Не работает вентилятор перед радиатором...

[Chik2104]

Машина греется не срабатывает вентилятор,датчик в норме,снимал с датчика провода соединял все равно вентилятор не включается произходит только щелчек и все.Подскажите чего поменять надо)))Машина 3110 402дв.

 

[полковник2]

И это на этот штатный можно кнопку в салон вывести для принудительного включения?

У меня выведена одним из предыдущих владельцев.

 

[AKovtunov]

...
Схему решения проблемы он подсказал, но для меня она сложноватой показалась. Попробую датчик в радиатор найти на меньшую (чем 97град.) температуру поискать

Тогда летом в жару вентилятор вообще выключаться не будет, будет молотить и молотить, а движок все равно греется. Я поставил на 12 лопастей и все равно без штатной крыльчатки летом не обойтись (с наступлением зимы снимаю). Кстати, крыльчатку ставлю с УАЗ, у нее лопасти длиннее (и стоит у нас 80р.), дует так, что даже на холостых под капотом ураган. Надо только проставку 10мм. толщиной и болты подлиннее ((тоже на 10мм.), а иначе длинные крылья цепляют шкив коленвала, ремень и генератор. В дырку защитного пластмассового кожуха на радиаторе влезает нормально. Температура выше 90 не поднимается, электровентилятор остается не при делах. Так, что зимой можно электрическим охлаждаться, а летом крыльчатки на шкиве помпы достаточно.

 

[magelan]

и все равно без штатной крыльчатки летом не обойтись

Так, что зимой можно электрическим охлаждаться, а летом крыльчатки на шкиве помпы достаточно

Я и не собирался штатный механический трогать, я ни понимал нафик нужен электрический и как его проверить\принудительно поодключить.

 

[-=Серёга=-]

Я и не собирался штатный механический трогать, я ни понимал нафик нужен электрический и как его проверить\принудительно поодключить.

Подключи напрямую а АКБ и проверь исправен ли он. У меня он включался всего один раз, прошлым летом стояла невыносимая жара, немного прохудился патрубок и через него потихоньку стал уходить тосол, вот температура и подскочила. Если честно, если бы он тогда не сработал, я бы и не узнал что он там находится

 

[Weebee]

и как его проверить\принудительно поодключить.

при включенном зажигании замкни провод, идущий от реле на датчик, на массу. Тупо: сдерни маму с датчика и ткни в какой-нибудь болтик под капотом.
Сам датчик проверяется методом макания в кипяток с подключенным тестером.
А вообще учитывая что у тя авто 98 года стоит просто поменять реле.
Я тоже думал нафиг он нужен пока не закипел на подъемена перевал, а вентилятор так и не включился. Оказалось что реле, такое совецкое с жестяным корпусом, оказалось вообще без якоря!!! :shok:

 

[САШКО161]

принудительно поодключить.

Переключатель свободный есть?При наличии его,берем:4 контактное реле на 30-40А,Контакт№85 закрепляем на массу.Контакт №86 соединяем с выключателем,на выключателе должен быть плюс при включенном зажигании(этот плюс можно взять с замка зажигания,с блока предохранителей).Контакт №87 соединяем с постоянным плюсом от аккумулятора,сечением провода не менее 1мм2.Не забываем в этой цепи про предохранитель...Контакт №30 соединяем с одним из проводов,выходящих с самого вентилятора..Второй провод с вентилятора закрепляем на массе.Включаем вентилятор(при включенном зажигании).Проверяем направление вращения...Если неправильное - меняем местами два провода,выходящих с вентилятора...Но один там должен быть по цвету черный - это масса...Тут уж не ошибешься...

 

[AKovtunov]

Я и не собирался штатный механический трогать, я ни понимал нафик нужен электрический и как его проверить\принудительно поодключить.

Без электрического от штатной крыльчатки толку не очень много. У нее слишком короткие лопасти и по-этому ветра под капотом почти нету. И от этого автомобили Волга часто летом в пробках, на затяжных крутых подъемах, да и просто в жару любят стоять с задратым капотом и изображать одновременно и яхту под парусом и закипевший тульский самовар. А вот с крыльчаткой от УАЗа можно уверенно совершать турне даже в Африку.