Ок,завтра тебе фотки будут,ща не особо хорошо фоткать, вечер
Ну вот даже сомненья,ведь владимирские работают только от генератора,а вот чтоб рижские подключались к генератору не слышал
Во владимирской тахе сигнал слабый и берется поэтому с генератора,а если инжектор то с блока управления,а вот у рижских сильный и сигнал поэтому с катушки
Выясняем главное – причину “трясучести” стрелки. Генератор на автомобиле работает в пульсирующем режиме – то включится, то выключится. Этим процессом командует регулятор напряжения. А раз так, то и сигнал на упомянутой клемме “W” периодически снижается чуть ли не до нуля – вот стрелка и трясется. Все просто.
Проблема в малой чувствительности владимирского прибора,я пропаивал дополнительное сопративление,не прокатило