Недавнее содержимое от Виталий3110 406

Простите, но еще раз влезу. Повторюсь что на автомобиле важно время заряда постоянством напряжением, сила тока может разнится, главное условие это напряжение не ниже 14.2 ИМХО. Считаю что если на ХХ генератор не может держать напряжение 14 и выше, единственный выход это уменьшение диаметра шкива...

Спорить не буду, пускай каждый останется при своем.

На автомобиле применяется зарядка АКБ постоянством напряжения а не постоянством силы тока.

Пожалуй и я внесу свою лепту. Как выяснилось что обслуживаемая АКБ способна немножко по выносить мозг в отличии от не обслуживаемая. А вот почему: На данный момент имею 2 акб Bosh S5 Silver 6CT74 (необслуживаемая)- которая установлена на ауди 80 с января 13 года, ниразу не заряжал, снимал...

Вчера на районе было -38, подогреватель северс+ 2 кВт, за 4 час работы еле еле нагрел блок до слегка теплого состояния. Вынес аккум из дому,кручу верчу в магазин хочу, хрен тут... крутит но не схватывает, собачий потрах. Женушка в очередной раз упрекнула про автопром, психанул, взял паяльную...

Я победил мерцание только выносным трех-уровневым регулятором. Микас 11

Сегодня снова ковырял проводку, в частности пропаял массовые провода в жгутах. Выяснилось что они у меня прикручены за центральным воздуховодами, там все массовые провода сходятся воедино, и прикручены болтом. Пропаял, и контакты на колодках щитка приборов, ничего не изменилось. Считаю что...

В первом случае на запущенном двигателе. Во втором случае двигатель не запущен, 12.15 на колодках приборки, а когда запускаешь приборка показывает 13.9. Дело в том что что без приборки заводить не пробовал.

Сегодня вновь добрался до приборки, как то странно все получается, при включении зажигания напряжение на акб 12.18 а на всех приходящих разъемах напряжение 12.15. Но приборка упорно показывает 13.9 значит дело в ней. Написал в почту на завод, посмотрим что ответят..

Не внимателен, спасибо. Завтра буду проверять.

Оба плюса это какие ? на ХР2 и второй какой (клемма 15 замка зажигания в колодке ХР3 клемма 5) верно ? масса как я понял это в колодке ХР3 клемма 3 и 7 ???

Про минус я подумал, но еще не искал его ( выход из приборки). Делал на работе, там нет интернета. Если скидывать разъем ХР2 с приборки дисплеи тухнут, значить питание там. В общем пока буду искать схему, может действительно приборка читает показания от борт сети а не от аккума.

Сегодня скидывал приборку, питание было на ХР2 синий провод, припаял к нему еще один такой же и протянул его к колодке на крыле под капотом. Результата никакого. Подходящего блока питания нет. Я расстроен.

Обязательно попробую и отпишусь.

Только только поборолся со скачками напряжения и перезарядом акб (14.8В) поставил 3х-уровневый регулятор, в среднем положении на клемах АКБ 14.2 при включенных потребителях, а вот приборка врет. Будем значить тянуть питание.