Результаты поиска

Привет. https://disk.yandex.ru/d/JkQwizEKtEnc5 Я потом турбину поставил вместо компрессора и мне больше понравилось.

1. У меня с.ж. понижена за счет обработки ГБЦ, 9.0. Но это не совсем правильно. Прокладка металлопакет. 2. Выпускной коллетор тольк оварить самому, 514й будет глушить к 4500 об. 3. Турбину подбирать по картам, что тебе нужно. 4. Расход будет зависеть от нажатия педали "газа". 5. ЗМЗ до 200 л.с...

можно с обратной стороны еще ? если разъем подойдет, то я возьму. он рабочий ?

Актуально. Блок климата маленький с обратной стороны.

интересует Блок управления климатом маленький какой-то ))) - 800 руб В личку почему-то не могу написать. Можно фото с обеих сторон??

Будут крылья?

Если это о чём то скажет, то на видео 3я передача, мост пара 3.58, обороты около 4тыс

Прокладки крышки клапанов нет, резинок болтов нет. Масло при этом не течёт. Раз в неделю проверяют все крепления, ничего не разбалтывается, трещин нет. Сам кронштейн в сборе с компрессором очень плотный и не гуляет.

Программа - МОЛТ (м7спорт). Поршневая родная (сглажены острые углы). Клапана родные полированные, необлегченные. Нет смысла облегчать, т.к.двигатель выше 5тыс.об.не крутится. ГБЦ доработана (сглажены острые углы, убраны дефекты литья, совмещены каналы, пружины клапанов ВАЗ). Прокладка Евро3.

Расскажу о том, как установить механический нагнетатель sc-14 (суперчарджер) на свой ГАЗик (на примере Волги). Для начала нам надо понять, хотим ли мы этого. Ответ очевиден - хотим. Тогда продолжаем. Для начала мы вынимаем из под капота всё, что мешает и легко снимается (это СО, впускные...

лучше стандартный мост, самоблок, пара крайслер и хорошая регулировка.

raspredval.ru/product/dc406.phtml но цены :(

на иномарках на коренных листах с обеих сторон сайлентблоки стоят.

я себе недавно такой взял. как будто не насос поставил, а трансформаторную будку. буду разбираться с гулом. но давит отлично !

как тосол с печки попадает на штаны 406го двигателя ?? фото выкладывай с отмеченным местом откуда дым идёт.

в итоге дешевле будет в сервисе сделать. больше 110 градусов лучше не греть.

ставил я термостат на 87 фирмы Прамо. По трассе температура падала до 80 без картонки, с картонкой даже вентилятор включался ( замеры по бортовику), в городе по пробкам вентилятор почти не выключался. и это в -10-15 на улице !! решилось заменой термостата на Vernet 677987 (87 градусов).

vppt@yandex.ru спасибо !

может ,вместо штангеля линейку использовать для точности? работаю с листовым металлом и оцинковка 0.55 гораздо толще , чем прокладка Евро3. вообще там выштамповка в обе стороны есть,возможно, из-за них и пишут, что она толщиной 1мм

одну. уже 1500 пробег на ней. двумя не наберешь, её толщина меньше чем 0.5 мм. а у безасбестовой 1.5мм в обычном состоянии.

отверткой нельзя, можно направляющую повредить. у меня тоже не с первого раза получилось, а все из-за того, что их нужно резкими рывками сдергивать. мы делали так: надеваешь съёмник на МСК, крепко забиваешь наружную втулку,наставляешь на головку вымеренную деревяху (из мягкого дерева), сверху...

в общем пришёл я тут после праздников отпуск был, а интернета не было. в плоть до 31го числа делали двигатель сами, в первый раз. сняли голову, всё в нагаре, понятно почему после полного прогрева была детонация в приближении у звезды натяжителя большие осевые люфты, порядка 5 мм. вынули блок...

я после небольшого ремонта поставил себе прокладку металлическую. едет машина хорошо. масло и ОЖ не убывают. блок и Голову не шлифовали, меряли линейкой.

заменил резиновый шланг на медную трубку от насоса до фильтра. фильтр расположил на правом брызговике (по ходу движения)

медную трубку остановить на крыле, оттуда шлангом.