Шкворень или шаровая ???

[romach081]

Вопрос, какую переднюю балку брать? Шаровую или шкворневую? На моей старушки стояла шкворневая, сгнили опорные чашки, и так ещё по мелочи. Вот сейчас на распутье !?:mellow:

 

[полковник2]

Лучше каждый день шаровые менять чем иметь дело со шкворнями и резьбовыми.

Ну, не надо так утрировать.
Кстати, видел таких водителей, которые действительно раз в год меняют шкворня (и все сопутствующие подшипники) и резьбовые, но при этом не мажут их принципиально НИКОГДА!

 

[n311]

А почему сразу у "тазоводов"? Отчего бы нам не поинтересоваться у владельцев даже 15-20 летних японских/немецких/американских автомобилей, как это ни у кого из них не нашлось места для таких замечательных и надежных шкворней?

Ну хотя бы потому что у них нет таких дорог и таких зап. частей как у нас. Неубиваемость подвески на шкворневой Волге намного выше чем у "15-20 летних японских/немецких/американских автомобилей", а тем более чем у новых. У меня все приятели Волгу за машину не считают, но при этом они боятся съехать с асфальта на своих ихнемарках и акуратно объезжают все ямочки, которые с ужасом называют ямищами и при этом ремонтируют подвеску чаще меня, хотя я мащину эксплуатирую так что у них волосы дыбом встают

 

[xxil]

которые с ужасом называют ямищами и при этом ремонтируют подвеску чаще меня, хотя я мащину эксплуатирую так что у них волосы дыбом встают

Видимо, дело не столько в дорогах и запчастях - может, среди японцев/немцев/американцев просто нет суровых челябинских мужиков, гоняющих по ямам так, что у иных волосы встают дыбом?

 

[n311]

Видимо, дело не столько в дорогах и запчастях - может, среди японцев/немцев/американцев просто нет суровых челябинских мужиков, гоняющих по ямам так, что у иных волосы встают дыбом?

Ну вообщето я из Питера и не гоняю, но и аккуратничать-не аккуратничал и не собираюсь, но при этом повторюсь проблем имею меньше чем иномарки по подвеске, а если вдруг чтото и сломаю-самже и сделаю, а на з.ч. не разорюсь. Ну не по мне плестись например 50км/ч 500-600 км из-за разбитого шоссе или оставлять машину на дороге, нагружатся как мул и плестись пешком по разбитой лесной дороге к месту отдыха на берегу озера, а потом еще весь отдых переживать как бы с машиной там чего не случилось
А волосы у них встают дыбом после того как видят ГДЕ сейчас ЛЕГКО и БЕЗ ПРОБЛЕМ прошла обычная ЛЕГКОВАЯ Волга и СКОЛЬКО это ИМ бы стоило проедь они так же.
З.Ы.
А вообще надеялся что хотя бы тут нет этого ихнемарочного культа и не будут в доказательство чего то приводить в качестве аксиомы "но вот у японских/немецких/американских автомобилей это подругому"

 

[Асватур]

Ув. коллеги по форуму, давно читаю эту тему, хочу поделиться вами своими впечатлениями. Форучане у которых "шкворневая" подвеска хвалят ее, команда "шаровых" - свое. Что удивляет, многие пишут как они "влетали" в ямы, открытые люки и т.п. и "с честью" их "шкворневая" подвеска выдерживала такие экстремальные "перегрузки", при этом "тонко" намекают "шаровикам", что вот они со своими "шарами" "конкретно бы попали" и ждут "сообщений с поля битвы" о волгах в кювете "с оторванными шарами" .... Да, уж, нет слов .... Одни эмоции ....

 

[n311]

У меня раньше эмоции были когда ездил на копейке и перед каждой более-менее дальней поездкой ползал с домкратом вокруг машины- проверял шаровые...
И теперь когда задумываюсь о приобретении 105-й

 

[AKM]

может, среди японцев/немцев/американцев просто нет суровых челябинских мужиков, гоняющих по ямам так, что у иных волосы встают дыбом?

У них ям нету просто...гонять не по чему...

У меня раньше эмоции были когда ездил на копейке и перед каждой более-менее дальней поездкой ползал с домкратом вокруг машины- проверял шаровые...

Шары на Волгах всё же крепче, чем на жигах...

 

[Zeus156]

Согласен. Хвалят и то, и то. И каждый по-своему прав. Я ездил год (как на тот момент у меня появилась Волга) на шкворнях, до сих (2 года) пор езжу на шарах (причина смена типа подвески описывалась выше и не только мной). И я Вам скажу - шары - это супер!
С высоты этих двух лет могу подвести определённый итог:
При выборе, я считаю, в первую очередь необходимо ответить на вопрос - А что для меня важнее???
Высокая курсовая устойчивость, меньший (ощутимо) радиус поворота, больше параметров для регулировки геометрии подвески, больший ресурс подвески, простота обслуживания (вследствие простоты конструкции) и распространённое мнение о низкой надёжности - у шаров;
Сложность регулировки (постоянно убегающие параметры в процессе регулировки), трудоёмкость ремонта (особенно для тех, у кого нет тисков), сложность обслуживания, больший радиус поворота и распространённое мнение о высокой надёжности подвески - у шкворней.
Из своего опыта эксплуатации могу сказать, что шары превосходят старую подвеску по всем параметрам, кроме одного: до сих пор есть люди, сравнивающие волговские шаровые с жигулёвскими, отсюда бытующее мнение о низкой (даже аварийной) надёжности шаров... Ребята, конструкция совершенно другая! Посмотрите на рамеры и тощину материалов шаров!
Вобщем, решает каждый сам, никому не в обиду, но вот ещё пища для размышлений:
1. На заводе сидят вовсе не такие дураки, чтобы пустить в серию подвеску, худшую, чем уже имеется на конвейере
2. Я сам лично практически каждый день наблюдаю Волги со шкворневой подвеской, у которых передние колёса смотрят в разные стороны. Что-то меня терзают смутные сомнения о такой уж надёжности шкворней... Шары так никогда не разъедутся....
Спорить можно долго, но я считаю, чтобы делать какие-то выводы надо поездить и на том, и на этом.

 

[n311]

1. На заводе сидят вовсе не такие дураки, чтобы пустить в серию подвеску, худшую, чем уже имеется на конвейере

Ну с этим никто и не спорит что они не дураки....это они нас за дураков принимают. Чтоб понять это достаточно посмотреть на современные зап. части! 50% купленного либо возвращаю, либо отправляю в мусорное ведро (будь то это оригин. заводские, немецкие- без разницы), а я ведь беру не первое попавшееся! И не надо говорить, что так выбираю, просто я хочу поставить деталь и чтоб она ходила столько же сколько и оригинальная выпуска начала 90-х. А суть простая - снижение себестоимости-соответственно увеличение прибыли производителя, а если дать рекламу какая это современная и надежная вешь с тройным ресурсом то цену не то что снижают а наоборот поднимают, возмите любую коробку с з.ч. будет написано либо "оригинальная" либо "тройной ресурс", вот только место и тем и другим пластмассово-силуминовым поделкам в мусорном ведре. Когда пошли шаровые -цена на волгу упала? А ведь конструкция проще и дещевле. И надежней з.п. пока врядли будут- чем чаще они ломаются, тем больше мы их покупаем и тем больше наварятся заводы. Так что нет-они не дураки упускать выгоду по всем позициям

2. Я сам лично практически каждый день наблюдаю Волги со шкворневой подвеской, у которых передние колёса смотрят в разные стороны. Что-то меня терзают смутные сомнения о такой уж надёжности шкворней... Шары так никогда не разъедутся....

Правильно, не разъедутся, если шаровую довести до такого состояния, то на ней ездить будет нельзя, а соответственно и увидеть на дороге.
Следить надо за машиной.

Спорить можно долго, но я считаю, чтобы делать какие-то выводы надо поездить и на том, и на этом.

А вот с этим полностью согласен, но финансово не готов на такие эксперименты.

 

[Йохан]

меньший (ощутимо) радиус поворота

Невероятно, но факт: радиус разворота моей 29-тки со шкворнями меньше чем у 31105 с шаровыми

 

[sharky19]

подождем пока на форуме появятся первые сообщения о вылетевших шаровых как на лохматых жибулях

А чем вам лохматые жигули не угодили ??? Даже несмотря на то что изначально нижняя шаровая в классике идет на разрыв прежде чем вылететь она будет долго и нудно стучать
А те кто стоят на обочине с оборваными шаровыми это либо люди забившие на стук, либо нарвавшиеся на голимый брак

 

[Zeus156]

Следить надо за машиной.

С этим не поспоришь Только что-то ни на одной 31105 -й я такого не видел, а в Н.Новгороде (на глаз) 105-х больше

Добавлено через 2 минуты 50 секунд

Невероятно, но факт: радиус разворота моей 29-тки со шкворнями меньше чем у 31105 с шаровыми

Может, у Вас на 31029 нет объёмных бамперов, как на 3110? Кстати, знаю, что на ГАЗ 2401 (не 2410) стояла похожая подвеска старого образца, где выворот колеса такой, что Мерседес позавидует У Вас не такая стоит? На 2410 уже больший радиус поворота...

 

[sharky19]

поинтересуйтесь у тазоводов

Не надо жути нагонять я сам бывший тазовод и ничего страшного в шарах нету

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

Лучше каждый день шаровые менять чем иметь дело со шкворнями и резьбовыми.

Вы их меняли хоть раз, это занятие хоть и простое, но далеко не 5 минутное ???

 

[n311]

Не надо жути нагонять я сам бывший тазовод и ничего страшного в шарах нету

Я тоже, поэтому знаю что это такое.

Вы их меняли хоть раз, это занятие хоть и простое, но далеко не 5 минутное ???

+100

 

[sharky19]

Я тоже, поэтому знаю что это такое.

Ну вам виднее
Я несколько лет отъездил на классике, ни разу не вывало, сосед на шестерке 7 лет не вырвало регулярно их заменять и ни чего страшного не будет

 

[n311]

Ну вам виднее
Я несколько лет отъездил на классике, ни разу не вывало, сосед на шестерке 7 лет не вырвало регулярно их заменять и ни чего страшного не будет

Помилуйте, с этим никто и не спорит. У меня тоже никогда не вырывало, но вот

регулярно их заменять и ни чего страшного не будет

и

Вы их меняли хоть раз, это занятие хоть и простое, но далеко не 5 минутное ???

+
регулярно их проверять перед дальней дорогой

Не, со шкворнями я даже отдаленно так не парюсь

 

[sharky19]

Не, со шкворнями я даже отдаленно так не парюсь

шкворня надо регулярно смазывать, а это большой минус по крайне мере для меня все время забываю когда их мазал последний раз а с шаровыми было проще в начале лета полностью перебирал подвеску
Да и я думаю если сделаны шарики будут хорошо и ездить аккуратно они и 2 года пробегают без проблем, признаюсь честно на классике о подвеске я думал только когда перебирал её

 

[Йохан]

У Вас не такая стоит?

Нет, обычная 14-ая подвеска от 29-тки, барабаны по кругу, только литые диски 15-го радиуса.

Начал замечать, когда стал ставить в одно и то же место. Поворот на 90 градусов влево, карман длиной ровно по длине "Волги". Как не пытался, 29-тку ставлю перпендикулярно дороге в 2 приёма - заезд+откат назад+заезд, а 105-ая встаёт с третьей-четвёртой попытки. Когда первый раз парковал 105-ую думал, наконец-то, заехал и забыл, ан-нет.
Потом на 105-й при развороте не уложился там, где раньше проезжал с запасом... При этом руль уже упирается в ограничитель, а на 29-тке обычно чуть не доворачивал - из-за нестандартных дисков и резины последняя при этом трётся о подкрылок

 

[n311]

Шкворня смазывал нигролом раз в полгода при замене масла. Занимает минут 5-10.
Перебирал один раз в прошлом году из-за ротозейства - года три назад выдавил заглушки и поленился съездить за новыми, поставил старые, дальше очевидно. Последнее время смазываю в таксопарке когда бывю по пути 100р. и 50р. кардан занимает 5 мин. Будет свободное время поставлю систему самосмазки. По мне это проще, чем раз в год менять шаовые пытаясь удержать в двух руках молоток, кувалду и монтажку, но каждому своё.

 

[sharky19]

ну кувалда с монтажкой это на любителя я съемником пользовался
собственно на это пока, пойду я спатки, завтра балку снимать