Датчик фазы.

[PIRELLI]

Будет-ли работать датчик фазы от ЗМЗ 405 МИКАС 11 евро3 BOSCH 0232103048 на ЗМЗ 406 МИКАС 7.1 напишите может кто ставил.

 

[vlr]

Будет-ли работать датчик фазы от ЗМЗ 405 МИКАС 11 евро3 BOSCH 0232103048 на ЗМЗ 406 МИКАС 7.1 напишите может кто ставил.

Будет.Тока провода в разъёме перекинуть придётся - распиновка у БОШ-а другая.Но зачем колхоз-то?Намучались с ДПРВ?Так отключите его программно и забудте как страшный сон.На расходе это не отразится.

 

[wolf]

Будет

 

[PIRELLI]

Колхоз нужен потому что 0232103048 стоит порядка 500 рублей а 0232103006 стоит 2200 рублей. А какие провода поменять местами в колодке?

 

[vlr]

А какие провода поменять местами в колодке?

Дык,схему смотреть надо - на память не знаю.

 

[Volgawagen]

Интересный "разворот".
сейчас как раз подыскиваю датчики двигателя, на замену.
PIRELLI, та этом боше вижу колодка сразу на корпусе,без кабеля. А штекер стандартный как на другом или новый штекер надо подбирать?

насчёт отключения дпрв -не согласен. Мне на другом форуме посоветовали экранировать его кабель, желательно от эбу и до датчика, Попробую -или намотаю или поменяю на готовый кабель.

давно ещё 99 газ убрал экранирование с этого провода, а провод этот идёт впаре в пучке жгута вместе с низковольтными от катушек, вобщем много помех, датчик цифровой и с микросхемой.
Думаю газ это специально, так незаметно, подложил.... нам

з.ы. посмотрел на колодки, разные, если поможет распиновка на картинке..

 

[Volgawagen]

PIRELLI, насчёт совместимости датчиков...
В описании к дпрв на эксите для УАЗ (Hunter (3151)
2.7 [ZMZ-409.10] 128 л.с. Бензин , 2004 — наст. время )
смотрим год -2004,
тогда ещё небыло микаса11 и евро-3, следовательно датчик тогда работал на старом микасе 7,1

 

[vlr]

давно ещё 99 газ убрал экранирование с этого провода, а провод этот идёт впаре в пучке жгута вместе с низковольтными от катушек, вобщем много помех, датчик цифровой и с микросхемой.
Думаю газ это специально, так незаметно, подложил.... нам

Не проявлеются это массово.А вот сами датчики по качеству стали хуже - магнит внутри недолговечный.И это массовая проблема.

 

[Volgawagen]

vlr, примерно передаю как мне рассказали, эту проблему с дпрв:
Для эбу и следовательно в Бк этот датчик может выдать только ошибку в виде обрыва цепи или замыкания.Больше никаких ошибок мы не увидим,типа низкий уровень сигнала или высокий ,или помехи... считывания, короче подобние ошибки помехи мешающие работе мы не увидим,
дпрв дает команду форсунке начала впрыска, а если помехи сбой чтото не сработало в этой цепи, то контроллер переводит управление в "аварийный режим" с фазированного впрыска на общий ... увеличивая расход топлива на 30%. а под педалью как кирпич.
дпрв и дпкв с виду очень похожи, но в реали разные:
дпКв магнитоэлектрический , а дпРв с датчиком Хола.

Добавлено через 7 минут 49 секунд

А вот сами датчики по качеству стали хуже

вот поэтому и рекомендовали ( и мне в том числе) фирменный датчик.

 

[vlr]

увеличивая расход топлива на 30%.

Вы проверьте,прежде чем писать.

Для эбу и следовательно в Бк этот датчик может выдать только ошибку в виде обрыва цепи или замыкания.Больше никаких ошибок мы не увидим,типа низкий уровень сигнала или высокий ,или помехи... считывания, короче подобние ошибки помехи мешающие работе мы не увидим,

Это касаемо тока для ЭБУ типа Микас 7.1 и аналогов.А Микасы 11 уже выдают и низкий и высокий уровень сигнала по тем же причинам.Для вас специально повторяю - для Микас 7.1 ДПРВ неактуален совершенно.Он отключается программно без всяких увеличений расхода.

 

[Volgawagen]

вопросов нет.

 

[PIRELLI]

А почему не актуален если ЭБУ не знает какой цилиндр в верхней мертвой тлчке 1 или 4 то делает впрыск в оба цилиндра а следовательно и расход увеличивается.

 

[vlr]

А почему не актуален если ЭБУ не знает какой цилиндр в верхней мертвой тлчке 1 или 4 то делает впрыск в оба цилиндра а следовательно и расход увеличивается.

У вас есть возможность смотреть параметры работающего двигателя на мониторе компьютера?Если есть,то отключите ДПРВ на работающем 406-м и посмотрите на параметры.При его отключении длительность импульса впрыска(т.е.времени открытого состояния форсунки) уменьшится В ДВА РАЗА.Иначе быть не может - двигатель просто зальёт бензином.

 

[PIRELLI]

Тогда значит цилиндры наполняются не полностью а следовательно падение мощности.

 

[vlr]

Тогда значит цилиндры наполняются не полностью а следовательно падение мощности.

Ужас какой!Отстаньте вы уже от ДПРВ.Куча авто работает вообще без него на попарно-паралельном впрыске.И это заводская комплектация,разработчиками так задумано,понимаете?И ничего на таких авто страшного не происходит - ездят нормально и топливо не жрут сильно.

 

[Volgawagen]

А почему так сердито стоит задача дпрв убрать? есть и второй путь.
Можно же исправить/заменить, и давай работай.
Если вопрос в дороговизне фирменного дпрв, то вон пожалуйста -есть дпрв от евро3, колодка другая, купил колодку, провода переставил или паралельно припоял.
Проблемы отпали, впрыск правильный/дозированный.

 

[vlr]

А почему так сердито стоит задача дпрв убрать?

Задача не стоит.Я просто объясняю,что конкретно для ЭБУ типа Микас 7.1 иногда проще избавится от девайса,нежели затевать "колхоз" или покупать дрогостоящий БОШ.И всё,просто проще и дешевле.Кому нравится магическое словосочетание "фазированный впрыск",то пожалуйста - варианты все уже обсудили,всё можно сделать.Я,кстати,вначале и написал об этом.

 

[VictorAS]

ЗМЗ406 Микас 7.1
Недавно поставил БК, он мне тут же выдал ошибку ДПРВ (датчик фаз), пошел в магазин (Газ детали машин), попросил датчик фаз, заплатил что-то в пределах 500 рублей, воткнул - ошибок нет, все вроде нормально. Так-что так и не понял суть проблемы.
P.S. Зато вот заметил, что масло из под него бежит и штатная резинка не помогает, думаю вот на герметик сажать или другую резинку колхозить.
P.P.S. ДПКВ тоже пару раз ошибку выдавал, поменял - не помогло. Забил, на работе движка не отражается.
P.P.P.S. Расход по трассе 9литров на 100км. Расход в городе ~11-12 литров

 

[Volgawagen]

VictorAS, ДПКВ и ДМРВ могут зафиксировать ошибку если двс случайно заглох от: не так тронулся не так отпустил сцепление. Эбу видит почему-то остановился коленвал, ошибка.
Возможно такие ошибки, но если снимать клему с аккума, допустим при замене датчиков, естетственно старые ошибки стираются.
отечественные датчики быстро выходят из строя,а иногда уже на момент изготовления.

 

[VictorAS]

VictorAS, ДПКВ и ДМРВ могут зафиксировать ошибку если двс случайно заглох от: не так тронулся не так отпустил сцепление. Эбу видит почему-то остановился коленвал, ошибка.
Возможно такие ошибки, но если снимать клему с аккума, допустим при замене датчиков, естетственно старые ошибки стираются.
отечественные датчики быстро выходят из строя,а иногда уже на момент изготовления.

Во-во именно если заглохну, когда буксую по снегу внатяг, они мне ошибку и глаголят Ошибки сбрасываю через БК. Но вот стала вылазить ошибка типа разрыв цепи зажигания 1-4цилинд, как по суше будет на улице, зачищу-обожму контакты