И снова стук (гидрокомпенсаторов) зовет в дорогу

Ильичев Илья, а к чему именно сейчас менять,а не когда потеплеет от стука одного компенсатора ничего двигателю не будет, да и делать надо всё выше перечисленное включая и установку фаз и я не думаю что вы ысё это сделаете в холодном тесном гараже.

Для замены гидрокомпенсаторов достаточно снять клапанную крышку и крышки распредвалов. После этого, не снимая цепь со звездочек, валы по одному выкатываете в сторону и меняете гидрокомпенсаторы. Если все сделать аккуратно, фазы не изменятся.

Я три года гоняю и ничего тьфу тьфу, всегда стучали на холодную, как только жо 80 градусов доходит, стука нет, пробег 145000 км, 406 двигатель волга 3110 2002 года выпуска!!! Масло тоже лью ШЕЛЛ 10Х40 полу синтетика. Гоняй пока не развалится и не парься, я уже к тому решению пришёл, потому что сколько в нашу с тобой машину не вкладывай все равно, что нибудь, где нибудь будет стучать!!! Не гвоздя не жезла, гоняй и не парься!!! :gaz_love:

Andy56, а гидронатяжитель как же,а успокоитель?

Вскрывать пора наверное мотор

Стучит сильно и не переставая, как из автомата строчит.

Так можно ездить???

Ильичев Илья написал(а):

опрос первый: сколько я помню эту машину, она всегда дрожала, когда жмешь на газ. Могло ли это быть из-за компенсаторов, которые не стучали

Нажмите для раскрытия...

Нет никакой связи

Ильичев Илья написал(а):

Вопрос второй: надо менять все гидрокомпенсаторы, для чего надо слить тосол, потом снять радиатор, потом снять шкив и ремень, клапанную крышку, переднюю крышку, выставить ВМТ, снять при помощи шестигранников (сорвав, естесственно, болты) звезды, разрядить гидронатяжитель, снять цепь, снять распредвалы, снять гидрокомпенсаторы, зарядить их маслом, а потом собрать все

Нажмите для раскрытия...

Если при пробеге 220 тыс. ни разу не менял, то лишним не будет. Сливать тосол, снимать радиатор, шкив, ремень не нужно. При замене нужно будет снять клапанную крышку, переднюю крышку головки, выставить ГРМ по меткам, снять верхний натяжитель, снять верхний успокоитель, снять крышки распредвалов. Начинаем с передней (общей), остальные крышки откручивай равномерно не допуская перекоса распредвала, а то крышки могут лопнуть. Распредвалы по очереди откатываем в сторону вместе со звёздами, придерживаясь совета Andy56. Меняем толкатели. Болты не срываем, цепь не снимаем. Как заряжать толкатели маслом не знаю, знал бы подсказал. Собираем всё в обратом порядке. Не забудь перезарядить натяжитель. Если сделаешь всё аккуратно, перекатывая звёзды по цепи фазы выставлять не нужно.

Ильичев Илья написал(а):

Вопрос третий: не имея особых навыков и инструментов, смогу ли я сам это сделать в холодном тесном гараже

Нажмите для раскрытия...

Зимой однозначно лучше этим самому не заниматься в холодном и тесном гараже. Не тот это дефект из-за которого нужно срочно ставить машину на ремонт. В принципе особого инструмента и не надо, проблемы могут возникнуть с перезарядкой натяжителя. Если нет опыта и навыков лучше обратиться к спецам.

Ильичев Илья написал(а):

Вопрос четвертый: сколько примерно все это стоит, может знает кто

Нажмите для раскрытия...

Конкретных расценок сказать не могу, по времени у специалиста это займёт не более часа. Все работы делаются вверху двигателя. Яма не нужна.

Ильичев Илья написал(а):

Вопрос пятый: а надо ли вообще движок делать, или купить другой?

Нажмите для раскрытия...

Если вопрос только в стучащем толкателе, то это тоже самое, что менять машину, когда переполнилась пепельница. Вообще стук толкателя не является критическим дефектом, можно спокойно ездить, только ушам не комфортно. При пробеге 220 тыс. пора бы готовиться к капиталке прикинь во что это обойдётся и сравни с ценой нового двигателя.

alex52 написал(а):

Нет никакой связи


Если при пробеге 220 тыс. ни разу не менял, то лишним не будет. Сливать тосол, снимать радиатор, шкив, ремень не нужно. При замене нужно будет снять клапанную крышку, переднюю крышку головки, выставить ГРМ по меткам, снять верхний натяжитель, снять верхний успокоитель, снять крышки распредвалов. Начинаем с передней (общей), остальные крышки откручивай равномерно не допуская перекоса распредвала, а то крышки могут лопнуть. Распредвалы по очереди откатываем в сторону вместе со звёздами, придерживаясь совета Andy56. Меняем толкатели. Болты не срываем, цепь не снимаем. Как заряжать толкатели маслом не знаю, знал бы подсказал. Собираем всё в обратом порядке. Не забудь перезарядить натяжитель. Если сделаешь всё аккуратно, перекатывая звёзды по цепи фазы выставлять не нужно.


Зимой однозначно лучше этим самому не заниматься в холодном и тесном гараже. Не тот это дефект из-за которого нужно срочно ставить машину на ремонт. В принципе особого инструмента и не надо, проблемы могут возникнуть с перезарядкой натяжителя. Если нет опыта и навыков лучше обратиться к спецам.



Конкретных расценок сказать не могу, по времени у специалиста это займёт не более часа. Все работы делаются вверху двигателя. Яма не нужна.



Если вопрос только в стучащем толкателе, то это тоже самое, что менять машину, когда переполнилась пепельница. Вообще стук толкателя не является критическим дефектом, можно спокойно ездить, только ушам не комфортно. При пробеге 220 тыс. пора бы готовиться к капиталке прикинь во что это обойдётся и сравни с ценой нового двигателя.

Нажмите для раскрытия...

alex52 написал(а):

В принципе особого инструмента и не надо, проблемы могут возникнуть с перезарядкой натяжителя. Если нет опыта и навыков лучше обратиться к спецам.

Нажмите для раскрытия...

Если возникнут проблемы с перезарядкой натяжителя, то на мой взгляд, к спецам обращаться не надо. Это тащить машину к спецам, или спеца к машине. Проще купить новый. Он не дорогой, и продаётся в заряженном состоянии. Остаётся его только поставить на место и разрядить согласно инструкции. Когда я с этим столкнулся, у меня заняла эта процедура не более пяти минут.

там уже застучал не гидрокампенсатор
а палец поршневой

Ильичев Илья написал(а):

Пробег 220 000 км без капиталки

Нажмите для раскрытия...

приблизительно они к этому пробегу и начинают стучать,в зависимости от рэжимов эксплуатации мотора еще.
а звук именно такой как буд-то подстукивает клапан НО чудок по-сильнее
а вы тут уж насоветовали кампенсаторы менять.
только ими просто так он не отделается

правильно саказал

wolf написал(а):

Вскрывать пора наверное мотор

Нажмите для раскрытия...

+1

olegru71 написал(а):

Andy56, а гидронатяжитель как же,а успокоитель?

Нажмите для раскрытия...

Забыл. Их, конечно, тоже.

DeMoN23 написал(а):

а палец поршневой

Нажмите для раскрытия...

Поэтому, ИМХО, сначала на диагностику, определить причину стука.
Но с таким давлением пора разбираться с коленвалом, вкладышами и пр.

Правильно ли я понимаю, что когда я сниму клапанную крышку, то увижу, работают ли гидрокомпенсаторы?

И ехать на диагностику не нужно будет, а либо закрывать крышку до замены гидрокомпенсаторов, либо что-то решать...

Добавлено через 1 час 23 минуты 29 секунд
Наверное, это реально палец стучит.

На холодную постучали гидрокомпенсаторы секунд 30, когда прогрелась- перестали.

Жмешь на газ - в районе 2000 стрекот раздается громкий, бывает, что и на холостом остается.

Если я так буду ездить, заклинит двигатель?

Все бывает. У меня 402 вообще не с того не с сего застучал и через пару километров шатун с поддона вылез.

DeMoN23 написал(а):

а звук именно такой как буд-то подстукивает клапан НО чудок по-сильнее

Нажмите для раскрытия...

гидрокомпенсатор стучит звонко и синхронно с оборотами.палец ,как и шатунный вкладыш, стучит глуше и на сброшенном газу.если стук пальца слышен при работе двигателя(и это именно стук пальца)-скоро он выйдет наружу,а это не есть хорошо.поэтому нужно внимательно послушать, а потом принимать решение

Пальцы стучат на холостых оборотах.

У меня же на холостых иногда, а на 2000 - всегда.

Могу ля выявить стук пальца следующей манипуляцией - отключая каждый цилиндр.

При каком отключенном цилиндре не будет стука - там палец и стучит.

Тогда я на ней не езжу.

А ежели все равно стучит - то делаю музыку громче

Добавлено через 3 часа 35 минут 3 секунды
Пес его знает. Сейчас и на холодную стучит...

Хочу поделиться личным наблюдением. Ездил на ZIC A+
всё было нормально. Знакомый продавец масел
уболтал купить ENEOS. Залил, через тыщ 8 начал цокать компенсатор, потом через время второй.
Причем после прогрева цокот пропадал. Ну, думал,
надо менять. Но работа не давала и дня на разборку.
Решил подлечиться заменой масла (того же ENEOSа),
и добавкой Лики Молли для компенсаторов. Цокот не
то что бы совсем пропал, но стал появляться гораздо
реже, но не на долго. Через короткое время стал появляться все чаще, потом каждое утро, потом застучал второй, третий, ну все, думаю, доездился.
По башке что то стукнуло, взял опять поменялся
на ZIC, как бабка пошептала, затих сразу же.
И вот уже третью тысячу не пикнул не один из
шестнадцати.