Где же ты раньше был, проезжал и Павловск и Ребриху на выходныхТоварищи просьба ко всем!
Если кто либо, в ближайшее время (да впринципе не только в ближайшее), поедет в Павловск или Ребриху, просьба позвонить мне!
Нужно передать компъютер ГазНиву!!
Спасибо
МногоОколо 100.
Правильно говорят, но вопрос в том как должно бытьПредлагаю начальникам поставить на помпу вентилятор, чтобы механический постоянно обдувал - говорят нет, так как есть, так и должно быть.
Может там датчик включения вентилятора двух температурный, ну с четырьмя выводами. Или два датчика стоят. Электросхему курить надо, иначе никак, а пальцем в небо много не на ремонтируешь.Второй вентилятор не работает. Может быть он должен всё время крутить, тогда понятно. А если не так, тогда я вообще не понимаю - постоянно ничего не крутится, а как датчик сработает, так сразу два включатся? Понятно что механического вентилятора конструкцией не предусмотрено, но и новый вентилятор от них не дождёшься. А крыльчатку от классики найти не проблема, на мой взгляд так было бы проще всего избавиться от данной проблемы. Ведь старые карбюраторные жиги, да и много других авто вообще без электро вентиляторов обходятся.
то надо наверное вывести питание его на клавишу да и всё.
У меня тоже была шоха, и тоже с такой кнопкой. Не твоя случайно:haha:
Да, по температуре включаются сразу два вентилятора. А постоянно не крутится чтоб снизить потери. Также 2 электровентилятора обдувают радиатор по всей площади.Второй вентилятор не работает. Может быть он должен всё время крутить, тогда понятно. А если не так, тогда я вообще не понимаю - постоянно ничего не крутится, а как датчик сработает, так сразу два включатся?
Как много на уазовских форумах тем о переходе на элетровентиляторыВот думаю - а нафига на машине ни один вентилятор не крутится постоянно? Как же я хочу УАЗик!!!
Зачем? когда можно поставить термореле и он сам будет включаться или просто починить машину, чтобы хотя бы по заводскому все работало.Если он живой, то надо наверное вывести питание его на клавишу да и всё.