Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[GothicWey]

Воп еще один момент из личного опыта по поводу убывающего тосола, когда машина не дымит, тосол ни где не капает а уходит.. Капиталку вот делаем и обнаружилось куда он уходил.. Заглушка на блоке цилиндров проржавела и он туда уходил по пробкам...

 

[Volgawagen]

Заглушка на блоке цилиндров проржавела и он туда уходил по пробкам...

куда туда? внаружу,в картер, в "Кардан и Задний мост" ?

 

[GothicWey]

Volgawagen, Не знаю точно куда он вытекал.. Судя по всему вытекал на блок цилиндров и выкипал.. что не подтеков ничего не видно было... Причем это делал на горячем двигателе.

 

[Volgawagen]

GothicWey,

Судя по всему вытекал на блок цилиндров и выкипал.. что не подтеков ничего не видно было... Причем это делал на горячем двигателе.

там где вытекал, на блоке должно остаться белый налёт,как отложение солей.

 

[GothicWey]

Volgawagen, не было =(

 

[Duper]

Датчик 92-87, темос 87. первый раз датчик срабатывает как положено при 92, потом начинает срабатыать абы как, и при 92 может сработать и при 87. 2 датчика поменял, реле поменял-исход все тот же.

Как вариант - подклинивает термостат, и получается дело не в температуре срабатывания датчика, а просто горячая жидкость доходит попозже. Если термостат не успел закрыться между срабатываниями вентилятора, то срабатывает при более низкой температуре, а если все-таки закрылся, то потом при более высокой...

 

[vovka_ximik]

заколебала меня проблема с температурным режимом.

поставил термос на 87(баутлер, не варил) и датчик новый поставил 92-87(баутлер). поставил завел. на трассе машина держит 79 градусов. на 80 градусов термос открывается и верхний патрубок становится горячим. с вентилятором опять непонятно. включается на 91-92, выключается на 90, потом по инерции охлаждается до 88. те датчик свою температурную характеристику не отрабатывает (87-92). попробовал поставить предыдущий датчик-все то же самое вкл 91-92 выключается на 90.

ребята куда копать??? подскажите пожалуйста, я в одну каску себе голову всю уже сломал. завтра опять хочу совершить предсмертную попытку и купить новый термос и новый датчик

 

[Rut84]

vovka_ximik, что значит по инерции? Всё правильно у вас работает. Выключается когда в районе датчика тм-108 87гр., а какая температура в это время на дтож не важно, в данном случае у вас 90гр, по мере продвижения тосола датчик дтож показывает 88 (чуть нагревается пока доходит). Что вас не устраевает, непонятно? Двигатель-то не перегревается? Если хотите снизить температурный режим поставьте термостат на 82гр и тм-108 на 87-82

 

[vovka_ximik]

Rut84,

до одного момента датчик в включал вентиль при 92 оключал при 87(92-87 температурный режим датчика).
сейчас включает при 92 выключает при 90. работает от сили 3з0 секунд

 

[Rut84]

vovka_ximik, помпу не менял? Датчик тм-108 можешь прозвонить закипятив его с термометром

 

[jack10485]

Уважаемые, а чего там звонить то? Какая температура движка в инструкции? Движки посовременнее любят большую температуру!

 

[димедрол]

Какая температура движка в инструкции?

тут многие панически боятся не то что высокой температуры,а уже включения вентилятора.

 

[vovka_ximik]

Rut84,
Помпа месяца с как новая
димедрол,
Я 2 года проездил на 402, мне первое время было канечно в новинку температурный режим 406. Я речь веду про взаимодействие термостата и датчика. Или это правильно что вентилятор 30 секунд только работает?

 

[jack10485]

Или это правильно что вентилятор 30 секунд только работает?

На моей машине на горячую именно по 30 секунд и работает, если температура движка в норме зачем выносить себе мозг?

 

[димедрол]

Или это правильно что вентилятор 30 секунд только работает?

нигде не написано сколько должен работать по времени вентилятор.так как время работы зависит от того какая нагрузка на двигатель,какая температура воздуха на улице....... открытый капот или нет.короче много факторов от которых зависит время работы вентилятора.

 

[ni82]

димедрол, Бред какойто! Вент работает пока минус замкнут на датчике! Ни большех ни меньше!

 

[димедрол]

Бред какойто! Вент работает пока минус замкнут на датчике

а время замыкания контактов датчика от чего зависит? прочти мой пост ещё раз и читай внимательно,прежде чем что-то писать........

Вент работает пока минус замкнут на датчике! Ни большех ни меньше!

:haha:

 

[ni82]

димедрол, Зависит от температуры ОЖ! Но не как от нагрузки на двиг, от температуры ОС и тем более открыт/закрыт капот!
Типа если температура упала до 80, а ты едешь в горку 45град с 4-мя пассажирами и 6-ю мешками цемента в багажнике и за бортом еще жара в 40 град вент будет рабаотать?! Бред!

 

[ZLOI]

Зависит от температуры ОЖ! Но не как от нагрузки на двиг, от температуры ОС и тем более открыт/закрыт капот!
Типа если температура упала до 80, а ты едешь в горку 45град с 4-мя пассажирами и 6-ю мешками цемента в багажнике и за бортом еще жара в 40 град вент будет рабаотать?! Бред!

Это не бред.
У меня как раз так и есть.
Если я стою в пробке, то вентилятор включается раньше, а выключается позже. Если же в движении, то температура включения выше на 5-7 градусов.
Стоит 2 датчика, один в патрубке, с термостата на радиатор, а другой в радиаторе (штатное место), датчики запаралелены.
А нагрузка на ДВС напрямую отражается на температуре. Ведь чем выше нагрузка, тем быстрее подскочит температура. Или температура будет одинаковой всегда, независимо пустое авто, или везёт полный салон и багажник?
Да и температура окружающей среды также влияет, чем она ниже, тем быстрее охладится ОЖ.
Не забывайте, что ОЖ циркулирует и проходит от радиатора в рубашку, там уже и нагревается, обороты ДВС, нагрузка и т.д. заставляют эту ОЖ нагреваться по разному, соответственно в радиатор она уже попадает нагретой, но нагрузка может упасть (мы трогались с горки, а теперь едем вниз), в результате температура в рубашке будет ниже чем раньше и ОЖ, которая охладилась даже принудиловкой вновь попадёт оборатно, но её температура уже будет ниже чем до этого, потому и будет эффект инертности, температура снова немного упадёт. Ведь для этого и ставят термостат, а также подбирают под себя его температуру.

Короче. Вентилятор должен работать столько, сколько нужно для понижения температуры до указанного параметра. А сколько времени это занимает, это уже не так важно, хотя чем меньше, тем лучше.
Просто у нас волги, а на иномарках вентиляторы гораздо тише и имеют различные скорости работы, потому их и не слышно.

 

[ni82]

Чета как-то сложно все! Может такой алгоритм имеет место быть при управлении вентом от ЭБУ? А может Вам кажется и виновата погрешность датчика!