Инжектор на 402

freshhh · 6 Июл 2007

Кто нибудь пробовал устанавливать на волгу моновпрысковую систему (естественно на 402 двиг)? если да - то поделитесь опытом!

Alex V · 7 Окт 2010

Re: 402i

Какой бюджет в итоге? Видео тоже надо бы...

brandmax · 7 Окт 2010

Re: 402i

а почему от ресивера отказались?

корешок · 7 Окт 2010

Re: 402i

Scorpi написал(а):
Вот решил поделиться своим опытом по установке распределенного впрыска на ЗМЗ402.
Много и красочно писать не буду, да и не умею…
В наличии был стандартный набор для 406-го – микас 7.1 (01 блок с прошивкой Е0000138) ДМРВ (нитка), РХХ, ДД, ДТВ, ДТОЖ, форсунки, насос, катушки зажигания, проводка. На разборке была приобретена топливная рампа из нержавеющей стали вместе с регулятором давления от какого-то опеля и воздухан от пассата В3.

Было изготовлено: втулки под форсы (по чертежам George), 2 посадочных места для датчиков температуры (в последствии было использовано только одно, для ДТВ, ДТОЖ временно ввернут в верхний патрубок), два фланца для дросселя и под коллектор (посадочное место карбюратора), реперный диск 60-2, крепление ДПКВ, переходной болт, для крепления ДД, т.к. на блоке 402-го м/у 3-4 цилиндрами имелось глухое отверстие с резьбой на 10, а на ДД отверстие диаметром чуть более 8мм. Так же был изготовлен k-line адаптер.

Доработан коллектор, на фрезерном станке была удалена перегородка между отверстиями 1-й и 2-й камер карбюратора, а на координатном фрезере били засверлены отверстия под втулки форсунок. Втулки были приварены аргонной сваркой. Далее по втулкам коллектора была разрезана и сварена аргонной сваркой топливная рампа, регулятор давления оставил опелевкий.

Данными переделками надеюсь получить следующее:

Нормальное переключение газ-бензин.
Избавиться от проблемы горячего пуска.
Установить БК – с возможностью контролировать расход топлива мгновенный/на 100 км
Улучшить динамику.
Поставить нормальный автозапуск.
Получить ровный ХХ, без провалов, плаваний и дерганий.

Постараться сделать по максимуму простую и изящную конструкцию с использованием максимума стандартных деталей и минимумом переделок, а так же сохранить доступ к крышке клапанов.

После сборки был произведен успешный запуск двигателя, на первом же пуске двигатель набрал 1,5 тыс. оборотов которые с прогревом двигателя плавно упали до 850 об/мин. На трассе двиг. вел себя гораздо динамичней по сравнению с карбюраторным питанием. В настоящий момент микас прошит 158 прошивой, немного подправленной, в частности обороты ХХ снижены до 750 об/мин, вроде все работает. Точнее вся система будет настроена после того как обзаведусь альфаметром.

Сейчас занимаюсь подключением ГБО, в ближайшем будущем, думаю все будет работать. После окончательной настройки наконец-то приведу в порядок проводку под капотом и в салоне.

Есть ролик на котором виден запуск и работа 402i, если кого-то интересует могу выложить.

В заключении хочу сказать болшое спасибо George за советы! :gaz_love:

Реперный диск 60-2 от чего или самоточка? ДД где крепление, фото можно? Молодца!!!!

Scorpi · 7 Окт 2010

Re: 402i

-=Luc!fer=- написал(а):
А коллекор от УМЗ 4216 сюда не подойдёт? Было б вообще шикарно.

нет, к сожалению не подходит...

Alex V написал(а):
Какой бюджет в итоге? Видео тоже надо бы...

На мой бюджет ориентироваться не стоит, многое брал по знакомству... кое-что точил, фрезировал по знакомству... но так на вскидку около $250...

Видео на другом компе, позже выложу - не вопрос.

brandmax написал(а):
а почему от ресивера отказались?

В первую очередь из-за сложности изготовления, ведь это не просто кусок трубы, как его расчитать - хз...

корешок написал(а):
Реперный диск 60-2 от чего или самоточка? ДД где крепление, фото можно? Молодца!!!!

Репер - самоточка, это отдельная история... Оказывается шкив коленвала, кривой до ужаса... внутреняя и внешняя поверхности не соосны, не говорю уже за его торец...

ДД сверху не сфотать он под коллекторами, на днях полезу подтягивать гайки на штанах - сфотаю, снизу должно быть видно.

корешок · 8 Окт 2010

День добрый. Scorpi, Датчик фазы установлен у тебя? Если да то как реализовал установку?

Scorpi · 8 Окт 2010

Нет, датчик фазы не установлен, езжу пока на попарно-параллельном. Со временем поставлю, сворганю что-нить на основе трамблера

корешок · 11 Окт 2010

Всем привет! Scorpi, ДПКВ должен смотреть на начало 20 зуба венца при положении КВ в ВМТ или дожен находится напротив 20 зуба?
Втулки под форсунки делал из какого материала марку можно? Втулки под форсунки под каким углом к колектору стоят? может чертежик есть? форсунки торчать должны в каналах колектора если да то на сколько?

Scorpi · 11 Окт 2010

ДПКВ: Согласно камасутре -
"Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Чувствительная поверхность датчика обращена к зубьям задающего диска, закрепленного на коленчатом валу. Воздушный зазор между вершинами и поверхностью датчика составляет расстояние в 1±0,4 мм.

Задающий диск объединен со шкивом привода генератора и представляет собой зубчатое колесо с 60 зубьями, расположенными на его периферии с шагом 6 градусов. Для синхронизации два зуба отсутствуют. При совмещении середины первого зуба зубчатого сектора после "длинной впадины", образованной пропущенными зубьями, с осью ДПКВ коленчатый вал двигателя находится в положении 114гр.; (19 зубьев) до верхней мертвой точки 1-го и 4-го цилиндра."

Соответственно середина 19 зуба, есть ВМТ! Только считать нужно правильно, первый зуб не первый а нулевой, при таком раскладе середина 19! А если считать зубцы 1,2,3..., то тогда середина 20-го!

По поводу втулок. С алюминием в моем городе проблема, найти нужную заготовку мне не удалось (не говорю уже о марке металла). Поэтому когда я в соседнем городе на рынке увидил болванку алюминия нужного диаметра купил не задумываясь о мерке... что было то и вварил

.

Угол в моем случае получился около 45 гр (со слов фрезировщика, фрезировал на координатном станке). Но когда фрезировали мерялось все по месту, старались по максимуму положить втулки, но так чтоб осталось место для сварщика.

Торчат/не торчат, делал так... Втулки по чертежам George, (толщину стенки сделал 3 мм, так решили посоветовавшись с аргонщиком), засверливал так чтоб нижняя наружная кромка сравнялась с поверхностью коллектора, а все остальное по максимуму в наклоне... то что стало торчать внутрь коллектора нужно обрезать....

З.Ы. корешок, тоже инжектируешь?

корешок · 11 Окт 2010

Scorpi написал(а):
ДПКВ: Согласно камасутре -
"Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Чувствительная поверхность датчика обращена к зубьям задающего диска, закрепленного на коленчатом валу. Воздушный зазор между вершинами и поверхностью датчика составляет расстояние в 1±0,4 мм.

Задающий диск объединен со шкивом привода генератора и представляет собой зубчатое колесо с 60 зубьями, расположенными на его периферии с шагом 6 градусов. Для синхронизации два зуба отсутствуют. При совмещении середины первого зуба зубчатого сектора после "длинной впадины", образованной пропущенными зубьями, с осью ДПКВ коленчатый вал двигателя находится в положении 114гр.; (19 зубьев) до верхней мертвой точки 1-го и 4-го цилиндра."

Соответственно середина 19 зуба, есть ВМТ! Только считать нужно правильно, первый зуб не первый а нулевой, при таком раскладе середина 19! А если считать зубцы 1,2,3..., то тогда середина 20-го!

По поводу втулок. С алюминием в моем городе проблема, найти нужную заготовку мне не удалось (не говорю уже о марке металла). Поэтому когда я в соседнем городе на рынке увидил болванку алюминия нужного диаметра купил не задумываясь о мерке... что было то и вварил .

Угол в моем случае получился около 45 гр (со слов фрезировщика, фрезировал на координатном станке). Но когда фрезировали мерялось все по месту, старались по максимуму положить втулки, но так чтоб осталось место для сварщика.

Торчат/не торчат, делал так... Втулки по чертежам George, (толщину стенки сделал 3 мм, так решили посоветовавшись с аргонщиком), засверливал так чтоб нижняя наружная кромка сравнялась с поверхностью коллектора, а все остальное по максимуму в наклоне... то что стало торчать внутрь коллектора нужно обрезать....

З.Ы. корешок, тоже инжектируешь?

Вот спасибочки Scorpi! Всё разжевал. Не инжектирую, но горю желанием. После посещения страницы George и твоего отчёта я прям рвусь в бой. Думаю, должен осилить. Есть коллектор впускной на 402, есть всё навесное с 406го, всё исправное. Хочу делать по вашей методе. Вот по этому собираю всю информацию по крупицам.

Scorpi · 11 Окт 2010

Ничего страшного нет, когда коллектор с рампой будут готовы, считай пол дела сделано... уже под капотом будет виден силуэт будущего 402i... :gaz_love:

Кстати, есть одна мелочь (хотя не совсем мелочь), которую бы я теперь сделал иначе... В общем ДТВ установлен так, что по сути измеряет температуру коллектора (кстати этот же недостаток присущ и 406-му), а это не есть хорошо, горячий двиг после 20 минут стоянки хреново заводится и нестабильно работает на ХХ... но стоит проехать по трассе, как все приходит в норму. Почитав в нете про переделки ДТВ, решил попробовать... получилось, двиг стал намного послушней, проблемы с пуском ушли... пока тестирую дальше... вылезут еще недостатки напишу. Поэтому когда будешь раскидывать механизмы и датчики имей это ввиду...

корешок написал(а):
Есть коллектор впускной на 402

Кстати, впускной и выпускной коллектор на заводе обрабатываются в паре, если заменить только впускной, есть возможность несостыковки плоскостей коллекторов и ГБЦ...

З.Ы. Переделку ДТВ с фотами чуть позже выложу в ветке 406-го.

dj_sap · 12 Окт 2010

Scorpi написал(а):
Кстати, впускной и выпускной коллектор на заводе обрабатываются в паре, если заменить только впускной, есть возможность несостыковки плоскостей коллекторов и ГБЦ...

Так надо ведь сначала оба коллектора скрутить между собой насмерть и отдать всё это на фрезеровку.

корешок · 12 Окт 2010

Спасибо! По поводу коллекторов я в курсе у меня в сборе родные с одного мотора впуск и выпуск.

Scorpi · 12 Окт 2010

Доработка ДТВ 42.3828

Поскольку мой 402i по наследству перенял неприятности связанные с ошибочным измерением температуры воздуха, было решено попробовать переделать ДТВ Калужского завода «АвтоТрейд» 42.3828, который является полным аналогом датчика производства ОАО «Автоэлектроника» - 19.3828.

1. Ножовкой по металлу, аккуратно был сделан надрез около резьбы (фото 1,2)
2.Поскольку снять получившийся стаканчик не удалось, он оказался надежно приклееным к компаунду, пришлось срезать и торцевую часть датчика (фото 3,4,5)
3 На наждачном круге сделал продольный надпил, немного отогнув получившуюся трубку, снял ее (фото 6,7)
4. Ножовкой по металлу, аккуратно, чтоб не повредить чувствительный элемент, сделал надпил чуть выше юбки (нижней кромки чувствительного элемента), так чтоб выводы элемента оставались защищенными компаундом. Отпиленный таким образом компаунд легко снялся с элемента (фото 8,9)
5. В завершении надфилем удалил заусенцы и установил датчик на место.
6. :drinks:

корешок · 13 Окт 2010

Ну вот Scorpi, говориш писать не умееш. Молоток! По проблеме ДТВ интересовался в нете. Ребята решают проблему переносом ДТВ в корпус воздушного фильтра. Как ты думаеш такое решение проблемы оправдано, или есть какие то нескладухи?

ALEKSIV · 13 Окт 2010

Уважаемый КОРЕШОК.
Есть возможность оказать Вам помощь в приоретении и
тех.сопровождении-
комплекта для установки впрыска на ЗМЗ 402.
Фото моторного отсека в "Фотогалерея" инжектор.
С Уважением Aleksiv.

Scorpi · 13 Окт 2010

ALEKSIV, касаемо ЭБУ и его прошивки у Вас есть информация?

ALEKSIV · 15 Окт 2010

Уважаемый Scorpi.
Мы уже 8 лет эксплуатируем впрысковой ЗМЗ 402.
Существуют и эксплуатируются несколько образцов.
Наработка каждого от100-500 м\ч.
Вся переписка через личку.
С Глубоким Уважением Aleksiv.:

Scorpi · 21 Окт 2010

По расходу топлива: Трасса 9.5-10, город, многовато 18-19. Поскольку альфометра еще нет, вся регулировка сводится к настройке RCOK, RCOD.

полковник2 · 28 Окт 2010

Scorpi написал(а):
Трасса 9.5-10, город, многовато 18-19.

Да и для трассы многовато. Продолжай настраивать.

Scorpi · 29 Окт 2010

полковник2, работы по настройке еще очень много. К сожалению ДК еще не приехал, поэтому довольствуюсь тем что есть... не хочется в слепую настраивать...

Инжектор на 402

Постоялец

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Житель

Постоялец

Постоялец

Вложения

Постоялец

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец

Старейшина

Постоялец