• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

"Группа ГАЗ" сохранит бренд "Волга" даже после прекращения производства этих автомашин

Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.

buhgalter

Завсегдатай
Регистрация
6 Апр 2007
Сообщения
1,043
Реакции
708
Баллы
295
да, что Вы все как дети малые, "надо восстановить", "я куплю", "это прибыльно" и т.д. и т.п.
Ни кто не будет ни чего восстанавливать,владелцев устраивает такое существование ГАЗа.
У ГАЗа две судьбы развития:
1)будет вот так вот существовать;
2)будет выпускать иномарки на своих площадях.
 

Кибер

Заблокирован
Регистрация
22 Дек 2009
Сообщения
466
Реакции
162
Баллы
145
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Ali-xan, если Горьковский ЗАВОД будет заниматься выпуском деталей в ДОСТАТОЧНОМ обьеме, то почему бы паре-тройке десятков энтузиастов не заняться, скажем сборкой? регистрацию - упростить, сделать через завод, по известной схеме, и, скажем, от заводской цены стоимость собранных кит-машин будет выше на 10-12%.
ну а реплики... каг грицца английское колесо в зубы и "Роисся, впреде!!!"

Добавлено через 3 минуты 1 секунду
да, и кроме того возможность изменений и модернизаций в малом произвдстве гораздо выше, чем на совкоконвейерах, т.е. при определенных скидках поставщиков можно быдет неплохо и не сильно дорого начинять собираемые "комплекты"

Добавлено через 3 минуты 2 секунды
зы: если поставить производство в удачном месте и обеспечить его качественным и единственным управляющим, то и при недольших зарплатах сборщиков можно будет удержать текучку кадров
 
Последнее редактирование:

sergmu

Постоялец
Регистрация
14 Сен 2009
Сообщения
284
Реакции
167
Баллы
145
А ещё надо у Газа бренд "Волга" выкупить, или лицензию на использование !:rolleyes:
 

Темур

Общительный
Регистрация
3 Апр 2011
Сообщения
2
Реакции
7
Баллы
64
Мне кажется нас всех хотят посадить в "жестяные ведра" если бы ГАЗ так же как и ВАЗ поддерживало правительство- мы ездили бы на конкретных авто.У меня семья пять человек и я не хочу утрамбовываться,а как любой нормальный человек сидеть и чтоб ни чего не подпирало,да это должно быть наше авто(и
номарками наелся)
 

Sablis

Общительный
Регистрация
8 Апр 2011
Сообщения
1
Реакции
1
Баллы
64
блин)))чтоже интересно намерены выпускать))очередной рестайлинг)))да и никт оне сомневался чт оволгу не прекратят выпускать)))на себринге не выплывут)))

А как можно сохранить брэнд не выпуская автомобиль Волга?В конце прошлого года у нас на складе под Спб было более 15 контейнеров с пластиковыми панелями для Волги Сайбер.По моему в ноябре в Нижний Новгород вывезли последние комплектующие(их возили морем из США)вот и все.По всем данным конвейер остановили и на этом закончилась история автомобиля Волга.Завод выпускает Газели и т.д. а легковушек больше нет.Наш автопром превращается просто в отверточноую сборку западных моделей.Сайбер по моему был последней надеждой ГАЗа в секторе легковых авто.
 
  • Нравится
Реакции: bodr

Демократ

Постоялец
Регистрация
25 Авг 2009
Сообщения
220
Реакции
275
Баллы
164
Сайбер по моему был последней надеждой ГАЗа в секторе легковых авто.

Саблис, Сайбер был ужасной машиной, и он был точно такой же отвёрточной сборкой, как Фольксвагены, Форды и прочее. Шильдик был газовский, всё остальное – американское. И слава богу, что этой машины, Себринга, больше не делают на ГАЗе.

Была надежда, что печальный опыт с Себрингом заставит Олега Дерипаску задуматься, зачем он убивал разработки русских инженеров, и, возможно, начать работать над проектом новой «Волги». Но жизнь его не научила, и взаместо одной иномарки (Себринга) теперь конвейер оседлает другая (Фольксваген).

А марку «Волга» положат глубоко под сукно. И вернут её тогда, когда в Россию вернётся национально-ориентированная элита, заинтересованная в возрождении страны.
 

Демократ

Постоялец
Регистрация
25 Авг 2009
Сообщения
220
Реакции
275
Баллы
164
Питон72, Кибер, хорош ересь гнать на наш автопром. «Волга» – полностью оригинальная разработка, как и подавляющее большинство других отечественных машин.

Проще перечислить те, которые были копиями зарубежных – для этого хватит пальцев одной руки.
 
  • Нравится
Реакции: bodr

bodr

Постоялец
Регистрация
9 Июн 2007
Сообщения
376
Реакции
401
Баллы
195
Самое печальное, что ставка только на Газель Бизнес и Валдай могут привести к банкротству и отделения легких грузовиков.
 

Docman87

Общительный
Регистрация
17 Янв 2011
Сообщения
17
Реакции
3
Баллы
64
Сам уже являясь обладателем Волги очень сожалею, что наше правительство продвигает и финансирует тазоВАЗ вместо ГАЗа. Ведь наработак у Нижнего уже достаточно, чтобы создать именно свое авто, со своим грамотным движком и ходовой. Не зависеть от зарубежа. ВАЗовцы никогда не соберут что то похожее на Волгу!
"Что имеем не храним, потеряв и ценим"
 

ГрОмЫч WIFE

Общительный
Регистрация
31 Авг 2010
Сообщения
40
Реакции
25
Баллы
80
Да уже тяжеловато некоторые позиции найти, да и 76(80) бензин запретили.
Отсутствие бензина 80 не проблема, меняешь двигатель на 406 и радуешься жизни дальше:)

Добавлено через 1 минуту 15 секунд
Сам уже являясь обладателем Волги очень сожалею, что наше правительство продвигает и финансирует тазоВАЗ вместо ГАЗа. Ведь наработак у Нижнего уже достаточно, чтобы создать именно свое авто, со своим грамотным движком и ходовой. Не зависеть от зарубежа. ВАЗовцы никогда не соберут что то похожее на Волгу!
"Что имеем не храним, потеряв и ценим"
Кто больше заплатил и главное во время, тому и помогают..... Россия.........

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
отделения легких грузовиков.
Это похоже уже произошло, акцент деятельности предприятия. Есть спрос есть предложение....
Только нельзя настолько углубляться в одну линию
 
Последнее редактирование:

Robocop

Общительный
Регистрация
2 Янв 2011
Сообщения
23
Реакции
23
Баллы
65
Считаю отказ от выпуска "Волги" (не о "Сайбере" речь) - это серьезный просчет маркетологов ГАЗа. Некоторое удорожание автомобиля после рестайлинга (2008г.) безусловно повлекло снижение объема продаж. Но это был временный "провал", обусловленный наличием на рынке, в т.ч. и "секонд-хенда". А вот сегодня уже нехватка "Волг" сказывается существенно - и это несмотря на такой отрицательный момент, как прекращение производства. "Волги" на вторичном рынке медленно, но ползут вверх по цене. Спрос на последние модели (с пресловутым рестайлингом) существенно превышает предложение. Если год назад "Волгу" 2008г. с "крысой" и "климатом" можно было взять в среднем за 250, то сегодня ниже 300 не предлагается. Причем вторичный рынок живее в мегаполисах, где доходы потенциальных покупателей позволяют отказаться от уже "бесперспективной" модели в пользу более дорогих конкурентов. А чуть в стороне от "миллионников" автомобиль класса "D" по цене до 10 баксов по-прежнему в радость.
Сам лично возжелал поменять свою 10-ку 2001-го на авто 2008-го. Увы. Сталкиваясь с "волгарями" во всех злачных местах, НЕ НАШЁЛ. Дерипаска! Олег! Сделай земляку еще хоть одну машинку!!!
Скажу больше.
Объехав все доступные автосалоны (кроме ВАЗовских - это принципиально!) не нашел ничего классического кроме меринов и бэх. Эти звери мене не по карману. Плюнул на всё и согласился на передний привод. Лучшее из всего, что нашёл - Фокус-караван. Но тут же разочаровали, что Караванов больше не будет, а то, что идет - уже продано. Лачетти - не глянулся. Шкода-Фабия - гробик на колесиках. Октавия - неплохо, но на относительно путний движок ценник уже пугает. Хьюндай-Солярис - неплохо, но существенно меньше Волги, да и его ждать 8 месяцев. Остался Рено-Логан - но после Волги??!! Учитывая ценники перечисленных авто, пришел к выводу, что новую "Волгу" взял бы по ценникам перечисленных таратаек (а это до 570 где-то). Зато чувствовал бы себя человеком.
 
Последнее редактирование:

sergmu

Постоялец
Регистрация
14 Сен 2009
Сообщения
284
Реакции
167
Баллы
145
Питон72, Кибер, хорош ересь гнать на наш автопром. «Волга» – полностью оригинальная разработка, как и подавляющее большинство других отечественных машин.

Проще перечислить те, которые были копиями зарубежных – для этого хватит пальцев одной руки.

Запорожец - фиат, Ваз - фиат, Москвич - по крайней мере движок BMW,41 Москвич - Симка,Уаз - Виллис, Газ М1 - Форд модель Би,ЗИМ и ЗИС и ЗИЛ - Паккард, Газ 21 - Форд мэйнлайн , Газ 24 - Выбери на вкус любой маслокар, Газ 3102 - Янки-танки. Естественно всё дорабатывалось,перерабатывалось, усиливалось для тяжёлой русской эксплуатации. Я не умаляю заслуги русских инженеров, просто они были в очень ограниченных рамках техзаданий, а некоторые машины было просто приказано скопировать.
Исключение разве что ЛУАЗ , НИВА, ЗИЛ 41 серии, Т-34, СУ-27,;)
 

sergmu

Постоялец
Регистрация
14 Сен 2009
Сообщения
284
Реакции
167
Баллы
145
Уж тогда 3103 пускай запускают! Зачем устаревшую модель возобновлять? А ещё лучше пускай забугорного родственника выпускают - форд мустанг, ну хотя бы самую бюджетную версию!:wall:
 

Сергей3s

Завсегдатай
Регистрация
20 Мар 2008
Сообщения
1,236
Реакции
908
Баллы
265
С таким регрессом Газ скоро сможет выпускать только кастрюли с гордым оленем на крышке!:smoke:
 

КириллСергеевич

Общительный
Регистрация
29 Мар 2010
Сообщения
33
Реакции
22
Баллы
70
Имя автомобиля "Волга" останестя в истории ГАЗа также как и "Чайка" и "Победа".
Лучше пусть будет так.
Мне лично не нравиться что "Волга Сайбер" носит двойное имя, лучше бы просто назвали "Сайбером" . Общего у Волги и Сайбера ничего нет только производитель.
это мое мнение
 

Сергей Славович

Внимание! Возможно мошенничество от этого пользова
Регистрация
6 Фев 2011
Сообщения
432
Реакции
485
Баллы
165
sergmu, ГАЗ-67Б звали Иван-Виллис исключительно союзнички (мать их так), а наши козликам. Похожесть не есть копия.
 

RocketMan

Общительный
Регистрация
16 Сен 2008
Сообщения
70
Реакции
63
Баллы
95
Ну я и не говорил , что копировал! Я говорил, что бралась определённая модель или модели и переделывалась под суровые российские нужды , с добавлением своих разработок, конечно. Например , что есть ЭМКА? Полуторка? А ГаЗ 67Б - ниразу не Виллис? И звали его - Иван-Виллис. Дальнейшие модели - глубокая модернизация!
Вобщето ГАЗ построен благодаря фордовской лицензии на производство автомобилей Форд-А и -АА, сответственно ГАЗ-А и -АА, тагже по этому договору с фордом компания помимо подготовки наших инженеров делилась с нами своими передовыми технологиями и наработками в течение 10лет, вот как появилась Эмка ГАЗ-М1 это не точная копия а просто вариация на тему проще говоря ГАЗовцам помогли сделать Эмку такой, ну а "полуторка" ГАЗ-ММ это модернезированый гузовик ГАЗ-АА, так что вот так на газе все с копированием более лояльно т.е. его почти нет а все действия происходили при поддержке компании форд.
Зато на ЗиСе когда пришло время создовать ЗиС-101 И.В.Сталину хотелось чтобы этот автомобиль "был как бьюик" и можно сказать под этим критериям пришлось действовать конструкторам разрабатывали на основе "Бьюика — 32-90" и тут без поддержки американцов не обошлось первые два оригинальных кузова ЗИС-101 изготовили в Америке на фирме "Бадд". Они не повторяли "Бьюик", поскольку были созданы на поставленной из Советского Союза оснастке. Два опытных образца (уже другие, изготовленные не в США, а в Москве) демонстрировали правительству 29 апреля 1936 г..

А если заглянуть еще глубже то первый совецкий грузовик был АМО-Ф-15, В 1916 году Рябушинскими был заключён договор с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд Императорской армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран «Fiat 15 Ter» разработки 1912 года, хорошо зарекомендовавший себя в условиях бездорожья в колониальных войнах Италии. Завод получил название «Автомобильное Московское Общества (АМО)». 1918 году АМО был национализирован под предлогом срыва Рябушинскими условий контракта с Военным ведомством. Затем долгое время завод перебивался разовыми заказами по ремонту авто- и бронетехники других заводов. В преддверии 7-летия октябрьского переворота потребовалось явить миру невиданный прогресс пролетарского государства, для чего было решено начать массовое копирование устаревающего грузовика. Для реконструкции были приглашены специалисты фирмы «Mercedes». С 1-го по 6 ноября 1924 года заводом были покрашены в красный цвет десять автомобилей, принявших участие в пролетарской демонстрации на Красной площади в Москве.

Это сейчас нам навязывают производители сраномарок что наш автопром это позор и мы только и занимались бездушным копированием как китайцы, и в обществе возникает фальшивое представление и изкажение правды :( а ведь когдато мы могли многое.....
 

Stirlitzs

Постоялец
Регистрация
21 Ноя 2010
Сообщения
235
Реакции
192
Баллы
145
Единственное зачем я каждый раз проверяю эту тему это необоснованная надежда на то что появится пост в котором будет новость о том что волгу вернут в производство. Пусть не 24ку, но все равно волгу.
 

RocketMan

Общительный
Регистрация
16 Сен 2008
Сообщения
70
Реакции
63
Баллы
95
немного отвлечемся
20 и 21 мая а Нижнем прошло Собрание классических автомобилей ГАЗ _http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=338215
_http://www.ntv.ru/novosti/229345/
GL-1.jpg
 

RocketMan

Общительный
Регистрация
16 Сен 2008
Сообщения
70
Реакции
63
Баллы
95
_http://auto.mail.ru/article.html?id=34535
теперь на газе будут выпускать ГАЗенваген :bayan:

ГАЗ» породнился с Volkswagen!

Сегодня Volkswagen и Горьковский автозавод подписали соглашение о сборке автомобилей в Нижнем Новгороде. Согласно этому документу, в ближайшем будущем на мощностях «ГАЗа» развернется сборка трех моделей: седана Volkswagen Jetta, хэтчбека Skoda Octavia и кроссовера Skoda Yeti. Ежегодно в Нижнем Новгороде предполагается выпускать 110 000 автомобилей двух марок, причем сборка в будущем будет идти по так называемому полному циклу со сваркой и окраской кузовов.

По словам президента группы «ГАЗ» Бу Андерссона, сначала в Нижнем Новгороде начнут собирать Skoda Yeti – первые машины сойдут с конвейера уже осенью этого года. А в 2012 году к Yeti присоединится Jetta и Octavia. Общие инвестиции двух партнеров в новый проект составят 200 млн евро. «85 миллионов евро будет вложено группой ГАЗ, остальное – нами», – сообщил подробности исполнительный вице-президент Volkswagen Детлеф Виттинг.

При этом концерн Volkswagen не отказывается от своего завода в Калуге. Мощности этого предприятия планируется увеличить с 150 000 машин в год до 200 000. При этом генеральный директор «Фольксваген Групп Рус» Маркус Озегович рассказал, что концерн планирует наладить сборку в Калуге еще одной модели марки Skoda. Судя по всему, речь идет о новой «бюджетной» модели, которая придет на смену Octavia Tour и займет промежуточное положение между нынешней Octavia и маленькой Fabia (премьера этого автомобиля запланирована на сентябрь этого года).
 
Статус
В этой теме нельзя размещать новые ответы.
Сверху