тормозные колодки для барабанов

[Илья468]

Сообщение от Pypec

Геморойное занятие, не стоящее того. Проще ставить одинаковые, всё равно менять все на оси одновременно при критическом износе даже одной...

Я согласен, но так советует книга по эксплуатации автомобиля ГАЗ 24

[deadmoroz]

вобщем, после замены задних колодок и РТЦ обнаружился неприятный глюк - загорелась лампа сигнализатора разности давления в контурах. прокачка тормозной системы приводит к тому что лампа тухнет, но после трех-четырех резких нажатий на педаль тормоза -лампа снова горит....
уже третий литр тормозухи заканчивается
завтра для чистоты эксперимента попробую поменять колодки в передних барабанах... не хочется думать что проблема в ГТЦ (год назад только заменил...)

[Pypec]

Сообщение от Илья468

Передний тормозной механизм имеет два колесных цилиндра И с внутренним диаметром 32 мм. Каждый цилиндр действует на свою тормозную колодку. Обе колодки одинаковые, смещенные к установочному отверстию на колодке. При такой конструкции колесного цилиндра обе колодки обладают самоусиливающим эффектом при движении автомобиля вперед. Задний тормозной механизм имеет один колесный цилиндр двухстороннего действия с внутренним диаметром 28 мм, который приводит в действие обе колодки. Передняя колодка имеет накладку длиной 290 мм, а задняя колодка одинаковая с колодками переднего тормоза. При такой конструкции колесного цилиндра самоусиливающим эффектом при движении автомобиля вперед обладает только передняя колодка. Разница в длинах тормозных накладок заднего тормозного механизма с учетом самоусиливающего эффекта передней колодки способствует их равномерному изнашиванию в про- цессе эксплуатации.

Про короткие колодки впереди впервые слышу. Обычно в мануалах указывается одна короткая сзади. Достал с полки заводской Волговский каталог 1970-го года ("Каталог деталей легкового автомобиля ВОЛГА ГАЗ-24", М., Машиностроение, 1970) - в нём вообще все, и спереди и сзади, колодки одного размера, 24-3501090 (в сборе)! Судя по индексам на коробке с колодками, укороченные появились на 3110.

[Влад Титов]

С современной точки зрения, конструкция барабанных тормозов на Волге - это полный УЖАС:
1.Тормозные колодки не "плавающие" а жестко фиксированные на эксцентриках.
2.Задние колодки разной длины.
Учитывая большое количество производителей колодок и очень большой разброс в качестве деталей
я руководствуюсь одним принципом:
Колодки должны быть одинаковые
По материалу накладки
По степени износа (если ставятся не новые а "рабочие" колодки)
По длине накладки.
ИМХО.

[deadmoroz]

Сообщение от Влад Титов

С современной точки зрения, конструкция барабанных тормозов на Волге - это полный УЖАС:

пока, к сожалению, не у всех есть возможность перехода на альтернативу (перед - 3110, задок - вольво или что подобное)
так и живем...

[Влад Титов]

Сообщение от deadmoroz

пока, к сожалению, не у всех есть возможность перехода на альтернативу

Но есть возможность уменьшить "головную боль"
Ставить колодки проверенного качества и одинаковой длины (зад), и не парить себе мозг заводскими конструкторскими извращениями о "работе колодки по шерсти, против шерсти"
Кошачий зверинец, а не тормозной механизм получается....

[deadmoroz]

Вобщем хотелось бы подытожить!
1е Надо учить матчасть однозначно.
Проблема решена - по кругу стоят длинные колодки, педаль твердая в меру. Тормоза зверские. Лампа аварийного сигнализатора не горит.
Проблема мягкой педали с большим ходом - решилась установкой троса привода стояночного тормоза и его же механизмов в задних барабанах. Оказалось, что стяжная пружина запихивает обратно в РТЦ поршни очень глубоко, из-за этого большой ход, рычаги с эксцентриком не дают колодкам сходиться по максимуму и поддерживают зазор между колодками и барабаном.

[Влад Титов]

Сообщение от deadmoroz

Оказалось, что стяжная пружина запихивает обратно в РТЦ поршни очень глубоко,

Это признак того, что рабочий цилиндр стоит от УАЗа.!
Или пружинные кольца в цилиндре потеряли упругость и не держат усилие стяжной пружины.
Или эти кольца вытащили из цилиндра, по незнанию и недоразумению.

[deadmoroz]

Сообщение от deadmoroz

продолбался весь день - поменял пару задних тормозных цилиндров и колодки (оказалось справа задний поршень закис и никаким образом не удавалось его стронуть)

оба задних рабочих стоят новые, один был в упаковке ГАЗ детали машин, второй - FENOX но на коробке тоже написано ГАЗ

[radioded]

Значится так, две недели назад менял колодки по причине потекшего сальника на полуоси. Все перебрал, поставил по два сальника. А колодки менял по причине расслоения от протекшего масла с одной стороны. Соответственно менял сразу и с другой, они бы еще работали и работали, но куплен был комплект и сальники менял с двух сторон, поэтому жлобится не стал. Так вот по сути. Приобрел колодки для волги украинского производства, по словам продавцов, они лучше по качеству и дешевле (этим доверяю). В комплекте были две колодки с наклеянным феродо по 300 мм, и две по 250 мм. Изначально стояли одинаковые по 300 мм. Прочитал мануал, поставил как написано - длинные вперед, короткие назад. Убежден что именно так и должно быть. Обосную, - верхняя часть на задней накладке приблизительно на пять сантиметров изношенна сильнее, чем остальная поверхность. У передней накладки по всей поверхности износ равномерный. Визуально очень заметно. Завтра выложу фото чтоб рассеять все сомнения у тех кто не доверяет мануалам.
P.S. Колодки были недалеко выкладываю фото. Та что вверху с явным износом - задняя. Теперь думайте чем она тормозит пока верх не износится до приобретения формы внутренней поверхности барабана. Правильно, как раз только этими 5ю сантиметрами. Коробка от новых колодок, это не для рекламмы, - так, информация о производителе. Но сделаны реально качественней, дырки под болты строго по диаметру, металл весь покрыт слоем лака бакелитового и феродо визуально приклеянно хорошо и ровно. Как будут работать посмотрим...

[deadmoroz]

у меня до замены, судя по ярлыкам на металлической части колодок, тоже стояли ЗАРЗ. Из минусов очень сильно скрипели при торможении первые три-четыре торможения при каждом выезде. Сейчас поставил Харьковские, обещали, что качество на высоте и пока не скрипят.
А по поводу какой частью колодка тормозит, так я сейчас с легкостью пускаю в юз все четыре колеса со скорости до 80 км/ч. выше пока не пробовал.

[FunnyMan]

Присоединяюсь к вопросу выбора колодок, грядет переборка тормозов и, скорее всего, полная замена колодок на ГАЗ 31029.
В прайсе магазина, где покупаем з/ч, нашел ваот такие варианты:

1) арт. .3110-1801 Колодка тормозная Волга барабанная "NIPPON" (к-т 4шт.) Allied Nippon 577,96
2) арт. 3110-3502090 Колодка тормозная Волга барабанная (длинная) ф/упак. ОАО "ГАЗ" 122,24
3) арт. 3110-3502091 Колодка тормозная Волга барабанная (короткая) ф/упак. ОАО "ГАЗ" 122,24

Я пока склоняюсь к ниппонам, но абсолютно не знаю какие они по размерам и надо ли брать разные.
Что посоветуете взять?

[tirk08]

Подскажите если кто знает на какой пробег хватает тормозных колодок (барабанные)? у меня 30000 прошли, посвистывать начинает иногда.

[Влад Титов]

Сообщение от tirk08

Подскажите если кто знает на какой пробег хватает тормозных колодок (барабанные)?

Очень индивидуально.
Зависит от стиля езды и от места использования машины.

[tirk08]

Сообщение от Влад Титов

Очень индивидуально

Значит все-таки придется снимать и смотреть