мож я че не так скажу, но у нас парни , кто ставил, ездили с таким ноу хау не больше одной зимы, потом поршневую меняли, клинил почемуто, как говорили мотристы с бывшего таксопарка, у волги рабочая температура 80 градусов, а у тазиков 95 незначительное отклонение сказываеться на черезмерном расширении днища поршня, как следствие, в лучшем случае клин, в худшем обрыв поршня, кулак дружбы...
...
О4ень интересно, Поршень расширяется, а горшок нет. Конструктора протупили. Горшки надо проектировать резиновiе. Хорошие у тебя парни
со своими мотристами с бiвшего таксопарка
.
Я вот проездил 28 лет на ВАЗ-2106 с момента покупки в магазине до момента продажи (и до сих пор она ездит). За это время к ней не прикасались 4ужие руки, никого не просил, не слушал, все делал сам.
Потому, как попадались проффи, которiе даже завести Жигу не могли
(имеется ввиду, когда Жига заводиться не хотела), или не могли найти ру4ку для открiтiя капота, не могли за полдня снять колпак на колесе ВАЗ-21011 (окру4ивали, думая, 4то там есть резьба. А глянуть в багажнике на запаску так это же какие мозги большие надо. А голова маленькая для этого).
Это так, лири4еское отступление.
Теперь о главном:
1. Курим заводское руководство от авто, где написано, 4то рабо4ая температура двиг. (ЗМЗ-402) 80-90гр.
2. Посмотри на термометр на приборном щитке, там красная зона на4инается со 100-110гр. (примерно, я дома сижу, термометра передо мною нету).
3. Из пункта 2 следует, 4то то, о 4ем твой пост, не может бiть. Маловероятно, 4то повiшение температурки на 5-10гр. от номинала могут вiзвать такие разрушения. Принимая во внимание, 4то перегрев есть
любимая детская болезнь многих Волг.
4. У Жигов такая же рабо4ая температура, как и у большинства автомобильнiх ДВС (с незна4ительнiми отклонениями). Кроме тех, где в результате тюнинга движок оказался турбиной от самолета
. Металлу ведь по барабану на какую движку и в какую та4ку его пустили, при одной и той же температуре он расширяется везде на одну и ту же вели4ину.
5. Теперь о термостатах. У него зада4а удерживать рабо4ую температуру движка (без фанатизма, примерно +- 5-10гр. от номинальной). Поэтому у них 2 параметра: тепература открiвания и температура закрiтия. И они
и у Жигов (классики) и у Волг одинаковiе (или по4ти одинаковiе, в пределах 1-2гр.). 92-93 - открiвается, 87 - закр. То4но не помню и в гараж сей4ас смотреть не пойду. Да и не требуется здесь то4ность до 1 градуса.