Смена тормозных колодок на Газ 24-10

знач так мануал тебе в помощь!
а вобще береш малаток и патяхоньку непереусердствуй постукай по пальцам, экцентрики непотеряй! када ставить будеш на пальце с одной стороны точка стоит, так вот ета точка должна быть в сторону гайки большой такой. вобщем разберешся!

zeka85a написал(а):

знач так мануал тебе в помощь!
а вобще береш малаток и патяхоньку непереусердствуй постукай по пальцам, экцентрики непотеряй! када ставить будеш на пальце с одной стороны точка стоит, так вот ета точка должна быть в сторону гайки большой такой. вобщем разберешся!

Нажмите для раскрытия...

Искренне благодарен за дельный совет но с этим вроде справился уже сам!побрызгал WD-40 и всё отошло пальцы вышли колодки снял заменил ... но теперь столкнулся как на зло с другой проблемой .. когда установил колодки и начали пробовать проверять их работоспособность тоесть сжатие отжатие потёк сальник верхнего тормозного цилиндра , а именно откуда невозьмись по краям выступили два маленьких прорезика на сальнике не более 2мм длиной и ели заметные глазу,в следствии этого в разочаровании понял что взялся за одно выплыло другое и вся работа как бы насмарку,что в таком случае посоветуете делать?просто поменять этот сальник или надо всё таки теперь прокачивать все тормоза?

Добавлено через 1 час 0 минут 38 секунд
И ещё такой ньюанс ... есть ли разница в колодках которая ставится к нижнему или верхнему цилиндру?так как установив более новые колодки сам диск уже перестал одеваться тоесть мешает либо положение колодок в следствии их ширины либо это как то можно отрегулировать эксцентриками или всё таки проблема в том что колодки имеют различие в установке под конкретный цилиндр или разницы нет никакой какую колодку к какому цилиндру ставить?

короче как я понял супор у вас на новые колодки не налазит чтоли? так ето устраняется просто с помощью отвретки большой или еще чего нить что есть под рукой сначала ставите 1 колодку потом надеваете супорт и цилиндр отдавливаете от диска отверкой и всего делов, ниче страшного не случится и смотрите чтоб усики на колодках разведены были ато колодки брякать будут

Чтож.... как поставить колодки спасибо разьяснили!Но у меня уже теперь ещё и другая проблема возникла с сальником который паскуда начал пропускать жидкость из цилиндра, замечу так же что из цилиндра вытекло совсем немного тормазухи..в буквальном смылсе слово немного покапало когда был снял сальник, но в целом цилиндр в рабочем состоянии... так вот последний вопрос по этому моменту если мне менять сальник а мне так и так судя по всему его менять придётся нужно ли в моём случае прокачивать тормоза если сальник был снят в следствии уже как вышло его негодности?

Добавлено через 7 минут 13 секунд
И вообще честно скажу, хоть имею и не большой опыт в этом но делал всё вроде аккуратно и мне честно сказать непонятно по какой причине этот сальник приобрёл повреждения в области юпки куда садится в пазы... до этого всё работало и нужно было только заменить колодки, а теперь после нажатия на тормоз причём что характерно колодки были надёжно поставлены, скреплены стягивающими пружинами и стояли чётко носиком в цилиндр точнее в пазу.

не парьтесь и замените цилиндр всетаки это тормаза а не какойнить стеклоподъемник, и не так уж и дорого он стоит, а потом когда время буит разберете ради спортивного интереса старый и посмотрите в чем дело было ))

gazfan написал(а):

не парьтесь и замените цилиндр всетаки это тормаза а не какойнить стеклоподъемник, и не так уж и дорого он стоит, а потом когда время буит разберете ради спортивного интереса старый и посмотрите в чем дело было ))

Нажмите для раскрытия...

Дык ещё раз обьясняю цилиндр исправен полностью там всего навсего были сношены колодки, я и полез туда постольку поскольку появился скрежет по металу в момент последнего цикла торможения тоесть уже в момент остановки,сами тормаза работали отлично,а повреждение всего навсего есть у сальника и то после разборки и установки новых колодок,так зачем же менять весь цилиндр?я и спрашиваю не проще ли мне будет поменять только сальник?и главный вопрос потребуется ли прокачка тормозов если сальник был снят?на педаль тормоза в снятом положенин подчёркиваю не нажимали тоесть составляющие цилиндра не выдавило если вы подумали об этом.

Не совсем понятно ,чему настал капец:пыльнику или манжетам ? Влюбом случае меняй и то и другое( резина одинакова). Для замены манжет нужны спецпасатижи( или подходящии),поршень должен фиксироваться в кольце (вынимается и устанавливается в повёрнутом на 90 градусов положении). Стопорное кольцо должно плотно фиксироваться иначе устанешь искать неисправность.Бывают УАЗовские цилиндры очень похожие, но вместо кольца- пружина (устанавливать на ВОЛГУ их ОПАСНО!!!).

Andrej CD написал(а):

Не совсем понятно ,чему настал капец:пыльнику или манжетам ? Влюбом случае меняй и то и другое( резина одинакова). Для замены манжет нужны спецпасатижи( или подходящии),поршень должен фиксироваться в кольце (вынимается и устанавливается в повёрнутом на 90 градусов положении). Стопорное кольцо должно плотно фиксироваться иначе устанешь искать неисправность.Бывают УАЗовские цилиндры очень похожие, но вместо кольца- пружина (устанавливать на ВОЛГУ их ОПАСНО!!!).

Нажмите для раскрытия...

Настал капец именно внешней резиновой оболочке которая одевается на сам цилиндр снаружи,по всей видимости это пыльник я так понимаю.И при нажатии на педаль тормоза из этих маленьких дырочек начала выступать тормозуха.

Добавлено через 55 секунд

Andrej CD написал(а):

Не совсем понятно ,чему настал капец:пыльнику или манжетам ? Влюбом случае меняй и то и другое( резина одинакова). Для замены манжет нужны спецпасатижи( или подходящии),поршень должен фиксироваться в кольце (вынимается и устанавливается в повёрнутом на 90 градусов положении). Стопорное кольцо должно плотно фиксироваться иначе устанешь искать неисправность.Бывают УАЗовские цилиндры очень похожие, но вместо кольца- пружина (устанавливать на ВОЛГУ их ОПАСНО!!!).

Нажмите для раскрытия...

Настал капец именно внешней резиновой оболочке которая одевается на сам цилиндр снаружи,по всей видимости это пыльник я так понимаю.И при нажатии на педаль тормоза из маленьких дырочек по бокам этого пыльника начала выступать тормозуха.

Точно тормозуха? Может консервационная смазка( пахнет шпротами).

Andrej CD написал(а):

Точно тормозуха? Может консервационная смазка( пахнет шпротами).

Нажмите для раскрытия...

а может ты и прав!а тогда что?если консервационная смазка тогда может ничего и не надо прокачивать а просто поставить пыльник и всё?ну я обьяснил вот целиндр и на его внешней части расположена большая резиновая накладка снаружи которая как юпка садится на него,вот с боков этой юпки образовались маленькие прорезики в количестве 2х штук и с них в момент тестового надавлевания на тормоз когда всё уже было установлено на место и колодки находились прижатыми к цилиндрам выдавило с этих дырок жидкость дейтствительно не с запахом тормозухи так как тормозуха пахнет чем то похожим на ацетон.

Добавлено через 6 минут 45 секунд
и если это вытекла смазка то быть может цилиндр будет нуждаться в её пополнении или же это не особо важный фактор хотелось бы всё таки узнать что делать дальше?просто очень не хочется менять весь цилиндр изза херни которая может и не так сильно важна,но всё же хочется понять так как основные тормоза как тут верно сказали всё таки не стеклоподьёмники и даже не ручник.
п.с вытекло где то грамм 20-30 после того как была снята эта внешняя резиновая оболочка.

Добавлено через 20 минут 1 секунду
Вот!нащёл технологическую формулировку описываемой резиновой накладке - это резиновый колпачок колёсного цилиндра вот как он называется.

Добавлено через 21 минуту 58 секунд
да и самый волнующий вопрос господа!какова вероятность выдавливания поршня и тормозной жидкости из цилиндра если нажали педаль тормоза в момент когда было поставлено и закреплено всё кроме тормозного барабана который одевается снаружи закрывая внешнюю часть,тоесть уже стояли стягивающие пружины на колодках прижатых к цилиндру и всё было на месте на обоих передних цилиндрах и именно в момент нажатия появилась жидкость на внешней как я уже сказал резиновой набивке закрывающей сам цилиндр?и как узнать выдавило поршень или он стоит на должном месте как и должен стоять?

Alex30, пока четал голова заболела!!! нееб.... мозг! тебе люди сказали! тупо поменяй цилиндрик! или оставь и забей как тормаза пропадут, срузу будеш знать что помнять!

Сними пыльник да посмотри ,если манжет вылез наружу или его край срезало - меняй (если рукастый -меняй все ,хуже не будет).

Меняй цилиндрики, а длинный текст ниасилил. Если денег сильно жалко покупай ремкомплекты и ремонтируй других вариантов нет.

Если начало капать, однозначно - менять манжеты. Никакая консервация капать не может. Если в облом вынимать поршень, то менять цилиндр целиком. Для начинающего второй вариант предпочтительнее.
Для замены манжеты аккуратно поворачиваем поршень на 90 градусов и пытаемся его вытащить. Если не получается то помошник плавно нажимает на педаль тормоза и ловим поршень. Меняем манжеты (2 шт), слегка их смазываем и ставим поршень в обратной последовательности, следя за тем, что бы поршень закрепился в стопорном кольце. А для того чтобы одеть барабан на новые колодки нужно как следует утопить поршни в цилиндрах. После прокачки системы следует процедура разведения колодок.

Цилиндрик должен быть сухой (под манжетами не должно быть жидкости,допустимо,если он влажный,но не более). А твоему цилиндрику каюк. Меняй весь цилиндрик-перебирать довольно хлебко (без хл). И не расстраиваться, а радоваться надо что заметил-скоро зима. Текущий цилиндрик сначала плохо тормозит,а потом вообще перестанет. на льду при таком торможении и при 30км\ч закрутить может

Тут, в принципе, все сказали уже, внимательно читайте мануал! снимай пыльник - смотри есть течь из под манжет или нет. Вообще у меня было по весне, только похуже, цилиндр вообще выдавило. Дело в том, что цилиндры имеют обыкновение периодически подкисать, особенно если пыльник поврежден. вследствие выдавливает противоположный. ИМХО ремкомплекты сейчас г...но откровенное, выход один - менять, причем лучше всего менять парой сразу. Я лично потом долго с эксцентриками возился - никак не мог отрегулировать книжку дома оставил...

Ребята, если будете покупать торм. колодки барабанные то, никогда не берите производства ЗАРЗ (Запорожский авто ремонтный завод) они имеют очень большую металлическую пыль, и что только с ними не делал все равно они скрипят. Обидно то что старые не скрипели но пришлось поменять так как после сильного дождя я поставил на ночь на ручник и с утра оторвал прилипшие накладки. Когда поставил ЗАРЗ скрип ужасный, все спрашивают "ну когда же наконец поменяешь колодки у тебя уже железо об железо трётся" приходится объяснять что это как раз новые.

Как внешне их отличить? Или маркировка есть?

VIKTOR, Отличить просто.... на них клеится квадратные желтые бумажки. ООО "Запорожский авторемонтный завод" ООО ЗАРЗ.