Детонация Крайслера

[МаНьЯк]

Зажигание Крайслер

Кто нибудь занимался вопросом регулировки зажигаия на крайслере? на форуме не нашел, а у меня мотор детонирует под нагрузкой, предложения поменять бензин не принимаются, в городе другого нет. Заливаюсь только на фиренных заправках.
Спецы в городе разводят руками, говорят нет програмного обеспечения для диагностики крайслера

 

[kirillgaz]

бензины не смешиваются, выкатай как можно больше, потом залей нормального топлива

Это почему это интересно они не смешиваются? Основа то одна, значит и смешиваться должны.

 

[Vladosik]

Это почему это интересно они не смешиваются? Основа то одна, значит и смешиваться должны.

У антифризов тоже основа одна, но их тоже смешивать нельзя

 

[Uncle SEM]

Vladosik, антифризы это совсем другое. там различные присадки могут вступить в реакцию, и будет капец.
У разного бензина разная плотность.
но при движении бензин будет плескатся в баке ( т.е. как бы смешается), чтобы он расслоился надо время.
наглядный пример бензин и вода, в спокойном состоянии жидкости расслаиваются, но если хорошенько взболтать, получится почти однородная жидкость

 

[MetalliC]

У антифризов тоже основа одна, но их тоже смешивать нельзя

Одно дело смешивать нельзя, а другое - не смешиваются...

У разного бензина разная плотность.

Насколько разная плотность у 95-го и 92-го?

 

[Uncle SEM]

Насколько разная плотность у 95-го и 92-го?

Бензин: ,кг/м3
А-76 - 730 - неэтилированный
АИ-92 (А-92) - 760 - неэтилированный
АИ-95 (А-95) - 750 - неэтилированный
АИ-98 (А-98 ) - 780 - неэтилированный
А-80 - 775 - неэтилированный
А-96 - 770 - неэтилированный
АИ-93 - 745 - этилированный

Дизельное топливо: 840
Сжиженный газ: 530

конечно разность не большая, но чисто теоретически расслоится

 

[Metotrexat]

Да ну прям. Ничего не расслоится. Даже если так, но на первой кочке обратно смешается. Помнится мне в старой книжке "Наш друг автомобиль" говорилось, что вполне можно низкооктановый бензин разбавить высооктановым и будет шшшастье.

 

[Aleksey31105]

Как то раньше, когда дифцит был как говорил один большой АРТИСТ, залил в ОКУ из канисты (перепутал) 80. так пальцы завенели, что пришлось октаном кор. крутить. Потом понял в чем дело, сразу на за правку и 98 15литров, пришлось октан кор. на место ставить. а Вы пишете нельзя смешивать. А еще раньше слили вояки с Урала бензин, а он оказался с солярой, 90 км ехал до запрвки кое как, только как налил 93 все нормализовалось.

 

[MetalliC]

конечно разность не большая, но чисто теоретически расслоится

Ну это ооочень теоретически.
А на практике - люди уже 100 лет назад разбавляли при разных случаях (как писали выше).

 

[Uncle SEM]

MetalliC, дык я и не против чтобы разбавляли. Просто люди спорят смешиваются или нет. получается что и те и другие правы
в спокойном состоянии не смешиваются, а при движении очень даже

 

[Шабалок]

MetalliC, дык я и не против чтобы разбавляли. Просто люди спорят смешиваются или нет. получается что и те и другие правы
в спокойном состоянии не смешиваются, а при движении очень даже

Всем доброго времени суток. Хочу и я с вами поделиться вопросом про детонацию волго-донса. Все лечится очень легко. А именно система вентиляции картера на наших движках сделана мягко говоря плохо, руки бы поотрывал тому инженеру, который ее придумал. Ни какого маслоуловителя в ней почему-то нет, даже в обычных жигулях эта система сделана лучше чем на донсе. В итоге при работе ДВС весь этот коктейль из под клапанной крышки, по своим физико-химическим свойствам похожий на солярку летит прямо в горшки ДВС. Ситуация усугубляется в режиме торможения двигателем, когда разряжение в разы увеличивается (за счет оборотов) по сравнению с холостым ходом. Из-за этой недоработки в любом впускном коллекторе волгодонса присутствует масло, и как следствие-детонация. Появилась она и у меня. Ни каких маслоуловителей не стал химичить Левый шланг от клапана PCV вывел вниз, а правый заглушил. В итоге все пропало, и в цилиндрах теперь сгорает чистый бензин, а не как раньше- бензин с маслом.

 

[Tregart]

Три вопроса:

1. Предположим такую ситуацию. Стоишь ты в пробке, мотор горячий (+95°С, например), потом выезжаешь из пробки и на третьей передаче нажимаешь тапку в пол. Мотор в таком случае детонирует?
2. Какая у вас сейчас температура на улице?

3. Какие минусы такой переделки?

Добавлено через 57 секунд
з.ы. Детонация в крайслере лечится легко. Ставится параметр октан-корректора на +3...+3,5. Но при таком режиме октан-корректора машина иногда несильно дергается при разгоне на третьей.

 

[Лоскутов Алексей]

Левый шланг от клапана PCV вывел вниз, а правый заглушил.

И как вентиляция ? Принцип-то работы нарушен, была принудительная вытяжка, а стала за счёт повышения ( это надо ж клапан открыть ) давления.... Так и до течи не далеко....
Я же сделал на скорую руку такой вот эрзац... Внутри стакана металлическая губка.

 

[Шабалок]

Три вопроса:

1. Предположим такую ситуацию. Стоишь ты в пробке, мотор горячий (+95°С, например), потом выезжаешь из пробки и на третьей передаче нажимаешь тапку в пол. Мотор в таком случае детонирует?
2. Какая у вас сейчас температура на улице?

3. Какие минусы такой переделки?

Добавлено через 57 секунд
з.ы. Детонация в крайслере лечится легко. Ставится параметр октан-корректора на +3...+3,5. Но при таком режиме октан-корректора машина иногда несильно дергается при разгоне на третьей.

Tregart; При таких условиях сейчас- нет, а раньше бы звякнул и не одну секунду. Сегодня было -12. Пробовал и при -35. Есть один серьезный минус-зимой этот шланг может замерзнуть- забиться льдом. Поэтому я частенько выхожу из машины и обтряхиваю его об левую подушку крепления стабилизатора. И не вижу смысла сдвигать зажигание, зачем это делать если машина будет тупее?

 

[Royal257]

Лоскутов Алексей, не пойму что применил, но есть готовые влагоотделители с блоков подготовки воздуха для пневматики, спасибо за идею.

 

[Шабалок]

И как вентиляция ? Принцип-то работы нарушен, была принудительная вытяжка, а стала за счёт повышения ( это надо ж клапан открыть ) давления.... Так и до течи не далеко....
Я же сделал на скорую руку такой вот эрзац... Внутри стакана металлическая губка.

Лоскутов Алексей большого давления чтобы открыть клапан не
требуется. Это уже испытано. Одеваешь на PCV шланг и ртом пробуешь, при малейшем разряжении он открывается.Значит избыточного давления в движке не будет. А на счет того чтобы сделать маслоотстойник я с тобой согласен, как будет время- займусь. Кстати а что за отстойник у тебя, с какой машины, вроде как на уазовский похож? И еще вопрос- после такой переделки во впускном коллекторе масла нет? И как часто приходится выливать его из отстойника?

 

[Лоскутов Алексей]

Отстойник из первого что под руку попалось - фильтр очистки топлива, теперь Крыса стала похожа на настоящую Волгу с 402-м движком....

но есть готовые влагоотделители с блоков подготовки воздуха для пневматики

Спасибо за идею.

И как часто приходится выливать его из отстойника?

Пока не знаю. Наездил всего 200 км. Пока всё нормально. Там посмотрим.

 

[DenMor]

Можно поставить и настоящий маслоотделитель - заводской, хороший вариант от двигателя Штайер, сам себе хочу такой поставить.

 

[Tregart]

хм. подписался на тему.

 

[участник]

Шабалок,
Замутил-таки открытую вентиляцию? Я вот тоже езжу и проблем не знаю, дроссель всегда чистый и коллектор тоже. До переделки двигатель вибрировал частенько на холостых, аж зеркала тряслись как на дизеле.

 

[Шабалок]

Шабалок,
Замутил-таки открытую вентиляцию? Я вот тоже езжу и проблем не знаю, дроссель всегда чистый и коллектор тоже. До переделки двигатель вибрировал частенько на холостых, аж зеркала тряслись как на дизеле.

Согласен. После переделки движок, когда идешь в гору - просто песня. Сам я живу в такой местности, что постоянно подъемы и спуски, причем крутые.