Слабые места заднего моста

[Red4ox]

Всем привет! Собираюсь ехать на диагностику заднего моста на СТО. Гул, вой и т.п. Что дорогостоящего из ремонта может всплыть?
Посмотрел цены на главную пару, 8500 руб, ужас. Как сильно она подвержена износу? Или маловероятно, что ее нужно менять?
Вообщем, хочется узнать наиболее частые поломки и износы в заднем мосту, чтобы быть заранее готовым к звонку со СТО, что нужно заменить то и то еще.

 

[Allexxey]

Red4ox, для начала открути пробку маслозаливную и проверь уровень масла. если мало - долей. гул-вой может уйти. также проверь люфты хвостовика и ступичных подшипников. набей смазки в ступичные. если не помогло - тогда едь в сервис.
а так... готовь бабки. скока скажут - стока и заплатишь

 

[Вольга]

Долговечность таких передач зависит от качества изготовлени (полировки) и качества сборки.
При работе добавляется износ подшипников и, следовательно, сбой настройки положения зубьев.
Судя по отзывам, замена подшипников полуосей или ремонт дифференциала (сдвиг пальца сателлита) бывают чаще, чем замена или настройка ГП.

 

[Red4ox]

Уровень масла я проверял до снега. Сейчас просто в гараж не пробраться до весны. Потому залезть под машину и все не спеша проверить нет возможности.
Если я правильно понял, в первую очередь изнашиваются подшипники, появляются люфты и соответственно гул? А с ГП с большей вероятностью все в порядке?

p.s. В своем вопросе я не прошу перечислять мне причины гула и воя. По этой теме уже целые диссертации написаны)). Суть вопроса заключается в том, чтобы перечислить наиболее часто встречающиеся поломки и износы заднего моста

 

[Allexxey]

чаще всего изнашиваются сальники и подшипники. по ходу дела, возможно нужно будет менять колодки (и барабаны). также, возможно, тросы ручного тормоза и тормозные цилиндрики. если цилиндры потребуют замены, то вместе с ними, скорее всего, придется менять трубки.

 

[игорь марков]

чаще всего изнашиваются сальники и подшипники. по ходу дела, возможно нужно будет менять колодки (и барабаны). также, возможно, тросы ручного тормоза и тормозные цилиндрики. если цилиндры потребуют замены, то вместе с ними, скорее всего, придется менять трубки.
___

Не дешевле с разбора заведомо исправный приобрести?

 

[Вольга]

Машина-то почти новая.

возможно нужно будет менять колодки (и барабаны). также, возможно, тросы ручного тормоза и тормозные цилиндрики. если цилиндры потребуют замены, то вместе с ними, скорее всего, придется менять трубки.

Ужасы какие-то.

 

[Allexxey]

Машина-то почти новая.

не указано в теме. если мост загудел, то видимо прошел немало.

Ужасы какие-то.

ужасы, не ужасы... человек спрашивает, что возможно менять придётся...
а вообще

дешевле с разбора заведомо исправный приобрести

я бы так и сделал, подшаманил и поставил.

 

[mm223]

Гул, вой

ключевое слово "вой". Готовься к худшему (((

 

[vpzp]

Всем привет! Собираюсь ехать на диагностику заднего моста на СТО. Гул, вой и т.п. Что дорогостоящего из ремонта может всплыть?
Посмотрел цены на главную пару, 8500 руб, ужас. Как сильно она подвержена износу? Или маловероятно, что ее нужно менять?
Вообщем, хочется узнать наиболее частые поломки и износы в заднем мосту, чтобы быть заранее готовым к звонку со СТО, что нужно заменить то и то еще.

Гул и вой - это главная пара. Даже если она и нормальная, то после разборки моста нужен очень хороший спец по настройке. Тяжело попасть в место где ГП уже приработалась. На 40 тыс. меняли все 4 подшибника в ЗМ (был скрежет как от колодок, оказались раковины на подшипниках). Пара была отличная, но после сборки появился вой в накате от 40 до 60. Регулировали раз 5 (по краске, по бумажке), пятно нормальное, а вой не ушел. Так и езжу.

 

[melkii]

в Нижнем есть сервис на Монастырке 9. Я в прошлом году туда обращался по поводу моста. Там по совместительству работает мастер Виктор, к нему посоветовали обратиться через разных знакомых. Он приезжает в тот сервис к 6ти вечера, как я понял он еще по иномаркам днем работает. Я записался на сервис к 5ти, приехал, ребята подняли машину, слили масло открыли крышку. К 6ти приехал Виктор и при нем сняли дифференциал и ведущую шестерню.

У меня по всем признакам был явно износ подшипников ведущей шестерни (вой во всем диапазоне оборотов независимо от нагрузки, начался ровно на 60000 пробега при поездке по трассе).

Заменили подшипники и Виктор собрал дифференциал и выставил зазоры просто руками без всяких индикаторов и красок. Подшипники я привез свои (заказывал на экзисте из импортных по средней цене), в сервисе предлагали свои Вологодские поставить, предупредили, что про мои подшипники ничего знают и претензии по их качеству будут только к магазину. Гарантия на работу полгода.

Единственное, что вылезло после ремонта, это на скорости 60 при равномерном движении есть подвывание (не могу точно словами описать), при разгоне и сбросе газа такого нет. Пробег после ремонта 15 тысяч.

 

[vpzp]

Единственное, что вылезло после ремонта, это на скорости 60 при равномерном движении есть подвывание (не могу точно словами описать), при разгоне и сбросе газа такого нет. Пробег после ремонта 15 тысяч.

Я уже писал - как бы не настраивал, на старое место работы пары не попадешь. Только замена. Поэтому катайся, ничего страшного. Я с этой бедой уже 30 накатал. Главное чтоб смазка была.
Газон, он и в Африке Газон.

 

[mm223]

на старое место работы пары не попадешь

там немного не то. Если делал мастер то на старое место попасть не проблема (все замеры производятся до разборки)
Чаще всего гудит (именно гудит а не воет) провернутый подшипник хвостовика. Есть способы излечить и эту болячку, но это хлопотно, проще оставить "как есть", этот шум не сильно напрягает.

Газон, он и в Африке Газон.

на нового образца паре таких проблем нет