Замена порогов на ГАЗ-3110

Хочется поделиться опытом, сгнили пороги но не криминально.

Добавлено через 16 минут 32 секунды
К сожалению конструкция порогов достаточно сложная много всяких усилителей, поддомкратников и так далее, что бы все это поменять нужно проделать большую работу так что или дорого или халтура.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды
Хочется дать совет тому у кого достаточно свежий экземпляр есть надежда что успеете поймать момент. У меня 10 лет машине дедушкин вариант простояла в гараже но при этом пороги в районе передних потдамкратников в труху.

Добавлено через 3 минуты 6 секунд
Видимо на машине в дождь проехали, вода попала в порог с верху а вытечь ей некуда. Была сделана "качественная" антикорозийка с гарантией, дренажные отверстия забили, порог внутри пролит кое где внизу, боковые стенки и верх порог чистые. вот и сгнили.

Добавлено через 2 минуты 36 секунд
Я бы не побоялся сделать дополнительные отверстия для того чтобы пролить как следует, обязательно проверить что бы с верху воде было не попасть а с низу вытекало то что все таки попадет, по крайней мере конденсат.

Добавлено через 3 минуты 19 секунд
К стати много пишут что пороги сделаны из стали 0,8, это не правда, толщина короба и лицевой части порога 1,5, усилитель как минимум 1,2.

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
По поводу стапелей, кузов действительно достаточно жидкий, особенно гнилой, так что возможно что после сварки что то куда нибудь не туда уйдет машину как минимум двумя а то и тремя домкратами надо выставлять что бы двери нормально закрывались, если меняете пороги полностью, вообще очень серьезно надо к этому отнестись. Скорее всего и стойки поедут.

Парни, а почем сейчас обходится замена порога с коробом и усилителем в Москве?

все таки порог состоит из 3 частей, короб, внутренняя часть порога, на которую крепится пол, усилитель, швеллер с круглыми отверстиями вваренный внутрь короба , и наружная часть, накладка, которая в штатном варианте является частью боковины.

Добавлено через 5 минут 7 секунд
три детали, короб с внутренней стороны, толщина 1,5 мм, усилитель вварен внутрь короба, толщина 1,2 и внешняя сторона порога, на новой машине это часть боковины.

у меня пока ещё всё живое, но в планах наварить уголок (в гараже валяется) ширина со спичечный коробок и толщина 5мм, как раз закроет по двери и до петель под домкрат. зато уже на бояться ездить смелее на пузе с разгоны пролетать и важить, а то уже по загинал брёвнами всё

Yusch написал(а):

Ребятки по поводу труб, швеллеров, двутавровых балок и прочего не забывайте о том, что некоторые части кузова должны гнуться при аварии.

Нажмите для раскрытия...

Это да, но только кроме порогов,они должны быть крепкими и выносливыми на любой тачке.Не бойтесь и варите все что в голову взбредет,только потом фото вылложить не забудьте.Я на этой в мае буду менять.

ed74rus написал(а):

Это да, но только кроме порогов,они должны быть крепкими и выносливыми на любой тачке.

Нажмите для раскрытия...

Это кто вам сказал? Жесткость элементов кузова, в том числе и порогов, рассчитывается конструкторами для каждой модели авто.

ed74rus написал(а):

Не бойтесь и варите все что в голову взбредет

Нажмите для раскрытия...

ИМХО?

ed74rus написал(а):

только потом фото вылложить не забудьте.

Нажмите для раскрытия...

через несколько лет эксплуатации фото надо выкладывать, для ясности картины, как взаимодействуют доморощенные усиленные элементы с несущим кузовом.

участник написал(а):

Это кто вам сказал? Жесткость элементов кузова, в том числе и порогов, рассчитывается конструкторами для каждой модели авто.

Нажмите для раскрытия...

На целых 5-7 лет.

ed74rus написал(а):

На целых 5-7 лет.

Нажмите для раскрытия...

Антикор в помощь.

ed74rus написал(а):

На целых 5-7 лет.

Нажмите для раскрытия...

Это на волге, на инках пороги из фольги, а нихрена не ржавеют без антикора.

участник написал(а):

Это на волге, на инках пороги из фольги, а нихрена не ржавеют без антикора.

Нажмите для раскрытия...

Антикор там заводской, но ржавеют тоже, если дополнительный не делать. Знакомая на 7-летней Королле срезала угол в повороте, как результат налетела порогом на угол бордюра, я присутствовал, когда порог вскрывали, чтобы править и варить - нерадостное зрелище... Гнили ещё нет, но ржи в достатке.

могу сказать одно если неследить за мошиной то она згнеет вся и достаточно быстро
усиливать пороги нельзя так как при любом столкновении энергия удара поглощатся небудет а это приведет к сильной деформации деталей даже тех которые не контоктировали при ударе
затем при столкновении у всех кто находился в машине будут более серьезные травмы из за тогоже усиления порогов
посмотрите любой креш тест и вы сами все поймете
просто если бы их можно было заменить на жосткий швелер то это сделали бы еще на заводе

kent38rus написал(а):

могу сказать одно если неследить за мошиной то она згнеет вся и достаточно быстро

Нажмите для раскрытия...

Сосед стесал бочину на рено, ездит уже месяца 4, ни намека на ржу, у меня скол пропустишь, то сразу краска пучиться и ржа во всю прет.

Ness написал(а):

У меня возник вопрос, во сколько примерно по деньгам встанет полная замена порогов на газ 3110?

Нажмите для раскрытия...

Я за 20т.р. менял в Питере, пять лет назад. Уже сгнили.:haha:.

У моей машыны, тоже сгнили пороги.В сервисах просят 25 т.р.Решил переварить сам.Купил полуавтомат РЕСАНТА 165.Спецы!Подскажите,смогу я этим аппаратом переварить пороги?

"Переварить" можно любым, хоть которым Бенардос варил. Пороги или накладки порогов нужно менять? И вообще, вопрос должен был звучать так: "Можно ли, впервые взяв горелку, приварить порог ровно, крепко, красиво, и чтоб через год не сгнил?"

Александр1972 0 написал(а):

У моей машыны, тоже сгнили пороги.В сервисах просят 25 т.р.Решил переварить сам.Купил полуавтомат РЕСАНТА 165.Спецы!Подскажите,смогу я этим аппаратом переварить пороги?

Нажмите для раскрытия...

К аппарату ещё нужна углекислота(баллон с редуктором).Болгарка на 125.Круги для обрезания лучше брать 1.2 мм и зачистной5мм.Желательно,что бы болгарка была с регулятором оборотов.Соответственно дрель.Зажимы.Сперва потренируйся делать точечную сварку.Сверлишь отверстие 5мм,и завариваешь приложив к другому куску металла.Конечно тренироваться на той же толщине металла.Кое где придется идти сплошным швом.Желательно делать это в торец.
И конечно изучить саму технологию вопроса.замены всего короба.Как правило этим всё заканчивается.

прошу прощения ,что не совсем по теме .
вообщем 31029 ,кузов близок к идеалу (не одной гнилой дырочки) в том числе и пороги (100% заводские) . на каждом пороге имеются по два дренажных отверстия(по центру порога) заткнутые резиновыми заглушками - это понятно . а еще есть не знаю как назвать - типа разошлись швы ,вообщем на каждом пороге спереди и сзади на швах есть отверстия длиной 2,5см примерно . я сначала думал по швам пошла ,но потом решил замерять линеечкой все расстояния между отверстиями(так же между отверстиями и краями порогов) на обоих порогах ,все оказалось симметричным с погрешностью +/-1мм . вопрос - эти отверстия должны быть ? все выглядит аккуратно как с завода. я не верю ,что швы сами так могли разойтись

crow 66 написал(а):

все выглядит аккуратно как с завода. я не верю ,что швы сами так могли разойтись

Нажмите для раскрытия...

Это и есть сливные отверстия.Время от времени их нужно прочищать,особенно если в порогах легкоплавкая антикорозийка.Ещё по паре отверстий в задних крыльях и в дверях.

дамир63 написал(а):

К аппарату ещё нужна углекислота(баллон с редуктором).Болгарка на 125.Круги для обрезания лучше брать 1.2 мм и зачистной5мм.Желательно,что бы болгарка была с регулятором оборотов.Соответственно дрель.Зажимы.Сперва потренируйся делать точечную сварку.Сверлишь отверстие 5мм,и завариваешь приложив к другому куску металла.Конечно тренироваться на той же толщине металла.Кое где придется идти сплошным швом.Желательно делать это в торец.
И конечно изучить саму технологию вопроса.замены всего короба.Как правило этим всё заканчивается.

Нажмите для раскрытия...

какой 1.2 ккруг. он разлетиться, 1.6 конечно.