Окончательное решение проблемы сотопителем ГАЗ 24-31105 всех модификаций РЕШЕНО(+)

Молодец , что темку создал . Я еще в прошлом году крыльчатку поменял на прямолопастную , так как с нужным углом не нашел . Есть от газ 3307 , но они меньше размером . Напор действительно увеличился по сравнению со штатной крыльчаткой .

Валерий_3110,

Но главное это даже не ориентация лопастей, а направление вращения моторчика!

В штатной системе поток воздуха направляется не в раструб воздуховода, а запирается в самом узком месте улитки - поэтому печка дует слабо. Чтобы это исправить достаточно просто поменять направление вращения моторчика и все, печка оживет на глазах.

И не нужно ставить более мощный мотор.

Ориентация лопастей штатной крыльчатки будет влиять лишь на общий уровень шума создаваемый печкой (углом вперед шум выше, углом назад меньше) и собственные потери вентилятора.

В оптимальном варианте предложенным Крамольник печка должна работать вот так (рисунок в зеркальном варианте):

Я сейчас не помню , но кажется , если смотреть со стороны вала , вращение против часовой стрелки . Проверял на снятом моторчике .

Валерий_3110,

Вращение моторчика должно быть таким:

Не поленился, проверил.
У меня мотор от ВАЗа девятки, старый ГАЗовский в столе валялся. Подключил его, если смотреть со стороны вала, вращение по часовой стрелке, то есть не правильное.
Снял у товарища на 31029, мотор такой же, как у меня, но при этом вращение против часовой.
Так что, это не ошибка конструкторов ГАЗ, а производителей мотора.

НЕ на всех модификаций волги ошибка!, к примеру на рестайлинговой волге работает правильно, там кажется итальянский вентилятор. Старый вентилятор волги никогда не разбирал и не заглядывал, но разбирал аналогичные Улитки. в какую сторону вращаться данному мотору в данной улитке -это и так понятно, ежам тоже. А вот направленность лопастей по направлению вращения -тут хитрая практика. Та зелёная анимация работы вентилятора в #3 сообщении -не правильный наклон лопасти -если требуется максимальная производительность от данного по габаритам и конструкции вентилятору, то лопасть должна работать как ковш, а в данном рисунке наоборот повёрнутая скользит как лыжа(для других конструкций требований). т.е готовый вентилятор у производителя имеется с штатной крыльчаткой и максимальными возможностями, заказчик даёт тех задание -определённый напор/сила ветра, меньше. Тотже мотор ,не будут же новое конструировать,но с поворотом лопастей на крыльчатке снижаем напор/силу продувки, к томуже уменьшается нагрузка на моторчик.
А вот вообще перепутать направление вращения по конструкции улитки, это да дебилизм полный.

Кстати моторчик в печках волги колекторный? с угольными щётками или асинхронный?

Коллекторный

Воот, а колекторные обычно раскручиваются около 28-30т об. если их не душили сопротивлением илди неэфективной крыльчаткой.

С другой стороны если смотреть на найденную свою проблему автора того форума,
Я на старой 24 _75года както чинил тросики/рычаги поворота направления потока. Всё штатное родное, короб тотже коричневый. моторчик хорошо продувал,нормально, и вращение правильное. Мне кажется это проблема не у всех сто процентна, только у тех кому попалась аномальная сборка/партии и сколько процентов не известно,
а на колекторном моторчике с постоянным током поменяв полюса можно повернуть направление вращения. и если есть уклон угольных щёток, то повернуть в обратную если конструкция щёткодержателя позволяет переставить/повернуть. если строго ровно направлена в ось, то проблем нет.
просто тцт явная ошибка сборки того короба-мотора который в видеофайле, мотор крутит а листок не шевелится...

Тьфу ты, я думал тут и вправду чето полезное придумали....
Топикстартер, походу Ваша проблема - проблема единичного характера....
А по поводу наклона лопастей - тут понимаете, дело такое, что геометрия лопастей влияет не только на производительность но и на шум.... Так что - не стоит сразу винить конструкторов....

Так, я чёт не понял, менять полюса не моторчике или не менять? Как правельно то?

gav3102,

Если печка сильно шумит но при этом дует слабо, и направление моторчика отлично от рисунка ниже - полюса надо менять.

gav3102, сперва посмотри в какую сторону вращение, потом решай...

Кстати фотка выше, расположение изгиба лопастей на строну выдува как раз на максимальную производительность,создавать давление, как вращающиеся ковши на угледобывающего комбайна в открытом карьере, какбы не отталкивать, а черпать и выкидывать центробежно.

Volgawagen написал(а):

как вращающиеся ковши на угледобывающего комбайна в открытом карьере, какбы не отталкивать, а черпать и выкидывать центробежно.

Нажмите для раскрытия...

угол наклона лопастей относительно радиуса не тот. Тут больше всего походит на аэродинамику крыла, со всеми вытекающими...

помнится ктото предлогал поменять направление вращения вентилятора и напрвить поток воздуха наружу... для охолождения двигателя )))))

возможно у автора данный случай )

я что-то соовсем не понял, что бы моторчик курился в другую сторону - в правильную то надо поменять полюса?
Хм.. В принципе то как дует моя печка меня устраивает и шум не сильный, но зимой немного не хватает. А не разбирая печки если контакты попробовать поменять местами и на "глаз" понять как сильнее а как слабее дует реально? Там моторчик как подключается? Зимой кстати если врубить на полную вентилятор и включить что бы только "вверх" дуло то из воздуховодов что по середине снегом плюнуть может. Если что газ 3110)

Учитывая что у меня лежит бесхозная печка в сборе решил полюбопытствовать что там и как Результаты забавные о чём и хочу сообщить общественности При подключении вентилятора к аккумулятору вентилятор крутиться в неправильном направлении перемена полярности подключения ничего не меняет ни направления вращения ни силы потока но самое весёлое что потом я вытащил свой вентилятор из машины моторчик с такой же маркировкой крутиться в правильном направлении единственное чем отличаются два мотора годом производства неправильный 80-го правильный 82-го

mess, если один из моторчиков наоборот, переполюсовка не решает, значит надо разбирать мотор смотреть где что можно перевернуть, скажем обмотку статора, проверить есть ли там какойто кондюк или резистор, Вопервый если позволяет переставить щёткодержатели если они не строго к оси якоря. А дальше изучить с статор,Э если нет магнитов,то статор определяет направление вращения.

Volgawagen написал(а):

mess, если один из моторчиков наоборот, переполюсовка не решает, значит надо разбирать мотор смотреть где что можно перевернуть, скажем обмотку статора, проверить есть ли там какойто кондюк или резистор, Вопервый если позволяет переставить щёткодержатели если они не строго к оси якоря. А дальше изучить с статор,Э если нет магнитов,то статор определяет направление вращения.

Нажмите для раскрытия...

Сколько разбирал моторов печки Волговских, Уазовских - ни где не видел обмоток статора, везде магниты. Как правило конденсаторы в моторах ставят для снижения электрических помех от щеточного узла (искрение) и они не влияют на направление движения ротора. А резистор в моторе нафига, куда его там засунешь? Резистор регулировки скорости на отдельной плате, да и он никаким боком на направление вращения не влияет. Блин, заинтриговали, пойду моторы крутить, направление смотреть.

Проверил два лежавших на глазах:
Моторы 182.3730 12/40 09.89. г.в. (делано в СССР) и 194.3730 12/40 04.06. г.в. (Сделано в России) различаются высотой корпуса и конструкцией нижней крышки. При стандартном подключении крутят по часовой оба. Направление меняется, только шумят сильнее, видимо выработки при другом направлении вращения влияют. Уже и название страны поменяли, а как делали все через то место, так и делают. А может это все (корпус печки, крыльчатку и моторы) разные люди проектировали и ни разу в собранном виде узел не трогали, тогда все объясняется.
Интересно, а если магниты перевернуть?

Озадачен. Надо лезть в машине смотреть.

Мне кажется, многое ,что логике не поддаётся, инженер вынужденно решил поменять, но об этом объяснять нигде не имел права. есть этому долгое объяснение как думалось в советсвкое время...
Если просто посмотреть, понять причину. Волга ,скажем 24 имела принудительный привод вентилятора, зимой было не в пользу, радиатор печки при сильном выдуве пожет ещё понизить температуру двигателя скажем 60-град, учитывая,что тепло изоляции и шумки в волге тех времён никакой, многие узлы как переключатель скоросте/ моторчик крулились везде как унифицированные, изобретать новое некчему.
чтоб снизить производительность печки теплообмена, снизили производительность вентилятора,поменяв направление и не кому в голову не придёт найти тот "ограничитель". А представим,что это сделано в виде резистора на переключателе или на самом моторчике, Владельцы Волг это бы раскусили в первые годы пользования,выкинув этот резистор, а двигатель не мог бы нормально прогреваться зимой, тут или салон или Двигатель, отсюда поломки в гарантии...... всякие последствия.