Результаты поиска

Извините, но в описании по ссылке нету упоминаний о распределенном впрыске. если вы так в этом уверены, то где схемы подключения. блок МИКАС11V8 работает с КАРБЮРАТОРОМ. выписка из заводской инструкции по эксплуатации МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-5231 Функционирование...

Эти блоки управляют КАРБЮРАТОРНЫМ мотором, по сути в них реализовано только поддержание токсичности. Толком эта система не работает, её выкидывают сразу же после обкатки.

Двигатель: 24 масло: IndoMobil (made in USA) Тип: синтетика Вязкость: 20w50 замена: 10 тыс. Наблюдения после Лукойл 15w40: 1) исчезла течь из под набивки 2) расход масла примерно 100гр. на 1000 км. 3) меньше шум 4) уверенный запуск зимой (даже в -25) 5) на полностью прогретом моторе на холостых...

Это надо будет проверить-както упустил из виду этот момент. А диаметр трубок имеет значение в даном случае? У меня стоят медные на 6 мм, штуцера под ключ на "12". возможно 25, точно не помню ставить родные для данной системы, которая собирается на все 8 поршней не хватит объема в одном контуре...

насколько я помню у задних цилиндров диаметр должен быть 22 или 25 мм, что дает ощутимое уменьшение объема то, что педаль упиралась значит объем главного кончился и поршень уперся в заглушку вывод: нужно собирать систему в расчете на стандартные размеры кстати на дисковых тормозах очень важно...

нехватка объема жидкости в главном цилиндре приводит к недостаточному усилию прижатия колодок

y системы 3102 задние тормозные цилиндры имеют меньший диаметр, соответственно объем жидкости в них меньше, что компенсируется подключением к заднему контуру маленьких цилиндров передних суппортов следовательно для подключения схемы 3102 надо менять задние тормозные цилиндры в любом другом...

+ 14' 1) шире колея передних колес 2) шпилечное крепление колес 3) более правильные углы установки (сход, развал, кастор) 4) четырех поршневые суппорта 5) двухконтурная тормозная система на переднем мосту 6) больший угол поворота передних колес -14' 1) маленький выбор резины и дисков 2)...

Количество зубов на всех системах БОШ одинаковое, разницы никакой нету 4, 6 или 8 цилиндров, все данные о количестве заложены в ЭБУ Из алюминия делать шкив нельзя, так как датчик индукционный и алюминиевый шкив он не увидит

невозможно по причине физике работы пневмосистемы с резиновыми подушками Добавлено через 3 минуты 50 секунд у меня система без рессивера, поэтому из самого нижнего в самое верхнее примерно полторы минуты ( немного переборщил и снял слишком много листов из-за этого среднее положение...

Они в принципе одинаковые по характеристикам, но к монро в комплекте идут шланги и манометр. ))))

Re: Задний мост с дисковыми тормзами на R14? Ищи от американца какого-нибудь

А можно просто наслаждаться мягкой машиной, и иногда увеличивать клиренс, для проезда в трудных местах. Просто паркуюсь на газоне через высокий бордюр и раньше постоянно цеплял глушителем и порогами, а теперь нажал кнопочку и заехал без проблем, а баласт грузить часто не приходится. Пока проблем...

Если смотреть спереди, то это будет левая катушка, от неё идут провода на 1 и 4 цилиндры :bayan:

90% случаев замены блока - это залитие его водой :bayan:

Re: ошибка 28 хелп ми Если при запуске, то смотри 1)высоковольтные провода, 2)экран на проводе к датчику положения коленвала, 3)датчик положения коленвала

Еще фотки

Проверь обязательно подушки двигателя, если обе оборваны мотор может стоять как угодно, хоть по диагонали, тем более случилось все это после буксировки.

Только было две проблемы с креплениями : 1. верхнее крепление такоеже как и у нас, но резьба 9 мм 2. нижнее крепление стоит сайлент-блок с внутренним диаметром 10 мм, его желательно выкинуть нафиг, т.к. они рассчитаны на установку вертикально и ход сайлент-блока очень маленький. Лучше в этом...

Это был просто эксперимент, все работает, в реале грузить больше 100 кг не приходится. Амортеры : MONROE Max-Air MA-809 В упаковке два амортера + шланги + тройник с манометром

С 1989 года не разбилась ещё, и не ржавеет в этом месте, а там видно будет.

Ну вот сделал пневматику на задний мост на основе амортизаторов от ТрансСпорта. В результате стало гораздо мягче чем на рессорах, но необходим стабилизатор поперечной устойчивости, нормальное давление в системе около 6 атмосфер, полностью вниз - меньше 2 атмосфер, полностью вверх на пустой 12...

Мой вариант, цифровой тахометр на месте амперметра

Ага и площадь примерзания зимой :bayan: