И вот решаите может ли наш автопром быть конкурентно способным.
Скажем так - конкурентноспособность Волг была на исключительной высоте в 99-м, когда волга стоила около 4000 у.е., если не изменяет мне память. Сейчас же она поддерживается различными ограниченительными мерами, повышающими стоимость б/у иномарок
. Впрочем, в еще большей степени это касается продукции ВАЗ.
Что касается качества, покупатели прекрасно осведомлены о проблемах, свойственных российскому автопрому. Поэтому и продается все больше иномарок - посмотрите на ситуцию с Фокусом: сколько его нужно ждать в салоне?
Не могу сказать относительно всех членов Клуба, но для меня Волга - это выбор осознанный, как и все остальные мои авто. Смешно, но я получаю удовольствие от вождения именно этой машины, хотя у меня есть более современные авто зарубежного производства. И я НЕ СРАВНИВАЮ свежую Камри и автомобиль, которому, конструктивно, 4 десятка лет. Но если сделать это, то комфорту Камри Волга противоставляет наличие характера. Знаете, я 10 лет покупаю импортные авто класса E и могу сказать они все настолько удобны, что становятся незаметными и... не запоминаются: Мерс Е230 91-года ничем не хуже Омеги 99-го, 520-я 1993 года не уступит в комфорте Камри 2004-го. Этим они хороши, этим и плохи, если вы понимаете о чем я. Не машины, а удобные туфли Ecco, что были хороши и в 90-м и сегодня, хотя фирма Ecco придумала в своей обуви столько нового за 17 лет!!!
))
Конечно, у меня не стоковая Волга и в дальнейшем я доведу ее до состояния, которое меня устраивает, а если башню у меня переклинит окончательно, сделаю себе demo car из 24-й с ее хромом, родным салоном, но дисками на 16, двигателем от сегодняшней 10-ки и кондеем
)) Бред? Нет, это истинное назначение Волги в 21-м веке...
ИМХО
P.S.
Полковник - вот он меня понимает!
Пасиба!