В общем начитавшись в течение 2-х дней всякой разной инфы, решил что не буду демонтировать свой кат, ибо минусов больше, чем плюсов.
Минусы:
- Засоряем атмосферу и окружающую среду. Я тоже раньше думал, да хрен с ней с атмосферой, сколько экологических катастроф, а мои несколько грамм г...на по сравнению с ними просто капля в море. Однако, я очень педантично отношусь к механизмам, всегда содержу их в порядке и чистоте, моя техника всегда чистая и ухоженая, так какое я имею право засорять воздух, природу. Почему бы не отнестись с тем же и к природе? Не стоит от этой мысли фанатеть, но если есть заводская система снижения вредных выбросов в атмосферу, пусть она будет. Это основной мой аргумент №1.
- Вероятнее всего будут проблемы при прохождении ТО и возможно его придется купить, т.е. заплатить бабки, ТО у нас стоит 3500 рублей в год + от 1500 до 2000 рублей обманка второго датчика кислорода. За пару лет выходит цена нового ката, лучше я тогда буду меня этот самый кат каждые 50 000 км и мозг себе не парить.
- Не исключена возможность глюкования этого самого инородного эмулятора ДК. Т.е. при появлении проблем с динамикой разгона, холостого хода и прочего, первое, что каждый раз придется подозревать - это этот самый эмулятор.
- Сам корпус ката(с демонтированным пористым материалом катализатора), все равно будет приходить в негодность со временем и все равно придется его покупать, рано или поздно. По любому затрат не избежать.
- Имхо, не следует ожидать, что машина сразу, как только вы демонтируете кат, станет рвать с места. Чудес не бывает. На низах вообще врядли чего получите. По идее должна увеличиться тяга на больших верхах и максималка на пару км/ч.
Плюсы:
- Говорят что появляется более приятный звук
- Большинство сходятся во мнении, что прибавляется 10 л.с. (не понимаю откуда такая конкретика, т.к. мощностного графика даже стокового мотора ни у кого нет, откуда такая конкретная цифра - не понятно)
- Демонтаж ката позволит заводить машину "с толкача", т.к. не страшно, если она не заведется и топливо осядет на кате и поплавит соты
- Предполагается, что данный узел без ката сам по себе прослужит чуть больше и срок службы его будет ограничен лишь тем, как быстро прогорят его стенки.
Просьба не относиться к моему дилетантскому мнению в данном вопросе, как к попытке кого либо отговорить от демонтажа ката. Этот текст - просто мое суждение, выводы из материала, который удалось прочитать в инете ну и некоторые личные мысли. В своей машине я решил кат оставить.
