Считаю отказ от выпуска "Волги" (не о "Сайбере" речь) - это серьезный просчет маркетологов ГАЗа. Некоторое удорожание автомобиля после рестайлинга (2008г.) безусловно повлекло снижение объема продаж. Но это был временный "провал", обусловленный наличием на рынке, в т.ч. и "секонд-хенда". А вот сегодня уже нехватка "Волг" сказывается существенно - и это несмотря на такой отрицательный момент, как прекращение производства. "Волги" на вторичном рынке медленно, но ползут вверх по цене. Спрос на последние модели (с пресловутым рестайлингом) существенно превышает предложение. Если год назад "Волгу" 2008г. с "крысой" и "климатом" можно было взять в среднем за 250, то сегодня ниже 300 не предлагается. Причем вторичный рынок живее в мегаполисах, где доходы потенциальных покупателей позволяют отказаться от уже "бесперспективной" модели в пользу более дорогих конкурентов. А чуть в стороне от "миллионников" автомобиль класса "D" по цене до 10 баксов по-прежнему в радость.
Сам лично возжелал поменять свою 10-ку 2001-го на авто 2008-го. Увы. Сталкиваясь с "волгарями" во всех злачных местах, НЕ НАШЁЛ. Дерипаска! Олег! Сделай земляку еще хоть одну машинку!!!
Скажу больше.
Объехав все доступные автосалоны (кроме ВАЗовских - это принципиально!) не нашел ничего классического кроме меринов и бэх. Эти звери мене не по карману. Плюнул на всё и согласился на передний привод. Лучшее из всего, что нашёл - Фокус-караван. Но тут же разочаровали, что Караванов больше не будет, а то, что идет - уже продано. Лачетти - не глянулся. Шкода-Фабия - гробик на колесиках. Октавия - неплохо, но на относительно путний движок ценник уже пугает. Хьюндай-Солярис - неплохо, но существенно меньше Волги, да и его ждать 8 месяцев. Остался Рено-Логан - но после Волги??!! Учитывая ценники перечисленных авто, пришел к выводу, что новую "Волгу" взял бы по ценникам перечисленных таратаек (а это до 570 где-то). Зато чувствовал бы себя человеком.