Инжектор на 402

Несколько минут работы болгаркой и коллектор от 402 го легко устанавливается на ГБЦ 4213.1003010

Всем Всем ктонибудь пробывал устанавливать АВТОЗАПУСК НА 402 ДВС Силыч-Садко и как это будет выглядеть у меня КАРБЮР-2107

Андрейчик написал(а):

Всем Всем ктонибудь пробывал устанавливать АВТОЗАПУСК НА 402 ДВС Силыч-Садко и как это будет выглядеть у меня КАРБЮР-2107

Нажмите для раскрытия...

Конкретно на 402 - нет, но ставили на Москвич "Комби" как раз с ДААЗовским карбом - проблем никаких не было. Основное условие, чтобы воздушная заслонка закрывалась без дополнительных манипуляций типа нажатой педали газа, как на К-151.

ГБЦ готова к установке. Каналы расширены и отшлифованы.



Осталась шлифовка впускного коллектора и буду устанавливать инжектор на свой 402.

Всем здравствуйте.
Тут я новичек так что если что не ругайтесь Сама тема для меня то же интересна хочется то же попробовать пока покупаю электронику( если что у кого есть кто рядом пишите)

Есть такое предложение:
Что если сделать свой коллектор с ресивером, как на тазах делают и туда в крутить форсунки? в свое время делал коллектор под два карбюратора солекса 5 лет езжу все в порядке.

Так же вопрос:
Может у кого есть схемы подключения к микасу и программы, чтоб можно в реальном времени рулить всеми делами?
кто прям конкретно пояснит как настраивать под мотор...

как то так...

Инжектор собран и отлично работает. Проехал уже около 300 км.

Поздравляю!!!! Как впечатления???

корешок написал(а):

Поздравляю!!!! Как впечатления???

Нажмите для раскрытия...

Огромное спасибо за поздравления.
С датчиком фазы аж морду у машины задирает. На второй 60 км/ч в легкую. Без датчика ф. тоже хорошо было но на 2й больше 40 км/ч не тянуло.

ГАЗ 2410 написал(а):

Инжектор собран и отлично работает. Проехал уже около 300 км.

Нажмите для раскрытия...

Поздравляю!!! Ждем фоток!!!

Scorpi написал(а):

Поздравляю!!! Ждем фоток!!!

Нажмите для раскрытия...

Родственники с отдыха скоро фотик вернут сразу фото сделаю.

Поздравляю!! А ДФ из трамблера переделан?

Фото из под капота собранного инжектора на дв.402.





Мои БОЛЬШИЕ благодарности Scorpi и корешок за консультации. Большие благодарности Петровичу и Александру за помощь в сборке. А также отдельную ОГРОМНУЮ благодарность полковник2 за большую моральную поддержку.

ГАЗ 2410,

От всей души ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!!!!

Жаль у меня с получением разрешения вопрос зашел в тупик. Мне официальный ответ на запрос из ГИБДД так и не пришел...

Расскажите пожалуйста свои впечатления о работе инжекторного двигателя? Какой расход, динамика? Может быть есть какие то нюансы которыми можете поделиться? Есть ли видео работы этого двигателя?

bug написал(а):

Поздравляю!! А ДФ из трамблера переделан?

Нажмите для раскрытия...

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=18073&page=44

Недавно видел разобранный движок от Нивы Шеви, так там рампа с форсунками крепится на впускном коллекторе напротив каждого цидиндра.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
В принципе какая разница куда прикреплены форсунки - главное, чтобы прыскали вовремя. На моноинжекторе ведь всего 1 форсунка и ставится на входе во впускной коллектор. Поправьте, если в чём то ошибся.

elvis03 написал(а):

Недавно видел разобранный движок от Нивы Шеви, так там рампа с форсунками крепится на впускном коллекторе напротив каждого цидиндра.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
В принципе какая разница куда прикреплены форсунки - главное, чтобы прыскали вовремя. На моноинжекторе ведь всего 1 форсунка и ставится на входе во впускной коллектор. Поправьте, если в чём то ошибся.

Нажмите для раскрытия...

Все верно лиш бы прыскали во время.... Коректируется если мне не изменяет память момент впрыска программно..

ГАЗ 2410 написал(а):

Фото из под капота собранного инжектора на дв.402.

Нажмите для раскрытия...

Очень красиво выглядит )) Респект!

Хотелось бы тоже проделать и со своим 402, не могли бы подсказать с чего нужно начинать, какие детали прикупить?! Я так-то не сильно опытен, поэтому ко всему с осторожностью )))

MuxauJI написал(а):

с чего нужно начинать

Нажмите для раскрытия...

Проехал больше 2000 км. по полям по лесам. Конец отдыха близко. Приеду напишу подробный отчет.

ОТЧЕТ

На разборке приобрел проводку от 3105 дв. 406 с ДМРВ (пленка), РХХ и датчиком положения дросельной заслонки с дороселем. Остальные датчики приобрел в магазине. Микас 7.1 (ЭЛКАР) приобрел через интернет с завода изготовителя.

Вот схема

Распиновка разъема проводки

колодка

ее подключение

Если проводка новая, с магазина, нарисовал учитывая нюансы

Приобрел ГБЦ 4213.1003010 евро-3 под свечи как у 406 и
Рессивер 420.1008017-30



На нем только алюминевую пластику на место ДАД поставил.
Тут видно

Для увеличения кликнуть по фото.
Выпуск родной, только место крепления карба (впускной коллектор) обработал болгаркой

Топливная рампа

Тут целиком. Сразу с местом для регулятора давления топлива от дв.406

Бензонасос поставил на место катушки зажигания. На фото видно

Датчик распредвала собрал из трамблера 5406.3706-05
просто у шторки лишние 3 зуба спилил.

без этого работать не будет

так как на выходе жигулевского датчика (трамблер 5406.3706-05) "+" а на выходе ГАЗовского датчика распредвала "-"
Если без этой схемы, то как вариант изготовить шторку с одной прорезью так

Для увеличения кликнуть по фото.
Настройка датчика фаз.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1197253&postcount=993
Тут про это подробнее
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=915675&postcount=653

Датчик температуры воздуха поставил в патрубок. (От хонды подошел)

Шкив коленвала сделал так











Изделие выполнено таким образом, что диск с зубцами можно поворачивать относительно демпфера коленвала, а прижимная пластина (находится сзади) фиксирует выбранное положение "зубов" с помощью 4х болтов (диаметр 6мм с мелкой резьбой (только один нюанс, токарь подсказал, эти болты должны быть из особо прочной стали. Сделали все как надо. Так что ищите токаря высокой квалификации)).

Первое время (когда еще не приобрел все необходимое оборудование для диагностики и настройки) зажигание "раньше" "позже" настраивал в ручную. Нужно "раньше" остановился, ослабил болты, чуть сдвинул "зубы", затянул болты, завел, поехал. Принцип - как раньше с трамблером.

При такой конструкции демпфера, при установке Датчика Коленвала (ДК) двигатель снимать не нужно и можно регулировать положение "зубов" относительно датчика. Также не нужно каждый раз откручивать датчик при очередной замене ремня генератора.


Информацию так же черпал тут
_http://www.uazik.net/files/image/CIMG5593_resize.JPG
_http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1005/ee/10cd44d4fe62.jpg.html
вид с обратной стороны
_http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1005/f1/79e0054c214f.jpg.html
вид сбоку
http://forum.allgaz.ru/picture.php?albumid=2296&pictureid=18596
принцип изготовления от корешок
http://forum.allgaz.ru/showthread.p...1%E8%ED%F5%F0%EE%ED%E8%E7%E0%F6%E8%E8&page=48
Из этой статьи фото синхродиска тоже пригодились
_http://volga-gaz.nnov.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=156&Itemid=40
Для настройки ДПРВ спаял простенькую схемку отсуда
_http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/7-7-5-proverka-datchika.html

Все собрал легко. Запустил и все работает.

Эти фото также носил токарю при заказе на изготовление шкива.

корешок написал(а):

Все верно лиш бы прыскали во время.... Коректируется если мне не изменяет память момент впрыска программно..

Нажмите для раскрытия...

Должен вас разочеровать, момент впрыска дело десятое, главное соотношение воздух\топливо. Воздух регулирует заслонка, а топливо регулирует только время открытия форсунки (ибо заслонки в ней ещё не придумали). На максимальных оборотах двигателя расход воздуха такой что время открытия форсунки близко к времени полного оборота коленвала(а то и двух оборотов!) Момент впрыска тут как понимаете курит. Ну а на ХХ время открытия чуть больше времени инерционности клапана форсунки. Можно моментом попонтоватся, но толку от этого не много. Главное -это КАЧЕСТВО смеси, готовой к всасыванию, а когда её приготовят не суть важно.