Результаты поиска

Простите, но еще раз влезу. Повторюсь что на автомобиле важно время заряда постоянством напряжением, сила тока может разнится, главное условие это напряжение не ниже 14.2 ИМХО. Считаю что если на ХХ генератор не может держать напряжение 14 и выше, единственный выход это уменьшение диаметра шкива...

Спорить не буду, пускай каждый останется при своем.

На автомобиле применяется зарядка АКБ постоянством напряжения а не постоянством силы тока.

Пожалуй и я внесу свою лепту. Как выяснилось что обслуживаемая АКБ способна немножко по выносить мозг в отличии от не обслуживаемая. А вот почему: На данный момент имею 2 акб Bosh S5 Silver 6CT74 (необслуживаемая)- которая установлена на ауди 80 с января 13 года, ниразу не заряжал, снимал...

Вчера на районе было -38, подогреватель северс+ 2 кВт, за 4 час работы еле еле нагрел блок до слегка теплого состояния. Вынес аккум из дому,кручу верчу в магазин хочу, хрен тут... крутит но не схватывает, собачий потрах. Женушка в очередной раз упрекнула про автопром, психанул, взял паяльную...

Я победил мерцание только выносным трех-уровневым регулятором. Микас 11

Сегодня снова ковырял проводку, в частности пропаял массовые провода в жгутах. Выяснилось что они у меня прикручены за центральным воздуховодами, там все массовые провода сходятся воедино, и прикручены болтом. Пропаял, и контакты на колодках щитка приборов, ничего не изменилось. Считаю что...

В первом случае на запущенном двигателе. Во втором случае двигатель не запущен, 12.15 на колодках приборки, а когда запускаешь приборка показывает 13.9. Дело в том что что без приборки заводить не пробовал.

Сегодня вновь добрался до приборки, как то странно все получается, при включении зажигания напряжение на акб 12.18 а на всех приходящих разъемах напряжение 12.15. Но приборка упорно показывает 13.9 значит дело в ней. Написал в почту на завод, посмотрим что ответят..

Не внимателен, спасибо. Завтра буду проверять.

Оба плюса это какие ? на ХР2 и второй какой (клемма 15 замка зажигания в колодке ХР3 клемма 5) верно ? масса как я понял это в колодке ХР3 клемма 3 и 7 ???

Про минус я подумал, но еще не искал его ( выход из приборки). Делал на работе, там нет интернета. Если скидывать разъем ХР2 с приборки дисплеи тухнут, значить питание там. В общем пока буду искать схему, может действительно приборка читает показания от борт сети а не от аккума.

Сегодня скидывал приборку, питание было на ХР2 синий провод, припаял к нему еще один такой же и протянул его к колодке на крыле под капотом. Результата никакого. Подходящего блока питания нет. Я расстроен.

Обязательно попробую и отпишусь.

Только только поборолся со скачками напряжения и перезарядом акб (14.8В) поставил 3х-уровневый регулятор, в среднем положении на клемах АКБ 14.2 при включенных потребителях, а вот приборка врет. Будем значить тянуть питание.

Собственно вопрос в следующем: Показания на клеммах акб 14.34В показания на ЖК дисплее на приборке 13.8В. При включении любых поворотников напряжение на АКБ стоит мертво, а по приборке скачет от 13.4 до 13.9В. Есть ли в приборке подстроечный резистор чтоб откалибровать разницу ? Приборка нового...

Сегодня с помощью подогревателя завел при -28. Блок двигателя теплый, завелась со второго раза, первые секунд 5 ГУР издавал такие адские звуки, что пришлось заглушить, при повторной заводке все утихло. По оборотам: 1800, многовато но лучше чем 2800. Вот такие пироги как говорится.

Если отпустить педаль они мгновенно взлетают, нужно держать без изменений около 2х мину тогда они постепенно снижаются. Но стоит только дрогнуть ногой они взлетят. Добавлено через 3 минуты 3 секунды Сегодня установил подогреватель с помпой Северс+. Ночью обещают -32, утром поставлю на прогрев...

Сегодня утром опробовал, обороты действительно снижаются, но нужно приловчится удерживать ногой педель газа, т.к. при дальнейшем нажатии обороты снова растут. Если поставить подогрев двигателя (врезать тен в блок вместо заглушки) проблему это исправит ?

Спасибо за совет Алексей. Завтра попробую. Уж очень жалко двигатель когда такие высокие обороты, неужели микасу на это пофиг, у товарища на моторолле выше 2000 тыс никогда не поднимались, даже в -35.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, при запуске на холодную (когда за бортом -20) обороты сразу 2800, затем в течении 3-х минут начинают снижаться. Возможно ли как то установить предел по оборотам при запуске, допустим не больше 1800. Сам в этом не волоку. Спасибо.

Подшипники что родные что новые (SKF поставил) были идеальны. Регулировочное кольцо как стояло так и поставил в переднюю чаль кпп, натяг в норме, масло ликви молит, с присадкой теперь уже. Добавлено через 1 минуту 59 секунд Эт точно..

Разбудить тему что ли ? Недавно тоже "перебирал" КПП н.о. Причина разборки жужжание, что выяснилось: на промежуточном валу одна шестерня кривая (гуляет) подшипники конические, натяг отрегулирован, после сборки и запуске двигателя шум пропал, я был удивлен, но не надолго. В течении 1 минуты он...

АБС от ГАЗ 3307 не приколхозить ?