Какие валы выбрать?

[BlumBlum]

Вот метаюсь в сомнениях по поводу валов.... Как известно 406 мотор начинает "ехать" после 3000-3500 оборотов и едет до 5-5.5тыс оборотов. Думаю выбрать валы для увеличения тяги на низах... Но боюсь того что что на низах увеличу а на верхах пропадёт.... Середину увеличивать смысла нет... А верха после 5000 оборотов, тогда что делать с низом? Вообщем прошу совета помогите выбрать один из этих валов http://www.kartuning.ru/shop/category/8474/

 

[vchikarin]

Посмотри тут
http://www.raspredval.ru/product/dc406.phtml

Рекомендуют поставить
406 -- 30/30 Предельно “низовой” вариант - обеспечивает наибольшее увеличение крутящего момента на малых и средних оборотах.
406 -- 30/34 Универсальный вариант - равномерно увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне.

Но там в любом случае отстройка мозгов нужна будет.
А чтобы 406 хорошо ехал на низах ему фазовращатель надо

 

[ЕвГeний]

тогда что делать с низом?

Низы в значительной степени зависят от крутящего момента, который зависит от объёма движка, то есть того что даёт 402й не получить в принципе, или ставить турбину, увеличивать наполнение цилиндров ТВС .

 

[vchikarin]

или ставить турбину, увеличивать наполнение цилиндров ТВС .

Это для явных фанатов уже. Там работы шопестдетц. Там переделывать ВСЕ. Проще уж тогда жизета какого-нить втыкать.
Тут проблема не в объеме, а в том, что он 16 клапанный.

 

[ЕвГeний]

Это для явных фанатов уже. Там работы шопестдетц.

Не спорю, но мне кажется что тяга на низах напрямую от объёма зависит, не спроста же у уазика мотор 2,8 чтоли? Как 402, только поршни в диаметре больше.

 

[vchikarin]

Не спорю, но мне кажется что тяга на низах напрямую от объёма зависит, не спроста же у уазика мотор 2,8 чтоли? Как 402, только поршни в диаметре больше.

ну 402 и 406 объем примерно одинаковый. но на низах 402 едет лучше.
Проблема именно в 16 клапаннике, увеличив число клапанов увеличили проход для наполнения цилиндров, но есть еще такая фигня как гидродинамика, на низах, так как проход шире, скорость потока ниже из-за этого наполнение цилиндров на низах хуже, но лучше на верхах.
Лечится либо компрессором/турбиной либо переменными фазами ГРМ типа VVTI VTEK и так далее.
Если найду ссылку скину

http://bmwservice.livejournal.com/8755.html