Результаты поиска

А вот это зря! У вас же, по сути, уже был установлен ГАЗОГЕНЕРАТОР! Да еще с двумя сушильными камерами для дров. Небольшие доработки и можно было бы пускаться в БЕСПЛАТНОЕ кругосветное путешествие с одной мотопилой, минуя бензозаправки. :crazy_pil

Я в начале этой ветки уже писал, что на ГАЗ-52 выпускные клапана В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ лучше ставить от мотора ГАЗ-53. Потому как с натрием они (их охлаждает внутренняя микроциркуляция). Однако они короче где-то на 1 см и толще стебель. Поэтому необходимо клапанные втулки развернуть на 11 мм и сточить...

Всё правильно парень рассказал. Но опыта у него маловато (оговорился, что нельзя) - на вал ГАЗ-52 "зимовскую" гидромуфту поставить МОЖНО! Нужно лишь просверлить во фланце еще 4 отверстия, а одно родное (смещенное) расточить на пару мм в сторону (смещенная шпилька "ЗИМа" и ГАЗа" - чуть не...

Пустяковое дело. Педаль сцепление упереть деревяшкой, проворачивать диск и поливать "очистителем тормозов" или каким-нибудь нитро-растворителем. Будет как новенькое. И конечно, пока не выветриться, мотор не заводить.... :stop:

Штучка интересная. Способ электроэрозии, несомненно лучше для получения нового отверстия в шейке вала, чем возится с канителью по нарезке новых канавок во вкладышах. И вообще, инструмент для деятельного технаря более чем полезный. Только вот ведь какие дела, не каждому такое устройство...

Мировая тенденция иная: не литровую мощность наращивают, а ставят турбину. А ну представьте, турбинку на ГАЗ-52 поставить бы? В свое время я всерьез об этом подумывал, мотор ГАЗ-52, можно сказать, идеально для этого подходит: мощный чугунный блок, 33 шпильки головки, массивный коленвал. Думаю...

Тяжеловат будет: мотор ГАЗ-52 - 250 кг, мотор ГАЗ-21 - 175 кг. А на ходу как?

Немалые усилия вы приложили, главное, чтобы не впустую. Вообще-то, ручейковый ремень вошел в автотехнику не по соображениям надежности, а из-за возросшей мощности электрооборудования. Понятно, что классический клиновой для этого слабоват, площадь контакта недостаточна - проскальзывает. А что по...

Поставить можно - толку мало! Будет увеличенное сопротивление на всасывание. Сегодня уже никто не въезжает, что инерционно-масляный воздушный фильтр ни что иное, как НУЛЕВИК! Потому как там нулевое воздушное сопротивление! :girl_witch: А все разговоры, что, мол, сухие фильтры лучше воздух...

Re: Выбор Аккумулятора!! Хелп!! Если кипяточком мотор пролить - можно. Я в своем "ЗИМ-е" родную газоновскую шестерку в морозы -25 заводил. Еще секрет бывалых: фуфайку на ночь под капот... Добавлено через 23 минуты 9 секунд "Барс" - казахская лабуда, причем такая, что даже нормальную цену...

Вот именно! Стандартное зажигание завсегда можно наощупь наладить (ночью, в дождь, в мороз, в тайге). Главное всегда с собой иметь запасной конденсатор, крышку трамблера и пару свечей. Как говорится - дешево и сердито. Обратите внимание - эта конструкция имеет почти столетнюю репутацию! А...

Разница имеется. Специальные масла для дизелей, особенно большегрузных, защищают при больших нагрузках. Карбюраторный на таком масле будет тупить, полные обороты не сможет развивать :stop:. А вот для легковушек эта разница не существенна, для них масла пригодны как для дизелей, так и для...

Известно, как обращались с ГАЗонами и мотористы и водилы, не говоря уж об элементарной бережливости. Мой "ЗИМ" укладывался в 11,5 литров смешанного цикла (трасса-город), я это подробно уже здесь описывал. Что касается ресурса - вот видео запуска мотора ГАЗ-52 со свалки, с полным поддоном воды...

Еще один "самодельщик" догадался, что надо делать канавки в шатунных вкладышах и увеличивать производительность масляного насоса, о чём я толкую уже добрые 10 лет: https://www.youtube.com/watch?v=-idU9sdBGt0 Речь о канавках и маслонасосе идет начиная с 30-й минуты видео, выставленного недавно...

Ребята! Вы в открытую дверь ломитесь! Моторное масло - это вообще ключик ко всем качествам мотора. Мотор ГАЗ-52 с маслом М8 - это мотор ГАЗ-52. А мотор ГАЗ-52 с маслом 0W30 - это уже мотор БМВ!!! Потому как мотор ГАЗ-52 от мотора БМВ практически ничем не отличается!!! Те же цилиндры и коленвал...

Мне кажется, нужно смотреть масляный насос, тем более, что он у вас самодельный. Возможно, имеется торцевой люфт шестеренок. Или неточно выполнено расстояние между их осями и шестеренки неплотно прилегают друг к другу, отчего происходит потеря давления прямо между зубьями. По памяти...

Совершенно согласен! А еще ситуации разные бывают. Например: 1. Сибирская глушь, мороз -30. Веселенький такой выбор: жизнь или впрыск? 2. Бюджет не всем позволяет - бирюльки покупать, а карбюратор можно любой приладить или оживить. 3. В карбюраторе всё перед глазами, а в системе впрыска? От...

А что, если подойти к вопросу творчески? Сейчас такое необычное время, я бы сказал, смелых конструкторских решений. И что самое удивительное - все они работают! Вот посмотрите, какие поршни сейчас делают на мотоциклы. Блин! В буквальном смысле. Думается, может быть не так радикально, но нечто...

Лабуда. Турецкая... :smoke:

Так это и не "ЗИМ" уже, ...бутафория... Сколько уже таких... Наиграются и на свалку.... :smoke:

Оставьте "родные" рычажные амортизаторы частью подвески, а внутрь пружины хорошо встает "москвичовский" амортизатор. Так можно обойтись без вандальных переделок и сохранить целостность и ценность антикварного автомобиля, цена которого среди западных коллекционеров уже достигает 50-80 тыс...

Почему-то никто не видит, что суть проблемы - термостат. У "газонов" температура термостата выставлена на 82 градуса, явно мало. В то же самое время у "жигулей" термостат полностью открывается при 90 градусов! Поэтому можно видеть массовые переделки "газовских" печек и термостатов на...

А я вот думаю, рано еще мотор ГАЗ 51-52 списывать. https://www.youtube.com/watch?v=gERImhwOAMA К тому же содержание его не сравнить с современными моторами. Представьте себе техническую базу 50-х годов! По понятиям сегодняшнего дня мы тогда всё делали на коленке. К тому же ходили эти моторы...

По опыту баббитовые вкладыши нормально работают при давлении до 6,5-7 атмосфер. Свыше этого - масло уже слизывает потихоньку верхний слой, срок службы вкладышей, естественно, сокращается. Поэтому редукционный клапан маслонасоса отрегулирован с завода именно на 6 очков. И зачем полностью менять...

Хорошая синтетика увеличивает жизнь мотора ГАЗ-52 почти вдвое. Во всяком случае, сужу по своему прежнему опыту. А вообще, старая техника очень уважает тех, кто уважает ее... :hi: