Диагностика распределительных шестерен?

сделана из текстолита.она чаще выходит из строя .ИМХО надо ставить бронзовую или медь.

alex_gus написал(а):

Собственно сабж, по каким симптомам можно диагностировать выход из строя распределительных шестерен, собственно той которая отвечает за привод маслонасоса и трамблера

Нажмите для раскрытия...

Ну я думаю двигатель стартером крутится, но не заводится. и давления масла не будет даже если на тросе потаскать.

Хорошо это понятно. А может ли на этой шестерне скажем зуб обломиться, каковы будут симптомы тогда?

alex_gus написал(а):

Хорошо это понятно. А может ли на этой шестерне скажем зуб обломиться, каковы будут симптомы тогда?

Нажмите для раскрытия...

ну будет проворачиваться на этом зубе, собьется угол опережения зажигания и все равно не заведется.

Большей частью текстолитовая шестерня начинает разбалтываться на своей ступице и появляется характерный стук, напоминающий звук дизеля, при этом из-за сбоев в газораспределении и зажигании двигатель ведет себя странно и неадкватно. Есть ранний способ диагностики, когда непонятные перебои уже есть, а стука еще нет: при снятой крышке трамблера нужно провернуть к\в- если бегунок будет сильно запаздывать, то 70% за начальную стадию конца шестерни. Есть не такие частые случаи срезания со ступицы одномоментно или среза зубьев, тогда двигатель останавливается резко.

Солодков Илья написал(а):

ИМХО надо ставить бронзовую или медь.

Нажмите для раскрытия...

Из другого материала шестерню сделать можно, но при этом звуки, издаваемые такой парочкой будут заглушать все остальное. Не надо считать конструкторов глупее себя

gorill написал(а):

Характерны

Нажмите для раскрытия...

Емко.

Как мог

У меня вот как раз начальная стадия пошла. А теперь вопросы- можно ли поменять, не снимая двигла. и все-таки на 402 глапана гнет?(именно на 402, а не 4021)

Прочитал внимательно ваш диалог...
Короче... На свой аппарат я пересел с 029 и попал в аналогичную (описываемым последствиям) ситуевину.
1. Еду по трассе около 90 км/ч - впереди грузовик еле тащится, топнул (благо все отрепетировано, ну кроме капиталки движка), обошел, а машинка моя родная как тупанет!!! Заглохла одним словом.
2. Стою на жаре, отзвонился - привезли трамблер, катушку, коммутатор, провода, свечи и т.д. и т.п. Молотит как пустой!!! Ума у меня еще не было!!!
3. Притащили на веревке в бокс. Тут умный человек и предположил, что шестерню карболитовую п... ну поняли?
Далее был долгий секас и снизу и сверху и боком и сорри, раком
Но это тема отдельная...
ХОЧУ ЗАЯВИТЬ ОФИЦИАЛЬНО: никаких симптомов, описанных и не описанных в ветке и в помине не было, НО - была выработка на данной шестерне, ну пару зубьев и обломилось... Все выяснилось после вскрытия.
Причем ничего не загнуло, не поломало...
Менял трудно, один главный совет!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
НИКОГДА НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ СТАРУЮ ШЕСТЕРНЮ!!!!
Метки на магазинных чаще всего на соответствуют действительности, а потому приходится подбирать зубья по шлицу...

maximals написал(а):

Далее был долгий секас и снизу и сверху и боком и сорри, раком
Но это тема отдельная...

НИКОГДА НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ СТАРУЮ ШЕСТЕРНЮ!!!!
Метки на магазинных чаще всего на соответствуют действительности, а потому приходится подбирать зубья по шлицу...

Нажмите для раскрытия...

можно вот по подробнее про секас? А то менять надо, а двигун вынимать ой как не хочется

Двиг вынять не нада. Нада переднюю крышку снять, (съемник фланца шкива понадобится), и открутить шестерню текстолитовую не вытаскивая распредвал (съемник тоже будет нужен, чтоб ее с шейки распредвала стянуть). Далее !!по меткам!! одеваем новую шестерню, собираем, наслаждаемся. Если нужно - распишу более подробно. Вообще же все проблемы с шестерней этой сводятся к двум ситуациям - срезались несколько зубьев на ней - раз, и сама шестерня отвалилась от собстаенной муфты - два. И там и там менять ее без вариантов. Повторяю - сам вал вытаскивать не надо..

У меня проблема в том, что НУОЗ гуляет. Метки туда сюда ходят. Несильно, но хватает, что на ХХ двигатель потряхивает. Причем вроде шестерни ГРМ никаких "лишних" звуков не издает. Но вариантов-то тут немного в чем может быть дело.

brandmax написал(а):

Двиг вынять не нада. Нада переднюю крышку снять, (съемник фланца шкива понадобится), и открутить шестерню текстолитовую не вытаскивая распредвал (съемник тоже будет нужен, чтоб ее с шейки распредвала стянуть). Далее !!по меткам!! одеваем новую шестерню, собираем, наслаждаемся. Если нужно - распишу более подробно. Вообще же все проблемы с шестерней этой сводятся к двум ситуациям - срезались несколько зубьев на ней - раз, и сама шестерня отвалилась от собстаенной муфты - два. И там и там менять ее без вариантов. Повторяю - сам вал вытаскивать не надо..

Нажмите для раскрытия...

Сорри...
Инет слетел...
Согласен, только разбирать, конечно мног... Радиатор, карлсон и т.п. Главное - не торопиться.

Разбирать немало, но и торопиться конечно не надо )) за пол дня с пивом у подъезда - легко )) надо только аккуратно, чтоб прокладку поддона не похерить..

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

StrayCat написал(а):

У меня проблема в том, что НУОЗ гуляет. Метки туда сюда ходят. Несильно, но хватает, что на ХХ двигатель потряхивает. Причем вроде шестерни ГРМ никаких "лишних" звуков не издает. Но вариантов-то тут немного в чем может быть дело.

Нажмите для раскрытия...

Люфт трамблёра и износ рабочих поверхностей кулачков распредвала. В последнем случае еще и клапана фиг выставишь нормально..

за пол дня с пивом у подъезда - легко ))

Нажмите для раскрытия...

Была тут на форуме тема - если решили ремонтировать...
У подъезда - врагу не пожелал бы, ведь часто все складывается не так, как мы планировали и начинается секас, причем оргазм от сделанной машинки отодвигается все дальше и дальше...
Если есть возможность - возле гаража, что-то не пошло, мелочного, но дефицитного болтика не хватило, хоть затолкнуть и закрыть можно.

brandmax написал(а):

износ рабочих поверхностей кулачков распредвала

Нажмите для раскрытия...

Я, конечно, извиняюсь, но кулачки р\вала никакого отношения к углам зажигания не имеют, это раз. Два- то, что шестерни р\в и привод трамблера имеют собственные люфты, не связанные с какой-либо неисправностью, кроме естественного износа и, при суммировании этих люфтов, возникает разброс угла. Насчет

maximals написал(а):

Метки на магазинных чаще всего на соответствуют действительности, а потому приходится подбирать зубья по шлицу...

Нажмите для раскрытия...

Шлицы у всех шестерен одинаковые, а метки...метки выбиты правильно, виноват только сам установщик этих шестерен из-за своей невнимательности. Ваш покорный слуга сам однажды попался на собственной самоуверенности, приняв технологическую маркировку цифрой "0" за метку "о"...

При замене распредшестерни не забудьте проверить трубочку, которая подаёт масло в зону контакта шестерен.

gorill написал(а):

Я, конечно, извиняюсь, но кулачки р\вала никакого отношения к углам зажигания не имеют, это раз. Два- то, что шестерни р\в и привод трамблера имеют собственные люфты, не связанные с какой-либо неисправностью, кроме естественного износа и, при суммировании этих люфтов, возникает разброс угла.

Нажмите для раскрытия...

Т.е. если я правильно понял, если гуляет угол и невозможно правильно выставить зажигание нужно смотреть шестерни р/в и привод трамблера?

ребят, подскажите, если мотор издает характерное цоканье спереди -мне сказили что это текстолитовая шестерня износилась. она так еще долго проходит или надо срочно менять?
ход бегунка трамблера при повороте по часовой стрелке приметрно полтора сантиметра, если по дуге измерять