Начнем с начала, многие говорят про масленное голодание, не верю (перед краном редукционный клапан, он держит давление)
Про то что нармуль без краника, тоже не верю (почему ЗМЗ И УМЗ ставят их от двигателя к двигателю?)
Вот теперь решение проблемы
Первое Запомните, что там резьба коническая, и самое прекрасное она досталась нам еще от америкосов (ГАЗ строили америкосы). Что бы это значило спросите вы? Ответ очень прост - нам поможет дюймовая размерность с которой работают
сантехники (это указыват где смотреть новый краник), а именно 1/4 дюйма, как все знают америкосы любят свой дюйм.
Второе Идем в магазин и ищем шаровый запорный кран желательно хорошего производителя (у меня Бугати-очень не хилые краны (_http://www.bugatti.ru/html/bugatti_sizes.html )), но так как у нас в Тюмени, я так и ненашел крана с такой размерностью, то пошел другим путем.
Третье Покупаем запорный шаровый кран размерностью 1/2 дюйма к нему боченок с размерностью 1/4 на 1/2, думаю сами определитесь как он выглядит, и штуцер 1/2 на диаметр 8-9 мм. Далее идем в магазин где продают шланги высокого давления маслостойкии с внутренним размером 8 мм (в автомобильных магазинах какой хотите длинны).
Четвертое Собираем все на хорошем герметике резьбы (я делал с на тюбике было написано жидкая фумка), надеваем шланг и о
ЧУДО забыли о течи краника при работающем кранике.
И еще я полностью снимал редукционный клапан и мыл его в бензине, люблю когда все чистенько, приятней копаться в машине!
Кстати о заглушки - кто знает размер её резьбы в 406 движке
как писалось выше, размерность1/4 дюйма, заглушку можно купить так же в сантехническом магазине!
Модераторы тему о кранике пожалуйста на верх!
