Высокие обороты двигателя на холостом ходу

outsayder написал(а):

надо новый брать

Нажмите для раскрытия...

Новый дроссель далеко не панацея! Я как то рассматривал в магазине несколько новых, так там щели на просвет еще больше чем у б\у-шного дросселя! Лучше свой отремонтировать. Я видел видео или запись на драйве где убирали продольный люфт и щели. А делается легко, снимается пятак, плющится в районах где просветы и напильником все выводится в идеал. Получается дроссель в сотни раз лучший чем новые!!

Stingray написал(а):

Новый дроссель далеко не панацея!

Нажмите для раскрытия...

Полностью солидарен. Запчасти оставляют желать лучшего. Проверено временем.

Добавлено через 10 минут 15 секунд

outsayder написал(а):

Вообщем, положение дросселя опять показывает 2

Нажмите для раскрытия...

Посмотрел у себя; 0-850 оборотов, 1-1180, 2-1330, 3-1540. Первая цифра положение дроссельной заслонки. Расход р.час не смотрел. Не уже ли так сильно дроссельный узел изношен? Интересно сколько пробег?

Все правильно говорили. Идёт подсос воздуха, РХХ пытается его ограничить, закрывая заслонку до минимума, но не получается.
У заслонки радиальный люфт, а не осевой. Вариант втулить и заново сверлить и зенкеровать, и то не факт что получится все по оси.

Пробег всего 68400, и уже потек радиатор.. и каждый год меняю термостаты. Запчасти редкостное овно.

Добавлено через 11 минут 16 секунд

Stingray написал(а):

Новый дроссель далеко не панацея! Я как то рассматривал в магазине несколько новых, так там щели на просвет еще больше чем у б\у-шного дросселя! Лучше свой отремонтировать. Я видел видео или запись на драйве где убирали продольный люфт и щели. А делается легко, снимается пятак, плющится в районах где просветы и напильником все выводится в идеал. Получается дроссель в сотни раз лучший чем новые!!

Нажмите для раскрытия...

Хммм, попробую в выходные придумать. На крайние перевтулю, токарный станок высокой точности даже свой есть, правда работать еще не научился, только еще начинаю осваивать...
На самом деле, новый никогда не поздно купить.

outsayder написал(а):

Пробег всего 68400, и уже потек радиатор.. и каждый год меняю термостаты. Запчасти редкостное овно.

Нажмите для раскрытия...

Так у Вас почти новое авто! Как так то? Ну радиатор может и потек. Это не новость. поменяете а заодно и крышку расширительного бачка посмотрите. Извиняйте что не в тему с радиатором. Ну не должно быть проблем с дроссельным узлом при таком пробеге.Да же странно.

kandalaksha51 написал(а):

Так у Вас почти новое авто! Как так то? Ну радиатор может и потек. Это не новость. поменяете а заодно и крышку расширительного бачка посмотрите. Извиняйте что не в тему с радиатором. Ну не должно быть проблем с дроссельным узлом при таком пробеге.Да же странно.

Нажмите для раскрытия...

Да всякое бывает... Пробег реальный, машина отца друга, царство небесное.

kandalaksha51 написал(а):

Ради эксперимента только что поставил свой старый рхх. С которым у меня обороты были недавно завышены. И что Вы думаете? Обороты 840-850. Катаюсь по городу минут 20 . Пока все норм. Так что это было тогда? А ведь вылечилось завышение оборотов именно заменой рхх. Проделанные процедуры описаны выше.

Нажмите для раскрытия...

Где то не там вы причину ищите.
Раз у вас есть бк. то смотрите не только обороты но и расход воздуха при этом и количество шагов. Анализируйте эти параметры когда обороты в норме и когда повышены,так поймете что приводит к завышению.

vanzay написал(а):

Где то не там вы причину ищите.
Раз у вас есть бк. то смотрите не только обороты но и расход воздуха при этом и количество шагов. Анализируйте эти параметры когда обороты в норме и когда повышены,так поймете что приводит к завышению.

Нажмите для раскрытия...

Приветствую. Все параметры в норме. И расход воздуха и расход топлива в час и время впрыска и положение др. и давление топлива. Не могу только шаги посмотреть, нет такой функции у меня. Все советы выше выполнил, а обороты нормализовались после замены рхх. Вчера поставил опять старый. так все осталось в норме. Сегодня покатался часа 4-5. изменений никаких. Обороты в норме 840-850. Вопрос ЧТО ЭТО БЫЛО? и в чем причина? Пробег 200 000 км.

Добавлено через 9 минут 11 секунд

vanzay написал(а):

По моему искать вам надо в районе рхх,дросель,дмрв.

Нажмите для раскрытия...

По Вашему совету и менялся рхх, и дмрв. дроссель только не менялся, чистился и только. остальное в исправном состоянии. Обороты упали после замены рхх и то не сразу. Теперь все по прежнему в норме да же со старым рхх. Завтра поездка предстоит 500 км. Посмотрим как себя поведет.

kandalaksha51 написал(а):

Вопрос ЧТО ЭТО БЫЛО? и в чем причина?

Нажмите для раскрытия...

Причина в подсосе воздуха. Можно предположить, что подсасывало по шлангам РХХ, раз уж после его замены всё "устаканилось".

kandalaksha51 написал(а):

Обороты упали после замены рхх и то не сразу.

Нажмите для раскрытия...

Почему не сразу - надо было после замены РХХ скинуть клемму АКБ, чтобы в ЭБУ обнулить уставку РХХ (она называется "подпор РХХ"). После запустить двигатель и не трогая педали газа дать ему прогреться до 70 градусов. Через несколько (примерно 7) минут эта уставка запишется в ЭБУ и при последующих пусках двигателя он будет держать обороты нормально.

полковник2 написал(а):

Причина в подсосе воздуха. Можно предположить, что подсасывало по шлангам РХХ, раз уж после его замены всё "устаканилось".

Почему не сразу - надо было после замены РХХ скинуть клемму АКБ, чтобы в ЭБУ обнулить уставку РХХ (она называется "подпор РХХ"). После запустить двигатель и не трогая педали газа дать ему прогреться до 70 градусов. Через несколько (примерно 7) минут эта уставка запишется в ЭБУ и при последующих пусках двигателя он будет держать обороты нормально.

Нажмите для раскрытия...

Приветствую Вас. В том то и дело, что я сначала все шланги заменил, почистил рхх и дроссельный узел. скидывал клемму аккума. Короче проделывал все выше перечисленные манипуляции. а в последнюю очередь заменил рхх. и то же скидывал опять клемму и прогревал как советовали. Короче обороты устаканились к вечеру. А вчера я ради проверки внедрил опять снятый рхх. Обороты все равно в норме остались и сегодня пол дня пока норма. Отсюда и вопрос Что это было? В общем как то так. Все манипуляции в этой теме чуть раньше описывал. Утром завелась нормально. Правда не холодно и было.-8 всего то.

Разобрал узел. Пришлось высверливать винты заслонки. Шток заслонки на игольчатых подшипниках, побрызгал смазки, люфт пропал. Визуально и на ощупь износа штока заслонки нет. Значит не заслонка.
Завтра махнул очередной раз резиновые патрубки, и будем смотреть.
Вот откуда может сосать? Через сам РХХ может?
А там дальше только коллектор и прокладки... Странно все...

outsayder написал(а):

А там дальше только коллектор и прокладки... Странно все...

Нажмите для раскрытия...

ДМРВ пробовали на заведомо исправный менять? Зачем сразу всё ломать? РХХ меняли? А можно просто на диагностику полную подъехать. Все параметры снимут и скорее всего причину скажут. А вот фотка про качество запчастей. месяц назад менял. Просто у меня есть все заведомо исправные датчики, кроме пленочного дмрв. А так если бы не помогло то поехал бы на диагностику.

Поставил новый датчик положения ДЗ. Снял АКБ, пока туда сюда, когда все поставил, накинул клемму, завел, грел на хз до 80 град, аля обучение РХХ. В конце, темп 80, шаг РХХ -50, положение 0.
Отсоединил шланг до РХХ, авто заглохло. Завел заново, опять сдернул шланг, сразу зажал оба отверстия, обороты упали до 770. В шланг РХХ засасывает как в пылесос.
Вопрос, заслонка должна плотно совсем закрывать, или на просвет должна быть минищель?
И РХХ на 100% долден перекрыва ть доступ воздуха?

outsayder написал(а):

Вопрос, заслонка должна плотно совсем закрывать, или на просвет должна быть минищель?
И РХХ на 100% долден перекрыва ть доступ воздуха?

Нажмите для раскрытия...

Говорят, должна быть. Сам не смотрел.
РХХ.
С учётом того, что заслонка болтается совершенно свободно, не шлифована, зазор есть.

Дали мне дроссель с б/у машины, как запасной валялся, фирмы Пекар. Весь в вине скажем так. Клинил он потому что несколько мм не дотягивал до ограничительного винта. Весь промыл, вычистил, на глаз отрегулировать упор. Скинул с АКБ провода, поменял узел, собрал, завел, дошёл до с минимума до 80 град. Обороты 830+-10 , РХХ 48-53, работает стабильно, при пережиме патрубка почти глохнет. РХХ рабочий. Фото дросселей моего и б/у завтра выложу. Попробую свой оживить, ибо там все на герметике, и ничего не срывается (т.е. в прошлый раз я хрен чего регулировал). Не получится, куплю пекаровский дроссель.
Вот так друзья, всем спасибо за помощь.

outsayder написал(а):

куплю пекаровский дроссель.

Нажмите для раскрытия...

Покупай заслонку для 405 - она мягче работает. Придется только "колхозить" с тросиком, но оно стоит того.

полковник2 написал(а):

Покупай заслонку для 405 - она мягче работает. Придется только "колхозить" с тросиком, но оно стоит того.

Нажмите для раскрытия...

спасиб, гляну в магазине на конструкцию от 405...

фото,
это б/у дроссель с неизвестным пробегом



а то мой, помытый от грязи. 68тыс км



А помыл, потомучто заслонку он до конца не закрывал..... вот и почистил дросель, на 3крубля

сегодня запуск при -14, всё как раньше, сцепление, пуск двигателя, обороты 1,5, по мере нагрева снизились до 850... УРА, а то 2 недели мучался, только с педалью газа двигатель пускался.
Ещё раз спасибо.!!!!!!

У меня тоже проблема с холостым ходом. Двигатель 402й. Утром после того как завел двигатель (на газу), мотор начинает молотить 1200 оборотов без подсоса, затем когда двигатель прогревается до 80 градусов, обороты падают до 750-900 оборотов, через час работы приходят в норму 550-650 оборотов. Но когда появляется солнце и на улице теплеет, двигатель начинает работать на грани фола, то есть вот-вот заглохнет. Обороты 400-430 оборотов, приходится подгазовывать. Сперва я думал что эта беда с газовым редуктором, но замена редуктора на новый, результата не принесла, все осталось по прежнему.
Затем думал что где-то в районе дросельных заслонок идет подсос воздуха, разобрал карбюратор, выровнял плоскостя прилегания, осмотрел сами заслонки, вроде щели нет. Собрал все обратно, но ничего не поменялось. Что посоветуете, куда еще копать?
Забыл добавить, думал что "затянуты клапана", при нагреве некоторые плотно не прилегают к седлам, в качестве эксперимента отрегулировал их на теплый мотор, но ничего не получилось. Все осталось по прежнему, на холодный мотор идут высокие обороты, на горячий падают практически до нуля.
Если есть у кого-нибудь, какие-нибудь мысли по этому вопросу, буду рад советам. Спасибо.

Серж 30 написал(а):

Затем думал что где-то в районе дросельных заслонок идет подсос воздуха, разобрал карбюратор, выровнял плоскостя прилегания, осмотрел сами заслонки, вроде щели нет. Собрал все обратно, но ничего не поменялось. Что посоветуете, куда еще копать?

Нажмите для раскрытия...

Сюда же и копай. Кроме собственно карбюратора подсос может быть и по коллектору, по ВУТ, по октанкорректору трамблёра, по клапану РПХХ, по вентиляции картера...

Добрый вечер, день и утро. Может кто нибудь сталкивался с таким. Вообщем обороты хх на прогретом порядка 1000-1100, сбрасываю клемму или перезагружаю эбу обороты сразу до 850 спускаются, целый день езжу, глушу, завожу, все в порядке, а на утро опять хх - 1000-1100. И такая фигня при минусовой температуре и когда полностью остынет. Заводил недавно когда тепло на улице было, все в порядке. Скину попозже показания, после скидывания клеммы обкатывал и показания в норме, а на утро...

Добавлено через 16 минут 28 секунд




С показаниями после обкатки накосячил слегка), но они не сильно отличаются от показаний сразу после сброса, в пределах нормы

@rusboy22, Перезагружаю эбу-Это как?

Б.к. есть? Какие показания кажет при диагностики?