Крайслер жрет масло и не давится ?!

andrusha7 · 23 Май 2009

Давайте пообсуждаем как наши крайслеры хавают масло. Или это только мне не очень удачный экземпляр попался?
В общем на сегодняшний день пробег почти 6 000 км, было долито уже полтора литра масла, правда я мотор не жалею и до 5-6 тыщ постоянно кручу, до 4 тыщ ваще нормальная работа у меня )))
На выходе с клапанной (где шланг в ресивер идет) масло присутствует, ну и на входе в ресивер тоже есть немного. И еще до кучи потеет прокладка клапанной сзади двигателя.
В общем после 406ого перегретого с расходом 5л масла на 1000км пробега меня это не напрягает (я правда 406ой перебрал и масло он есть перестал потом) но всё-же...
Скоро 10 тысяч, планирую масло сменить на мобил синтетику обычную но жаба конечно квакает не по фигне (1500р за 4л а при замене вроде надо 5.5 следовательно брать 2 канистры а это 3 штуки рублей)
В общем любимый ГАЗ остается ГАЗом даже с крысомотором. Я в общем-то и не сомневался, сколько машин у меня не было - все масло кушать любили и эта не исключение :drinks:

участник · 21 Авг 2016

Джонн написал(а):
Куда рыть? Весь уже на измене.

Да поршневая эта, у меня такой же расход.

Джонн написал(а):
Если бы поршневые кольца пропускали бы, то в сапун ( в клапанную крышку бы шли газы) тут этого нет.

Поршневые может живые, а маслосъёмным конец.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд

Джонн написал(а):
мотюль 5/30 синт.

А толку, только переводишь деньги, я вот свою Ликви докатаю и перехожу на наше.

Alexis 3102 · 22 Авг 2016

маслосъемные колпачки живут около 100 000 потом их надо менять - дубеют. Операция не дорогая.

маслосъемные кольца (что на поршнях) - замена реальная но дорогая - собственно комплект колец стоит около 4-5, прокладка ГБЦ 1,5 р (остальные прокладки можно использовать повторно с герметиком) - ну и работа руб 10-15.
но можно попробовать раскокосовку - например Лавр (на ночь) - говорят помогает снять кокс (лично я не пробовал лавр). Если не поможет то менять кольца

И попутно сменить упорные полукольца КВ - фрикционы там с алюминия - износ влияет на продольный люфт КВ.

Royal257 · 22 Авг 2016

Alexis 3102 написал(а):
фрикционы там с алюминия

:shok: а зачем тормоз коленвалу?
Если уж говорим про подшипники скольжения, то там используются антифрикционные сплавы. В моторах подшипники скольжения работают на масляном клине, а не металл по металлу.

Джонн · 22 Авг 2016

С маслосъёмными колпачками пожалуй соглашусь, стоят то они не дорого, порядка 110 рублей, вот только интересно, возможно ли снять гбц на месте, не снимая движка? Или это слишком муторно выйдет?
А вообще может кто делал эту процедуру не снимая гбц? На жигулях как то умудряются же.....

ALEKC54 · 22 Авг 2016

@Джонн,
Можно, почему нет? Капот снять что бы не мешал и в путь))). А кстати зачем голову снимать чтобы поменять маслосъёмные колпачки? Можно же их поменять без снятия головы, способы в инете есть

участник · 22 Авг 2016

ALEKC54 написал(а):
А кстати зачем голову снимать чтобы поменять маслосъёмные колпачки?

Клапана терануть не помешает, да и на верстаке меньше шансов накосячить, чем раскорячившись над мотором.

Alexis 3102 · 22 Авг 2016

Royal257 написал(а):
:shok: а зачем тормоз коленвалу?
Если уж говорим про подшипники скольжения,...

Каюсь - обозвал не так ) уж больно на фрикционные накладки похожи эти полукольца )))
правда их назначение именно трение - они из мягкого металла, чтобы не шла выработка на КВ - так что отчасти это тоже "фрикционы" )))

но суть одна - полюбому если лезть в движку то их менять в качестве профилактики

Royal257 · 22 Авг 2016

участник написал(а):
Клапана терануть не помешает

Зачем тереть пристуканные посадки? Если уж притирать, то начала шарошками делать поясок на седлах, клапана протачивать, а уж потом и притирать.

Alexis 3102 · 22 Авг 2016

Royal257 написал(а):
Зачем тереть пристуканные посадки? Если уж притирать, то начала шарошками делать поясок на седлах, клапана протачивать, а уж потом и притирать.

в большинстве случаев просто трут... (к сожалению)
хотя по правилам сначала действительно нужно восстановить правильную фаску

по мне - если нет надобности (и порядок с компрессией) лучше не тереть - неквалифицированное притирание может привести к прогару клапана (или седла)

участник · 22 Авг 2016

Royal257 написал(а):
Зачем тереть пристуканные посадки? Если уж притирать, то начала шарошками делать поясок на седлах, клапана протачивать, а уж потом и притирать.

В теории это всё, конечно, хорошо, но терануть не помешает, всё ж пробеги большие уже у моторов. Хотя вообще голова - это вторично, главное сердце сделать, чтоб поршня не болтались и колено плотно было, а голову скинуть всегда можно.

mm223 · 23 Авг 2016

Alexis 3102 написал(а):
правда их назначение именно трение

абсолютно не правильно. Это обычные подшипники скольжения (как и вкладыши), только опорные.
Технология изготовления такая же как у вкладыша, только антифрикционное покрытие из более дешевых сортов баббита.

Alexis 3102 написал(а):
фрикционы там с алюминия

не фрикционы, а АНТИфрикционы

и не из алюминия. Обычно свинцовый баббит, хотя бывает и оловянный (он более дорогой и качественный)

Royal257 · 23 Авг 2016

участник написал(а):
но терануть не помешает

Может и помешать. Притертое уплотнение должно идти по узкой полоске. Под широкую попадает сажа, не выдавливается и получается щель, что может привести к прогару. Потому на седле и делается три угла, образующие не широкий поясок.

Alexis 3102 · 23 Авг 2016

mm223 написал(а):
не фрикционы, а АНТИфрикционы
и не из алюминия. Обычно свинцовый баббит, хотя бывает и оловянный (он более дорогой и качественный)

да ладно ? это что правда накладки бабита ? - всю жизнь мечтал увидеть этот сплав.
Его-же уже давно не применяют вроде в ДВс со времен 2й мировой...

mm223 · 24 Авг 2016

Alexis 3102 написал(а):
да ладно ? это что правда накладки бабита ?

ну технология изготовления вкладышей сильно изменилась со второй мировой

.
Теперь они многослойные... верхний слой антифрикционный. В основном это сплав олова и свинца с медью, никелем, сурьмой. То есть это и есть баббит

Только слой очень тонкий.

MetalliC · 27 Авг 2016

У меня расход тоже подрос - 2л на 10ткм, а может и поболе! Может это из-за того, что крутить стал покруче.) Но я думаю так - если техника не мешает вам, то не мешайте ей работать! Многие иномарки в тч БМВ любят поджирать масло в намного больших количествах.

А вообще за удовольствие надо платить. За то, что я с 80км/ч на 3ей передаче обхожу фуру и ещё обгонявшего впереди меня её какого нибудь Логана (какой же вкусный отклик на педаль газа на 3ей примерно на 110-120 км/ч) - я готов сей двс комить и поить.

А тем, у кого аццкий расход масла и при этом движка не получает более 2500об/мин, посоветую всё таки его нет-да-нет "нормально" эксплуатировать. Во-первых терять уже не чего, а во-вторых может жор масла станет меньше!

участник · 27 Авг 2016

MetalliC написал(а):
"нормально" эксплуатировать.

Крутнул я тут до 4 тысяч, орёт как резаный, нафиг такая езда.

MetalliC написал(а):
2л на 10ткм, а может и поболе!

Не льсти себе, трёшка как минимум:haha:

ALEKC54 · 28 Авг 2016

участник написал(а):
Крутнул я тут до 4 тысяч, орёт как резаный, нафиг такая езда.

А если не заводить то вообще тихо работает и масло не жрет.:haha:

Uncle SEM · 29 Авг 2016

участник написал(а):
Крутнул я тут до 4 тысяч, орёт как резаный, нафиг такая езда.
:

Зато как ехать начинает! После 3.5тыс.об/мин мотор только просыпается

участник · 29 Авг 2016

@Uncle SEM, Ехать да, но оно как-то и не требуется, мотор тащит ровно считай от самых холостых, единственно на 2700 оборотов подхват есть.Видать компрессия в моем еще есть, хоть и масло жрет, сволочь.

MetalliC · 30 Авг 2016

участник написал(а):
единственно на 2700 оборотов подхват есть.

:haha:
Как правильно написали выше - с 3500 двигатель оживает. Самый вкусный подхват - 4000-4500, что и соотв. максимуму КМ.

Крайслер жрет масло и не давится ?!

Завсегдатай

Свой человек

Завсегдатай

Мудрейший

Общительный

Постоялец

Свой человек

Завсегдатай

Вложения

Мудрейший

Завсегдатай

Свой человек

Бывалый

Мудрейший

Завсегдатай

Бывалый

Старожил

Свой человек

Постоялец

don't fuck the fire

Свой человек

Старожил