и без того застрявщей шпильки, еще больше расходятся и еще больше "впиваются" в стенки с "непокорной" резьбой.

zhikler написал(а):

А так же всякие "звездочки" и прочее, малоэффективны, так как их надо сначало вбить в остаток шпильки (болта), при этом края (рассверленной) и без того застрявщей шпильки, еще больше расходятся и еще больше "впиваются" в стенки с "непокорной" резьбой.

Нажмите для раскрытия...

Можно просверлить сверлом меньшего диаметра, чтобы несильно распирало. Помню как мастера высверливали обломившуюся шпильку крепления коллектора к ГБЦ, несколько свёрел угробили пока высверлили.

Pypec написал(а):

Под танчиком - сквозные...

Нажмите для раскрытия...

вот нахрена так сделали то...

Такая же байда, не хотят откручиваться болты на танчике. Из четырех пошел только один. ВДэшкой проливал - не помогло. Может кто подскажет, какой нибудь народный способ? Боюсь поломать. Не хотелось бы снимать потом головку. Может строительным феном попробовать погреть? Как думаете поможет?

GAZPRO, Скорее всего болты вылезли внутрь ГБЦ и заржавели.

GAZPRO написал(а):

Такая же байда, не хотят откручиваться болты на танчике. Из четырех пошел только один. ВДэшкой проливал - не помогло. Может кто подскажет, какой нибудь народный способ? Боюсь поломать. Не хотелось бы снимать потом головку. Может строительным феном попробовать погреть? Как думаете поможет?

Нажмите для раскрытия...

Зачем его снимать? Течет?

Pypec написал(а):

Зачем его снимать? Течет?

Нажмите для раскрытия...

Хочу поменять на 20 мм. Помпа на 20, печка на 20, насос на 20. Готовлюсь к зиме. Зима говорят в этом году будет самой холодной за последние 100 лет.

Добавлено через 10 часов 29 минут 59 секунд
Ну, что, нет никаких рецептов? Кто как откручивал? Поделитесь.

Начал собирать печку и появился вопрос. Радиатор от ВАЗ классики (поставлен до меня) вот такой (фото 1). По идее там внутри должна быть перегородка (место обведено зелёным, а сама перегородка обозначена красным). Из форума вычитал, что для проверки наличия перегородки на Волговском радиаторе надо поставить радиатор ребром (как уставновлена в корпусе печки), в верхний патрубок заливать воду и если вода почти сразу пойдёт через нижний патрубок, то перегородки нет.
А должна ли быть перегородка в этом радиаторе?

Я, думаю, должна быть.

Вот нашёл, http://vaz2101.org/showthread.php?t=12750
перегородка должна быть.

для очистки совести проверил перегородку: оба отверстия смотрят вниз, к одному подводится вода, если из второго отверстия течет сразу - перегородка нарушена.

Нажмите для раскрытия...

GAZPRO написал(а):

Хочу поменять на 20 мм. Помпа на 20, печка на 20, насос на 20. Готовлюсь к зиме. Зима говорят в этом году будет самой холодной за последние 100 лет.

Добавлено через 10 часов 29 минут 59 секунд
Ну, что, нет никаких рецептов? Кто как откручивал? Поделитесь.

Нажмите для раскрытия...

Есть один способ, может поможет. Надо один раз точно и сильно ударить тяжелым молотком вдоль оси по головке болта. Потом откручивать. Если не пойдет-повторить. Ключ должен быть хороший с неизношенными губками. Лучше накидной.

enginer написал(а):

Надо один раз точно и сильно ударить тяжелым молотком вдоль оси по головке болта. Потом откручивать.

Нажмите для раскрытия...

Совет то правильный,но невыполнимый,без снятия ГБЦ.

enginer написал(а):

Есть один способ, может поможет. Надо один раз точно и сильно ударить тяжелым молотком вдоль оси по головке болта. Потом откручивать. Если не пойдет-повторить. Ключ должен быть хороший с неизношенными губками. Лучше накидной.

Нажмите для раскрытия...

дамир63 написал(а):

Совет то правильный,но невыполнимый,без снятия ГБЦ.

Нажмите для раскрытия...

К сожалению так.

GAZPRO написал(а):

Из четырех пошел только один. ВДэшкой проливал - не помогло. Может кто подскажет, какой нибудь народный способ? Боюсь поломать.

Нажмите для раскрытия...

elvis03 написал(а):

Скорее всего болты вылезли внутрь ГБЦ и заржавели.

Нажмите для раскрытия...

Скорее всего elvis03 прав.
Прикипевшие болты, иногда, можно открутить так. Надо попробовать не ОТкручивать, а сначало попробовать, ЗАкручивать болт, на совсем чуть-чуть.
Если пошли,то выдут уж точно, как по маслу, т.е.с помощью ОЖ, раз уж они внутри ГБЦ.

Ну вот и собрал печку. Заменил патрубки на 18 мм и их прокладки (радиатор оказался вазовский). Был у радиаторщика, перегородка есть, но она неплотно прилегала к крышке радиатора, небольшое постукивание молотком по крышке на уровне перегородки исправила положение. Проклеил оконным уплотнителем крышку воздуховода, край заслонки ноги-лобовое стекло, со стороны входа из туннеля тоже видимо был резиновый уплотнитель, но его убрали до меня - проклеил оконным уплотнителем, крышка воздуховода из-за тепла выгнулась, закрепил скотчем, но придётся дополнительно закрепить проводом.

GAZPRO, попробуй обстучать.

olegru71 написал(а):

GAZPRO, попробуй обстучать.

Нажмите для раскрытия...

А где там стучать, когда рука еле шевелится.

Сначала зачисть Щеткой, потом отмочи Керосином, потом дерни «на затяг», и только потом откручивай. Но и отломивши не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!»
(с) УАЗдао

Меня заманала одна мелкая, но противная деталь. Кран печки при установке был смазан мной настолько хорошо, что на ходу при езде по неровным дорогам закрывается. Приходится регулярно дооткрывать, температура меняется очень сильно. Плюс иногда ползунок доходит до крайнего положения и как бы под действием пружины немного отходит назад. Кран при этом полностью не открывается. Несколько раз подергать до упора - помогает.

Как я понял, у 3110 это общий баг, но краны с более ранних моделей имеют меньший диаметр и по-другому устроены. Установка электроклапана именно на 3110 лишит нас возможности хоть как-то регулировать температуру (регуляции притока воздуха-то нет!), кроме как вентилятором. Но сейчас у нас солнце, я люблю кран наполовину открыть, направить поток в ноги и вентилятор держать выключенным. И норм, нижнюю часть тела подогревает потихоньку, но не аццки жарит, и стекла чистые. А с клапаном такое не прокатит.

А в остальном у меня отличная печка, без всяких доп. насосов. После прогрева салона как минимум выключаю вентилятор. А вообще, грею больше не салон, а собственные обмерзшие руки. Новый радиатор, кран и 20-мм шланги творят чудеса! Но у меня движок с охлаждением по типу 4025, в "чистом" 402 куча проблем с циркуляцией через печную ветку изначально. И надо, по большому счету, их причину лечить, а не симптомы установкой электрососа. Подозреваю, поставь я себе электросос, в салоне можно будет жарить яичницу.

Раньше хотел термос на 87 внедрить, а теперь понимаю, что, пожалуй, и с родным все неплохо.

Свистящие воздуховоды и дефлекторы на высокой скорости вентилятора, похоже, победить можно только покупкой иномарки. Но мне даже нравится - слышно, что салон прогревается интенсивно

motomaniak написал(а):

Но и отломивши не переживай, ибо сказано: «Имей запасную!»

Нажмите для раскрытия...

"Запасную"-что? Головку или машину?

Добавлено через 6 часов 47 минут 0 секунд
Три из четырех, все таки открутил с помощью строительного фена и ВД. Один обломил, сам виноват, хотел без прогрева. Но обломился удачно, у самой шляпки, так что 8-10 мм осталось торчать. Пробовал открутить с помощью двух гаек, одна гайка стягивает другую, болт не идет. Придется искать сварщика с аппаратом, хотя не уверен, что он туда подлезет. На всякий случай снял капот. Ох, как не хочется вытаскивать движок!